arunas_307

Starteris yra sveikas, pamiršau, kad norėjau dėti į 4d56 variklį, netiko krumplių skaičius. Perduosiu, dar turiu 3 ratus, oro filtro korpusą su rezonatorium. Prieš užvedant reiktų sutepti hermetiku apatinį dangtį.

Sveiki, Parduodu subj., krovininis, nevažiuojantis, 2.3 dyz., ne turbo. Pastatytas ir nenaudotas nuo 1997 m. Kėbulas surūdijęs. Variklį prieš kelis metus buvau užvedęs, bet per karterio dugno tarpinę bėgo tepalas. Laminuoti dok. mano vardu. DEFA variklio šildytuvas nuo 220 V. Viso kaina 100 eu. Vilnius, Liepkalnis 8686-74392

Savadarbė, su lingėm, ilgis 160 cm, be dok., 125 eu, Vilniuje. Nuotraukos vėliau. Foto nemoku įkelti, dedu nuorodą. http://www.skelbiu.lt/skelbimai/savadarbe-nenaudota-priekaba-24140859.html

Kažkokia epoksidine derva su metalo miltelių užpildu, turbūt skirta karterių remontui.

Man irgi skilo, klijavau iš lauko, laiko... A.

3 vnt, Arūnas, 8686-7439du, vln

Tikrai keisti įstatymai - ž.ū. paskirties žemę galima paversti miško paskirties žeme, o priešingai - ne. Turbūt, kad pasiektume ES miškingumo rekordą...

Su fizika čia prasilenkta, ši formulė taikoma idealioms dujoms, o "v" yra ne greitis, o tūris...

Įdomu, o kaip su traktoriais? Kaip suprantu, dabar ratinį traktorių iki 80 AG galima vairuoti su mašinos B kat. teisėmis. Kokią juo galima tempti priekabą? Gal tą nustato ne KET, o kokie nors ŽŪ ministerijos reikalavimai? Ar kas su tuo susidūrėte? Nes dalis visureigių registruoti kaip traktoriai...

Koks jo veikimo principas? ABS išlydomas ir lašeliais lipdomas iki gatavo gaminio?

Gerbiu tokį požiūrį ir jam pritariu. Pats esu vyresnės kartos, iš 3 mano suaugusių vaikų 2 yra Lietuvos kariuomenės savanoriai. Būdamas šaukiamojo amžiaus, tikrai atlikčiau šią svarbią ir garbingą pareigą. Kas žino, gal taip ir bus, nes karinių veiksmų atveju mobilizacija (visuotinė ar panaši) būtų visai reali. A.

Galiu paaiškinti savo skaičiavimą. Suspaudimo laipsnis yra santykis tarp tūrio kai stūmoklis yra apačioje (cilindras + deg. kamera), ir tūrio kai stūmoklis yra viršuje (deg. kamera). Jis parodo, kiek kartų sumažėja tūris pakilus stūmokliui. Kadangi tai tūrių santykis, jis nepriklauso nuo variklio būklės ir yra grynai konstrukcinis parametras. Kompresija neskaičiuojama, o tik matuojama (slėgio vienetais). Ji parodo slėgį, kai stūmoklis yra viršuje. Ji priklauso nuo suspaudimo laipsnio, variklio būklės (žiedų ir vožtuvų sandarumo), sukimo greičio ir t.t. Naudojama įvertinant variklio būklę.

Suspaudimo laipsnį skaičiuoti reikia šiek tiek kitaip: imi cilindro tūrį (darbinį tūrį), pridedi degimo kameros tūrį, ir tą sumą dalini iš degimo kameros tūrio. Koks skirtumas? Pvz., darb. tūris 90, deg. kamera 10. Turi gautis ne 90/10=9, o (90+10)/10=10. A.

Gyvenu būtent senų rąstų name, sandarintame kiminais. Apkaltas lentutėmis iš vidaus ir lauko, po apkalimo pastebimo skirtumo nepastebėta. Kūrenu malkas, palaikyti 20 laipsnių jų nedaug reikia, bet jei šildyčiau iki 25, manau, reiktų gal dvigubai daugiau. Stačiau pats, beveik visų rąstų griovelius tašiau iš naujo, smagiai pamojavau kirviu. Spynas dariau paprastas stačiakampes, jose kirtau papildomą vertikalų griovelį sandarinimui kiminais. Spynas perkaliau vinimis, nežaidžiau su gudriais sukirtimais, manau, jie buvo būtini tik statant be vinių. Ar statyčiau dabar iš rąstų? Turbūt taip, bet iš karto planuočiau dar ir apšiltinimą iš lauko.

Geriau nupirk lengvą japonišką endurą, ir važiuoja gerai, ir remontuojami lengvai. Turiu panašų (1987 m., 4 taktų, 350 kub. cm, 130 kg, pagal aprašymą galima šokinėti iki 1 m aukščio), pradžiai paaugliui galėtų būti ir lengvesnis, kokia 250 kub. cm. Palyginimui: Jawa 155 kg, o Tula irgi sveria ir valdoma labai šiaip sau...