audrius100

Sunki, plati, ir nematau šiam auto jokių pliusų, kaip ir hummer ių. O vairuojama ašis, daug kas pasigedote ????

Ridos nesamoningos, tokius masinos iprasatai jau po 500 tukstanciu praejusios, taip kad nemeluokime patys sau.

Jei nekrenta tepalo slėgis nėra prasmės ten lysti

Teisybe Evaldas porina, o kas liečia tepalu nutekėjimą tai ten razdatkė teka, nusiplauk, patikrink lygį, jei reikia papildyk ir planuok perrinkti riebokšlius ir tarpines. Sėkmės ir nepanikuok

Turbut 11000 km

Amerikietiska navara, nieko ypatingo, eiline masina ir tiek

Atsiprašau kad neparašiau jog kalbėjau apie 5 cm liftą, mano manymu ir 6 metu eksploatacijos patirtimi to tikrai pakanka ir perdarymu papildomu nėra. kas liečia ratus 33 pilnai pakanka ir nei tiltai nei stabdžiai neperkraunami, kuro sąnaudos irgi nedidėja drastiškai. Na bet čia jau Tamstos pasirinkimas ko ateityje iš šio auto norėsi. Sėkmės. P.S. Nuotraukose labai neblogai žiūrisi, taip ir toliau.

Čia žinai kaip yra su tuo pakėlimu, arba greitai arba gerai. Manau dėk spyruokles +5 su amortikais ir visa problema ir ilgam. su gumom T.A. pamiršk visam laikui, amortikus irgi po metų pamiršk,artikuliaciją ir pakabos darbą irgi pamiršk. tai tiek, sėkmės

Nesikarsciuoju as gerbiamasis, tik norejau pasakyti kad man patinka dyzelis ir jo kaip variklio savybės, o kai tema apie kelius suktis pradejo, tai ir išsakiau kad ne variklyje esmė o mašinos konstrukcijoje.

O jeigu kalbėti apie 120 kėbulą su D4D, dyzelis jau gauna vieni vartai, dėl patikimumo. Kai tuo tarpu galima pasirinkti GX470 (120 kėbulas), kuriame stovi tas pats 4,7 benzininis agregatas, tik jau su vvt-i, ir jis bėgėjasi iki 100 per 8,1s (palyginimui dyzelinė šimtinė 13,6s...) Noriu pasakyti vazinejau su 80 modeliu ir pagal knyga jis begejosi per12,7 sek./ 100km/h. Bet su paletintoju turejau toki sukimo momenta, kalnus galima buvo tasyti, kai atsirado poreikis greitai keliais vazineti pirkau touareg-ą, Pabandyk su 120 pavaziuoti 180-200 km/h pats pamatysi koks jausmas. O apie sąnaudas geriau nekalbėti. Na, bet kokiu atveju, kiekvienam savo, sėkmės.

Mano nuomone geriau naujas automobilis mazesnis nei didelis premium klases bet senas, nepamirskite brangieji kad ir masinos aptarnavimo ir detaliu kaina priklauso nuo klases. Kas liecia lizinga galima palaukti buna akcijos su 0 pabrangimu. Juokinga kai dauguma masto kad 2-4 metu automobiliai pravaziuoja 20-60t.km. Nepamirskite kad naujas auto perkamas tam kad daryti kilometrus ir butu patikimumas. Dar daznai yra taip kad pigesni automobiliai turi brangesni servisa, ypac tai jauciasi KIA, Hiunday, SUBARU, prancuziskiem automobiliams. O kad suskaiciuoti savo islaidas gali drasiai paprasyti aptarnavimu kainos iki kokiu 120t.km. Papildomai reikia isivertinti stabdziu diskus kaladeles, padangas, valytuvus, lemputes. Beje kaladeles gali keisti net ir pats, garantija nedings. Pabaigai dar noriu pridurti kad graudu ziureti kaip tauta sarnyrus restauruoja Audi, Bmw, MB. gumas nuo antro golfo bando deti, ir po keliu metu tokias masinas pavercia velnias zino kuo. Taip kad, kiekvienam savo.

