Dėdė Klevas Atrašyta Rugsėjo 2, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 2, 2014 Gal vis tik susitvarkyk purkštukus - dings balti dūmai ir (įtariu) kartu su dūmais tas caksėjimas Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 2, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 2, 2014 Gal vis tik susitvarkyk purkštukus - dings balti dūmai ir (įtariu) kartu su dūmais tas caksėjimasDėkui už patarimą - ko gero tą reiktų ir padaryt pirmiausia (ir pigiausia). Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Beje, gal kas žino kur Kaune gerai tikrina/restauruoja purkštukus? (purkštukus planuoju išsiimti pats ir nuvežti). Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rytisss Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 turi irankius purkstuku istaukimui? Kaip planouji traukti 4 ir 5 purkstukus? Turi vakuumine pompa kuro sistemos nuorinimui? Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 (redaguota) turi irankius purkstuku istaukimui? Kaip planouji traukti 4 ir 5 purkstukus? Turi vakuumine pompa kuro sistemos nuorinimui?Turiu va tokią MB Common Rail "sjomniko" galvutę: Planuoju pasidaryt va tokį "iškalėją" kaip šitam video (prasuk nuo 1:40): 4-5 purkštukams išimti, pjausiu skardą po valytuvų apdaila. Tik dėl vakuuminės pompos tai nežinojau, tokio dalyko neturiu... Ar be tos pompos neišsiversčiau? Kas būna jei nenuorini, neišvaro to oro po kiek laiko? Ar dėl to kad nesitepa kol yra oro?Nežinau ar čia nusišnekėta ar ne, bet rašo, kad jie patys nusiorina: The common rail systems made by Bosch and used on the Cummins engines in Dodge trucks and in the Mercedes/Dodge Sprinters are self bleeding. All you do is crank the engine and it will purge the air on its own. Redagavo Rugsėjo 3, 2014 Domaso Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rytisss Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Common railai nusiorina, bet sitam crd varikliui du trys tokie nuorinimai ir auksto slegio kuro pompai labanaktis. Ant kuro vamzdeliu yra nuorinimo voztuvas, nes issandarinus kuro sistema prie variklio, kuras is vamzliu subega i baka, bake pompos nera, tai kol zemo slegio pompa uzpildo vamzdelius, auksto slegio pompa ilgai ir nuobodziai sukasi sausai Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Dar klausimas ar visi tie meistrai/servisai nuorina, ar tiesiog paprastai suka starteriu, jau ne kartą susidūriau, kad visokių "šūdarankių" netrūksta... O pala, ten vamzdeliai ar šlangutės? Jei šlangutės, tai galvoju, o jei prieš atjungiant užspaudus šlangutę, tada oro liktų tik prie pat purkštukų... Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rytisss Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Servisuose tai matomai visko pasitaiko. Kas svarbiausia taip paemes masina net neiskarto pastebesi, kad pompa supirdolinta. Kai ji buna padrozta variklis pasidaro vangesnis, leciau ima apsukas, kartais variklis is viso neisisuka tiek kiek turetu. Siaip su auksto slegio kuro pomom pagrinde ir buna problemos del to, kad keiciant kuro filtra nenuorina kaip priklauso, o tai daro pvz atlaisvine vamzdeli prie purkstuko, arba aplamai drozia neorine, kol oras iseina per purkstukus. Buvau rades kazkur aprasyma kaip reikia nuorinti, gal rasiu. As tai naudojau vakuumine pompa skirta stabdziu nuorinimui Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 (redaguota) Servisuose tai matomai visko pasitaiko. Kas svarbiausia taip paemes masina net neiskarto pastebesi, kad pompa supirdolinta. Kai ji buna padrozta variklis pasidaro vangesnis, leciau ima apsukas, kartais variklis is viso neisisuka tiek kiek