arunas_307

Sveiki, prikeliu šitą temą, kad nereiktų naujos. Mitsu L300, nuėmiau mechan. aisin hubų dangtelius, pusašių galai juda į šonus po kokius 1-2 mm. Ar tai dar nieko, ar jau reikia keisti hubo guolį? Hubų skardinis žiedas pasikraipęs, tiesinti įmanoma, bet norėtųsi pakeisti. Kur šių detalių galima ieškoti pirkti?

Sveiki, Ir aš pirkau papuvusį L300 4x4, 1991 m. gamybos, 1992 registracijos, 1995 m. pajero variklis 2.5TD. Gal kas turite remonto manualą ir dalių katalogą? Turbūt galima parsisiųsti iš japancats.ru, bet ten reikia registruojantis įvesti tel. nr. su šalies kodu, LT nepriima, reikia rusiško, baltarusiško ar pan. tel.nr. slaptažodžio gavimui. Dar klausimas dėl hubų - sudėti Aisin mechaniniai, junginėjasi, bet nneatjungia pusašių. Kas galėtų būti, gal kam pasitaikė taip irgi? Arūnas Vln

O tai kur tas varžtas ir kaip jis veikia? T.y. kada mažina kuro, kai įsukamas? A.

Čia kurioje vietoje ch94 po 25 Lt? Iš išvardintų aukščiau pard. Alterna kaip ch94 pakaitalą pasiūlė Denso už 40 Lt, bet labiau norėtųsi vienodų. A.

Dėkui, perskaičiau. Pas mane buv. savininko padaryta nuo mygtuko. Žvakė Champion -CH94- 4E 12V. Kaip suprantu, ne keraminė, 94 m. gamybos, 12 V įtampai. A.

Sveiki, Žiūrėjau Tanagroje, tai už Boš žvakę prašo 93 Lt, kažkaip pasirodė daugokai. Kur perkate, kiek mokate, gal tai normalu? Variklis 2.5TD, 1995 m. A. Vln

Sveiki, Kokiais metais Disco ėjo su spyruoklėmis, o kokiais - su oro pagalvėmis? A.

Įdomu, ar buvo gaminamas Galoperis su tarpašiniu difu? A.

Panašu, kad blogas kontaktas priekabos lempučių su mase. A.

Įspūdinga mašina, sudėta viskas, ko reikia .

Geriau tikrinti su kontroline lempute, tada tikrai neperdegs žvakės. A.

Jei UAZ-o gali būti "obuolinės", tai Nivos - buksyrinės . A.

Sveiki, Kokios esate nuomonės apie VL-21 (ВЛ-21), universalios, 175/80 R16? Turiu tokias 2 naujas, tai galvoju, ar pripirkti dar 2. Važinėsiu plentu ir šlapiom pievom, į gilų purvą nelysiu. A.

Turbūt kažkas užsikimšo kuro padavimo sistemoje, bet tas gal tik sutapo su filtro keitimu . A.

Kad balta, tai nieko blogo, ir gražu, ir saulė ne taip kaitina. O benzinas tai ne kažkas, dyzelinė tikrai neužsibūtų skelbimuose... A.

Su Samu tu daug ką aplenktum... Bet jei jame sėdėtumėte penkiese ir dar paimtumėte daiktų, tai būtų truputį kitaip. Skorpo 2.5 TD pats tas.

6 ima mano paprastas dyz. 47 kW kablukas, važiuojant ramiai. Teranas plente turėtų imti ne mažiau 8. Kaimyno NT2 pusiau mieste ima 9, tai turbūt išeitų plente 8, mieste 10. Čia važiuojant tykiai. A.

Kam ir kokiu būdu? Suspaudimo mažinimas paprastai mažina ir galingumą ir blogina užvedimą.

Pastebėjau, kad VAZ 21213 penkta pavara mažai skiriasi nuo ketvirtos, taip kad 5 bėgių dėžė kaip ir neturi pastebimo privalumo prieš 4. A.

Važiavom rudenį per šlapią molingą pievą, visiški standartai, teranas2, x-trailas ir subaru outback. Visų padangos buvo universalios, beveik naujos. Visi - maždaug vienodai. Po to prireikė užtempti į kalniuką lengvąją, teranas neužtempė, įklimpo, x-trailo nebandėm, tada dėl įdomumo pabandėm su subaru, nustebom, kad tas užtempė be didelio vargo. Tom sąlygom (į kalną, slidu, bet purvas negilus)lengvesnė mašina turėjo geresnę trauką, o teranas pavežė tik save. Taigi, subaru yra geras pasirinkimas, ypač jei nesinori dyzelio. A.

Tada gal ir Audi kvatro galima nagrinėti. Dyzelis ir 6 pavaros yra gerai. Pats nesu turėjęs.

Dar pagalvok, gal geriau, kai kėbulas bus horizontalus ne tuščiai mašinai, bet normaliai pakrautai. Tuščiose dažnai galas būna aukščiau už priekį, manau tai normalu. A.

O kardano ilgio užtenka? A.

Garbingi važiuotojai turėtų pasisakyti, iš kur kilo jų idėja. Ir viešai padėkoti autoriams, jei idėja ne sava. Progų buvo, išleistuvės ir pan. A.

Gal sankabos darbinis cilindriukas užrūdijęs? Sankabą atleidus, stūmokliukas normaliai negrįžta atgal. Jis turi vaikščioti lengvai. A.