Skirtingos masinu kategorijos, paskirtys, filosofija, supratimai, konstrukcija, kainos, kokybe, verte, ir t.t.

Dar senais laikais kai TOYOTA pardavinėjo 100 modelius pati siūlydavo papildomai didinti galią ir po to net garantijos mašinoms nenuimdavo. Su viena tokia teko važinėtis tai nuo standarto galiu pasakyti kad skirtumas ypač jautėsi prie didesnių sūkių t.y. nuo 2300-2500 rpm. Šiaip manau geras dalykas ir jei yra noro ir galimybių verta bandyti. P.S. Parašyk po to kai nuspresi ką daryti ir padarysi.Sėkmės!

Skirtingos masinos vienu pavadinimu, nors realiai 100 modelis, tai sekanti LAND CRUISER-io evoliucija, kuri jau neturi tilto ir blokiruotes priekyje, turinti priekyje torsionus. Gale niekas nepakeista, tiesa dar hidrauline ir nelabai patikima pakaba, nors ir nevisuose modeliuose. Variklis tas pats nuo 95 metu 24 v, tik jau suelektroniniu kuro siurbliu ir tarpiniu oro ausintuvu, o visa tai galia sukelia iki 204 arkliu, sukimo momentas ispudingas. Na ir salonas kuris gerokai patogesnis ergonomiskesnis ypac vaziuojant toliau, beje ir izoliacija gerokai geresne. Siaip kelionems gera masina tik jau nebekelei. Kitas variantas 105 modelis. Bet cia jau kita istorija atmosferinis variklis tiltas priekyje ir gale, ir 100 kebulas su jo ergonomika ir komfortu.

Mazos kuro sanaudos :rolleyes:

Gerbiamieji isminciai ir žinovai, Lietuvoje anuomet buvo sukurta 12 keliu statybos valdyba ir darbus ji atlikinejo Tiumeneje, taip ir vadinosi. Nereikia cia tiek daug fantazuoti kelius state is betoniniu kelio ploksciu, buvo projektai ir skaiciavimai, nurasymai irgi buvo tik kiek pagrazinami, bet uz 2 butelius KAMAZ-o tikrai niekas nedovanodavo. Vievi yra keliu muziejus, jo ikurejas ir direktorius yra p. J. Stepankevicius. Tais laikais sis zmogus buvo KSV Nr. 6 vadovas. Apsilankykite tikrai daug ir idomiai papasakos apie tuos laikus tiek Lietuvos, tiek Sibiro teritorijoje

Gerbiamieji, Rusija didele salis ir keliu joje daug, taigi jie nespeja tu kurie isasfaltuoti priziureti, o Jus svaiciojate apie nauju statyba. Beje finansai keliams irgi labai riboti, kaip ir pajegumai vietiniu. Zinoma dauguma sakys kad yra daug galinciu padeti, bet tie kas dirbo Rusijoje supras kad ten dirbti tik vietiniai tegali, del tam tikru priezasciu.

Gal kartais 80 modeliu tiks, nors nemanau O kas liecia 100 neimanoma, nes 100 penkiu skyliu ratlankiai yra ;)/>/>

Versija rusams

Dar beskaitant tokia mintis kilo jei nedaryti nieko? tegu T.A. parašo kad nr. paveiktas korozijos, dėl to mašina technikinę tikrai praeis, bet su tokia išvada galima kreiptis į Regitrą, o jie tech.pase padarys įrašą kad nr. išrūdyjęs.

Geram automobiliui biudzetas kiek skystokas, todel manau geriausiu atveju tik forester-is,

Čia nedarbas, o snargliavimas, negerbiant nei kliento nei automobilio juolab, aš už tokį darbą ne tik kad nieko nemokėčiau, o dar ir kitomis priemonėmis ir būdais su tokiu "meistru" pasikalbėčiau.

Na pirmoje eileje ivertinkite masina, pasiziurekite kas ir kaip veikia, tada spreskite, o antrineje rinkoje nei uz mech. gerve nei blokiruotes, negausite net puses to kas investuota. Patirta savo kailiu.