turetu. Siaip su auksto slegio kuro pomom pagrinde ir buna problemos del to, kad keiciant kuro filtra nenuorina kaip priklauso, o tai daro pvz atlaisvine vamzdeli prie purkstuko, arba aplamai drozia neorine, kol oras iseina per purkstukus. Buvau rades kazkur aprasyma kaip reikia nuorinti, gal rasiu. As tai naudojau vakuumine pompa skirta stabdziu nuorinimuiPrisipažinsiu, nežinojau kad filtrą keičiant irgi reikia nuorint... Aš tai prieš keisdamas pripildžiau naują kuro filtrą salerkos. Po to užkūrus kelias minutes smarkiai dūmino, kol oras išėjo. (bet ir užsikūrė lengvai, ir variklis sklandžiai dirbo be jokių trūkčiojimų, tai to oro turbūt nebuvo labai daug). Jei rasi tą aprašymą kaip nuorint, tai jei nesunku įmesk. O purkštukus pats noriu išsiimt paprasčiausiai dėl to, kad ramiau būtų - reiks nuiminėt valytuvų apdailą, pjaut skardą, ištraukinėt purkštukus, ir juos atgal susukt - galiu tik įsivaizduot kokių nesamonių gali pridaryt koks "šudarankis" pasitaikęs.. Tikrai niekas taip tvarkingai nedirbs kaip tos mašinos savininkas. Jau kokius 5 atvejus skaičiau (tarp jų keli net iš šito forumo), kad kai suka atgal purkštukus, be dinamometrinio persuka sriegius, neišsausinę sriegio duobės išmuša skylę galvutėj ir t.t. Manau jau geriau pačiam pasiknist, bet bent jau žinosi kad viskas kaip priklauso.. Redagavo Rugsėjo 3, 2014 Domaso Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rytisss Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 nuorinimo procedura is serviso instrukcijos:STANDARD PROCEDURE STANDARD PROCEDURE - BLEEDING AIR FROM FUEL SYSTEM WARNING: NO SPARKS, OPEN FLAMES OR SMOKING. RISK OF POISONING FROM INHALING AND SWALLOWING FUEL. RISK OF INJURY TO EYES AND SKIN FROM CONTACT WITH FUEL. POUR FUELS ONLY INTO SUITABLE AND APPROPRIATELY MARKED CONTAINERS. WEAR PROTECTIVE CLOTHING. (1) Remove engine cover (Refer to 9 - ENGINE - REMOVAL). (2) Press locking ring at bleeder valve in direction of arrow and pull off seal. (3) Press inlet connection into bleeder valve until it locks. (4) Connect line between inlet connection and reservoir. (5) Connect hand pump to vacuum side at reservoir. (6) Operate hand pump until fuel flows through line free of bubbles. (7) Press locking ring at bleeder valve in direction of arrow and detach inlet connection. (8) Press seal into bleeder valve until it locks. (9) Install engine cover (Refer to 9 - ENGINE - INSTALLATION). As nuorinimui naudojau toki daigta http://www.mossmotors.com/Graphics/Products/Large/056-671_1.jpg Kaip suprantu, tinka ir toks:http://www.irankiubaze.com/Naujos-prekes/2014/Pompa-uzpildyti-dyzeline-kuro-sistema.html?listtype=search&searchparam=kuro Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 3, 2014 Dėkui už procedūrą. Gaila neturiu tos pompos, na gal reiks nusipirkt tą pigesnę.. O kiek stiprus ten turi būt tas vakumas kad trauktų tą kurą? Nežinau ar čia protingas sprendimas ar ne, bet dabar kažkuriam forume paskaičiau, tai keli rekomendavo - sako pūsk orą į kuro baką ir nusiorins labai lengvai Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rytisss Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 (redaguota) dar man viena mintis pasistojo. Jei jau kazka darei su kuro sistema, pasigilink kokie buna simptomai auksto slegio kuro siurblio problemu ir kaip ji patikrinti. Gal su purkstukais viskais ok. Redagavo Rugsėjo 4, 2014 Rytisss Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 (redaguota) dar man viena mintis pasistojo. Jei jau kazka darei su kuro sistema, pasigilink kokie buna simptomai auksto slegio kuro siurblio problemu ir kaip ji patikrinti. Gal