audrius100

Taip taip, todėl pirmieji tankai buvo benzininiai ir po to pradėjo dėti dyzelius, povandeniniai laivai irgi nuo benzo šoko ant dyzelio, durniai visi kas su dyzeliais važinėja, nes pas juos pasenusios naujienos.

Dyzelio reikia, nardyti norint, o šiaip panašu kad blokuoja kompas kurą arba degimą, belieka išsiaiškinti ką ???

Tikrai ne visi modeliai turi priekinio ir galinio tilto blokiruotes tiek G tiek TLC 80, iš savo patirties galiu pasakyti kad Toyotos blokiruotės nėra labai patikimos el. varikliukai prasisuka. be to dėl didelio automobilio svorio jei jau užsėdai ir neišlipai užblokavęs centrinį difą, tai ir blokiruotės sunkiai bepadės, siūlau geriau investuoti į gervę, padangas, važiuoklę.

Kaip bėgiai jungiasi ? kelintų metų kelių bėgių transmisija ? jei transmisija veikia normaliai greičiausiai garsai iš paskirstymo dėžės. tepalai keisti ?

normalu pasitikrink kiek tepaliuko jame yra gal kiek mažoka, arba jis ten jau labai sutirštėjęs

O tai 95 -am modeliui eina kitokios nei standartinės pagal matmenys ????? idiotiškas klausimas, visose mašinose kryžmės standartizuotos

ten VW varikliukas reiks ekspertizės tai irgi kainuos manyčiau daugiau 1200 lt tikrai nevertėtų mokėti, nes išlaidų bus ir daugiau.

variklį pirkdamas nežinai ką nupirksi, nes kiek girdėjau dar niekas blogų nepardavinėjo, kainos įvairios nuo 1 iki 4,5 tukst.lt, mano nuomone perrinkinėčiau savo senajį.

Kažkada buvau užkūręs temą, kad Lietuva po Iganalinos AE uždarymo taps ES provincija,tiesa tai buvo stojimo sąlygos, o dabar gudai pasistatys ir pažiūrėsim ką ES pasakys, o tiksliau ką padarys. O galėjo Ignalina dirbti ir gudai tikrai nebūtų statę nieko, be to ir kontroliuoti ir šokdinti būtų galėję ES narės mus. Retorinis klausimas: su kuria vieta galvojama, arba ką reikia suvalgyti tokius sprendimus priimant ????

Kalta dar gali buti tarpine tarp galvos ir isiurbimo kolektoriaus, per ja gali sunktis skistis i isiurbimo kolektoriu o po to ir i cilindrus. kokius čia vėjus rašai koks skystis tarp kolektoriaus ir galvos ??? tau gal galvoje skystis kaupiasi

Tu kamikadzė, džiaukis kad neužsimušei, arba stogo nepadarei, ir mašiną tvarkykis, nes jei pats prisiplosi tai dar nieko, bet aplinkui irgi žmonių būna!!!!!!!!!!!!!!!, o negyva ten pas tave viskas , žerk viską žemėn ir pradėk nuo nulio, po remonto seno ne daug kas liks.

panašiai, taip ir yra

gera mašina senesnis modelis buvo skirtas išskirtinai kariuomenei. šis gana vulgarus ir archajiškas viduje, bet važiuoklė dirba labai gerai, jei negazdina 4,0 ltr. benzas, pirmyn. t.a. nesunkiai praeisi nes nėra europinių analogų.

Viemareikšmiškai toyota geresnė, patikimesnė ir likvidesnė, tik kad rudyja runner-iai gana stipriai ir varikliai linkę perkaisti daugiau tokių kaip ir silpnų vietų nėra. Jeep-ai kaip ir visos amerikietiškos mašinos nepasižymi nei surinkimo kokybe nei atsparumu korozijai. variklis 2,1 td iš renault stokoja galios ir dinamikos, tiesa nėra labai ėdrus. Remontas jo irgi nepyragai. Važiavimo savybės vienareikšmiškai japono pusėje tiek dinamikos, komforto, pravažumo atžvilgiais(standarto). Iš karto ispėju, kad tai tik mano nuomonė ir niekam jos neprimetinėju.

nenoriu ir netikiu aš tokiais dalykais, juolab bulvariniu puslapiu, o būtų gerai jai būtų tiesa

Kažkokios pasakos niekada nebuvau girdėjęs tokių nesamonių, ar girdėjai kada terminą hidrokompensatoriai.

24 vožtuvų varikliuose galia nuo 118kW pakelta iki 125 kW, dėl sukimo momento nežinau, dar skiriasi jų perdavimai, vėliau nuo 98 metų, tą patį variklį tik jau su tarpiniu aušintuvu ir elektroniniu siurbliu dėjo į 100 modelius.

Tai jai jau tokią temą pradėjote, tai ir vardinkite kas kur buvote, kaip kam kas patiko arba ne. Aš pradėsiu nuo Vilniaus Vw centro pinigus paėmė už tai ko nesugebėjo padaryti, pasakė paskambins tai jau antri meta skambina.

tai kad ji ir neturi degti ???

Geras automobilis, tik kain kiek didoka, rreali jo kaina apie 50-60 t.lt

Pirma pasiūlyčiau paprastesnius dalykus išbandyti: pasukti siurblį, pasikeisti oro filtrą, išmetimo sistemą patobulinti, tarpinį oro aušintuvą pastatyti, turbiną irgi galima paspausti vestgeito vožtuvą užvėlinti. Po visų šitų patobulinimų galios turėtum gauti apie 20-30 AG daugiau. Jai ir to bus negana galima pati variklį kiek patobulinti - pakeisti purkštukus, pakeisti paskirstymo velenėlį. sumažinti automobilio svorį.

Lygini atmosferinį ir kompresorinį dyzelius, patikimesnis be abejo 3,4 ltr. atmosferinis mažiau dalių paprastesnė konstrukcija, 3,0 turbininis be abejo "gyvesnis" dinamiškesnis, ekonomiškesnis, linkęs perkaisti (silpnos galvos), sudėtingesnis, brangesnis. na o kuris geresnis spręsk pats ko labiau reikia.

Yra Ford-o atstovybė, jie ten š...ą mala, bet truputi spustelėjus viską gauna, man pažymos reikėjo amerikonui kad bakas gamyklinis 300 ltr. ir gavau

Bandyk pardavineti taip kaip yra, yra zmoniu kurie supranta tai ir vertina, o diletantai ir taip nepirks, sekmes.

Pažįstų tą žmogų, mašina virš 100 t.lt stojosi, beje dažė ją pats, automobilis tikrai labai išpuoselėtas daug į jį meilės, širdies ir Lt. idėta.