su purkstukais viskais ok.Su kuro sistema ką dariau, tai tik pakeičiau kuro filtrą, bet tas caksėjimas ir baltas dūmas buvo ir prieš filtro keitimą. Tai jei neklystu, ta aukšto slėgio pompa yra šitas daiktas (pažymėta 1 nr.):Degalų sistema / Degalų vamzdeliai Tai pas mane jinai tokia šiek tiek "apsišikus".. Nėra jinai šlapia, tokia beveik sausa, tik kad dulkina visa. Salerkos kvapo irgi nesijaučia. Skaičiau kad kai kuriem ji gaudė orą, galvoju gal ir pas mane gali būt tas pats, bet kaip tai patikrint? Tiesiog stebėt ar per skaidrias šlangutes neteka burbuliukai? (bet jei ten mikroskopiškai to oro gauna, tai nieko nepamatysi). Kitas dalykas - jau senokai pastebėjau, kad pas mane intercoolerio šlangos tokios tepios, "gleivėtos" - nežinau, ar čia jos nesandarios ir tepalas sunkiasi, ar tokia pasidarius pasenus guma. Jei jos būtų pigios, tai pasikeisčiau ir pamirščiau, bet kad jos blin kainuoja po 400lt viena.. (Tepalo viduj praktiškai nėra, na kaip visur, plėvelė tokia; O vieną šlangą tada kai išiminėjau akumo padėklą, išsiėmiau, praploviau, švariai nuvaliau iš lauko ir iš vidaus - vistiek apsigleivėjo kitą dieną). Redagavo Rugsėjo 4, 2014 Domaso Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 (redaguota) Šiek tiek radau info: I have a 2.7 CRD 2003. The diesel engine never starts on the first few cranks. The technical people at Chrysler tells me this standard for these engines. Have other owners of 2.7 diesels experienced the same? After about 120 000 km's it became worse especially when it was not driven for few days. I noted when it eventually fired up there was no smoke at all.Normally a diesel engine will emit a white smoke from the "cold start effort"The vehicle was sent to the agents and the diagnostics showed the glow plugs, injectors, pump etc to all be fine... A friend ownes M Benz 2.2 CDi and he had the same problem. The cure was worn "O" rings at the inlet and outlet of the Low Pressure and High Pressure fuel pumps. Vacuum forms inside the pump when a warm engine cooles down and air leaks past the "O" rings. Air in system = no startI replaced the "O" rings and now the vehicle will always start, but I am still unhappy with how many times it cranks over before firing-up - hence my question at top. I also have a problem during the warm up cycle.The engine seems to be hunting at idle. If I drive off I dont notice anything but when I stop at a traffic light the huntng is very evident. If minimum brake is applied the vehicle tends to creep and the hunting is also very evident on the tacho needle bouncing between 500 and 900 rpm. --------- Thank you for your advice. I took the vehicle to a Diesel Injector specialist and he did a leak / pressure test. All was ok within limits but he traced the problem. There is a primer and a main diesel pump.The primer pump has 3 "O" ring seals that was worn. Replaced it (very cheap) and problem solved. Paboldinau, ten kur aktualu. Mano simptomai tokie: Užkūrus smarkokai dūmina baltai, kol pradeda šilt. Kuriasi lengvai, bet kelis kartus buvo kad po ilgesnio stovėjimo kūriau, tai užkūriau ir iš kart užgeso, po to antrą kart kuriant normaliai. Ir man kai tik užkuri, kokią 30-60s šiek tiek trūkčioja variklis, net ir šiek tiek gazo duodant trūkčiojimas jaučiasi (čia kalbu stovint ant Parkingo). Vėliau po tų 30-60s viskas normaliai - nebetrūkčioja. Kaip suprantu gali būt oras? Kas keisčiausia, kol variklis neįšilęs, to caksėjimo nėra. Ten tam tekste viršuje jis rašo, kad šylant/šalant per žiedines tarpines prieina oro, tai dabar kai pasakei dėl pompos, pagalvojau gal ir pas mane tas pats. Redagavo Rugsėjo 4, 2014 Domaso Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rytisss Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 pirmoje foto matosi, kad vamzdelio kuris eina is zemo slegio kuro pompos i auksto slegio, tarpine labai keistai islindusi. Ten ryskiai ardyta ir nevykusiai surinkta. Viduj dar yra mazi guminiai ziedeliai, bet jei is isores taip atrodo, tai gal ir viduj kas nors ne taip. Gal ir prisigaudo oro per ten. Tik neskubek ardyti, jei sugalvosi tvarkyti, tai pirmiausia susirask tas visas tarpines, nes daug sansu, kad isardzius senu uzsandarinti nebepavyks. Jei dar sakai, kad pastovejes sunkiau kuriasi, gali buti, kad beda cia ir bus. Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 (redaguota) pirmoje foto matosi, kad vamzdelio kuris eina is zemo slegio kuro pompos i auksto slegio, tarpine labai keistai islindusi. Ten ryskiai ardyta ir nevykusiai surinkta. Viduj dar yra mazi guminiai ziedeliai, bet jei is isores taip atrodo, tai gal ir viduj kas nors ne taip. Gal ir prisigaudo oro per ten. Tik neskubek ardyti, jei sugalvosi tvarkyti, tai pirmiausia susirask tas visas tarpines, nes daug sansu, kad isardzius senu uzsandarinti nebepavyks. Jei dar sakai, kad pastovejes sunkiau kuriasi, gali buti, kad beda cia ir bus.Tai tarpines pasikeist tai galima laisvai pabandyt, jos ir nebrangios turėtų būt, tik jaučiu jas susirast nebus taip lengva, tuo labiau neatsukus ir jų nepamačius. Nu reiks eilinį kartą knistis internete, gal rasiu kur nors. O žiūrėk - tas caksėjimas, ar čia gali būt susijęs? Ir kodėl gali būt kad caksi tik sušilus varikliui? Redagavo Rugsėjo 4, 2014 Domaso Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Ar nebus kartais šitos tinkamos?:Mercedes-Benz CDI diesel fuel line o-ring /seal Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rytisss Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 (redaguota) http://www.ausjeepoffroad.com/forum/showthread.php?t=124873 cia surasyti kodai visu kuro vamzdeliu tarpiniu . Beleko nedek, nes uzsiknisi Redagavo Rugsėjo 4, 2014 Rytisss Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 (redaguota) Taip, tai čia ir yra tos pačios tarpinės, kodas sutampa kur aš anksčiau įdėjau nuotrauką (6019970645). Tavo nuorodoj jos vadinasi "Fuel Line "O" Rings" - ar čia visos tarpinės kurių reikia vamzdeliams kurie jungiasi į kuro pompą? Toliau ten surašyti kaip suprantu vidinių pompos tarpinių kodai. O kur sakei pas mane per šoną išlindus tarpinė (balta), tai tokių nepavyksta rast - bet manau jos nėra labai svarbios, turėtų dar senos laikyt (?) Kaip manai, gal tuo pačiu verta nusiimt ir perrinkt kuro pompą, radau pakankamai nebrangiai originalų Bosch rem-komplektą... Keičiasi purpuriniai pažymėtos detalės. Redagavo Rugsėjo 4, 2014 Domaso Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Dėdė Klevas Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Kažkodėl įtariu kad paskui labai brangiai tas ekspermentas su kuro pompos perrinkimu kainuos - ar bent vienam iš jūsų dviejų teko tą pompą ardyt ? Manau kad ne , o jei neteko tai atvažiuokit - duosiu pasitreniruot kad suprastumėt kur nagus kišt susiruošėt Domaso , gal geriau jau nuvaryk tą savo mašiną kokiems nors rimtesniems "šūdarankiams" ba priešingu atveju tau kainuos labai brangiai viską atgal sustatyt ba kiek matau supratimo kur kišt nagus susiruošėt nelabai ir turit. Beje , tas purkštukų išmušėjas netaip jau lengvai pasigamina ba visų pirma jis daromas iš instrumentinio plieno o ne iš kinietiškos kuvaldos , antra - tinkamas išiminėt naujam varikliui arba tam kuriam sveiki sandarinimo žiedukai ant purkštukų galų ir tam kuriam nieko nebuvo pakliuvę tarp purkštuko ir galvos. O tam plyšy tarp purkštuko ir galvos gali rast visokio gėrio kaip kad anglis , oksidas ir velniai žino dar kokio brudo. Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 4, 2014 Kol kas pasikeisiu tik kuro vamzdelių tarpines, gal netyčia ir tas padės... o vėliau žiūrėsiu. Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rytisss Atrašyta Rugsėjo 5, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 5, 2014 nu i auksto slegio kuro pompa as pats nelisciau, kazkaip itartinai brangiai jos kainuoja net restauruotos O kuro slangutes sustivarkyti paciam tikrai galima. Aas jas pasikeiciau naujom, nes buvo sulauzyti antgaliai. Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 5, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 5, 2014 Pompos vidines tarpines pasikeist mintis kilo perskaičius vieno suomio posta JeepForum.com, jis minėjo kad nieko sudėtingo, tik reikia neskubant, atidžiai viska ardyt. Jam leido per viena iš tu išoriniu korpuso dangteliu. Žodžiu, naudodamas rem-komplekta jis pakeite visas pompos tarpines. Bosch rem-komplektas apie 60lt, tai pagalvojau gal verta pabandyt, bet aišku nelabai drasu... Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Domaso Atrašyta Rugsėjo 5, 2014 Autorius Dalintis Atrašyta Rugsėjo 5, 2014 nu i auksto slegio kuro pompa as pats nelisciau, kazkaip itartinai brangiai jos kainuoja net restauruotos :D/> O kuro slangutes sustivarkyti paciam tikrai galima. Aas jas pasikeiciau naujom, nes buvo sulauzyti antgaliai.Ryti, dar paklausiu - kai orinai kuro sistema, tu turėjai specialu adapteri kuris kišasi į ta nuorimo ventilį, ar kažkaip kitaip prijungei?JeepForum tipo rašo - paprasčiausiai paimk 8mm vamzdelį, šiek tiek įpjauk gala (kad šaratas neprisisiurbtu) if taip galima nuorint.. Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rytisss Atrašyta Rugsėjo 5, 2014 Dalintis Atrašyta Rugsėjo 5, 2014 jokio specialaus adapterio neturejau. Pompos komplekte buvusiu slanguciu diametras 8 mm, ikisau slangute ir viskas gavosi. Bet siaip buvau prisiciudines truputi . Keiciau vamzdelius, kuro filtra, termostata tuo paciu, surinkes sumaisiau vamzdelius ant zemo slegio kuro pompos. Blyn nesupratau kas darosi, kelis litrus dyzelio istraukiau per nuorinimo voztuva, vis tiek matosi, kad vamzdeliuose burbulai vaikscioja. Bezaisdamas pastebejau, kad prie filtro vienas gumines slangutes sujungimas leidzia, pakeiciau ir tas gumines slangutes, senos buvo jau gerokai pavarge ir su chamutais gerai nebeuzsispaude. Kol man dasuto, kad sumaisiau pompos pajungima, teko gerai galva pasukti . Kai viska sujungiau kaip priklauso, nusiorino labai lengvai, truputi patraukiau ir burbulai labai greitai isejo. Variklis uzsikure iprastai greitai ir dirbo be jokiu pertrukiu. O su slanguciu sujungimais pas ji idomiai. Iki zemo slegio pompos jei bus koks nesandarumas, is isores nieko net nepastebesi. Bake nera pompos, kura is bako traukia zemo slegio pompa, kuri yra ant variklio, tai jei ir bus koks nesandarumas sistemoje, is isores nelabai pamatysi, nubegimu jokiu nebus, nes slangose nera slegio. Nebent paciose skaidriose slangutese pastebetum burbuliukus, bet kai jos panesiotos, nebebuna ir labai skaidrios. Nuoroda į pranešimą Dalintis kituose puslapiuose More sharing options...
Rekomenduojami pranešimai
Susikurkite paskyrą arba prisijunkite, jei norite komentuoti
Komentuoti gali tik registruoti nariai
Susikurkite paskyrą
Prisijunkite prie mūsų bendruomenės.
UžsiregistruotiPrisijungti
Turite paskyrą? Prisijunkite.
Prisijunkite dabar