Rytisss

tai ar jis turi būti labai kietas gumai? As beveik garantuoju, kad jis leisti pradejo del to, kad chvastavykas laisvokas ir juda. Pas mane taip bent ant abieju tiltu buvo prie mazdaug 200-250 t. km ridos.

ant wj su tokiais darbais tai nesu tikras ar apsimoka prasideti. Jei per chvastavyka leidzia, tai garantuotai ir guoliai bus pasinesioje, o del laisvumo salnikas ir nueina. Kad viska tvarkyti, labai brangiai gaunasi. Geriau susirasti geros bukles naudota tilta ir pasikeisti, gausis kelis kartus pigiau ir paprasciau. Maniskiam perrinko visa tilta, guolius naujus sudejo tai viskas turbut netoli tukstancio euru atsistojo (priedo donoro tilto neskaiciavau, nes turejau savo), bet ir tai bbis gavosi, vienos puses pusasio guoli du kartus menesio begy keite, paskui pardaviau WG, kiek girdejau naujas savininkas irgi bedu su juo turejo.

renas pasakojo, kad vienam jo wh buvo su tepalo pralaida ant tepalo ausintuvo, kazkoks kamstis buvo suluzes ar kazkas panasaus, nauja kamsti isukti reikejo, tai tik tiek reikalu ir buvo. Ziurek, kad tau taip nebutu, gal viso variklio nurengti net nereikejo

taigi cia vel tipine beda - laidu pyne prasitrynusi i vairo velena po akumu. Kokie 99% tikimybe, kad beda toje vietoje. Net nera prasmes klaidu nuskaitineti, nes ten belekas vyksta neprognozuojamai.

Bek tu geriau is tokio serviso. Jie automatiens greiciu dezes nemate, ka tu jiems duodi tepala keisti?...

pas mane yra VES, jame yra ir AUX ir Video in. Šiaip VES galima isideti nesunkiai, tik nesu isitikines, kad sita radija jam tinka

pas mane ant limited ir panele, ir duru apmusimai apsiuti oda, pagal isvaizda, donoras buvo laredo

a, nu jei rimta, tai kitas reikalas, nes silberauto, tai lopai is sanciu garazo rusio

ir ne tik trinasi. Paprastai toje vietoje buna viskas apibege hidrauliniu skysciu is vairo stiprintuvo, o laidu sujungimai uzspausti specialiais sujungimais, paskui uzkaitinti termokembriku. Nuo hidraulinio skyscio termokembriku klijai issilydo ir pradeda tie taskai nekontaktuoti. Pas mane taip buvo su razdatkes davikliu. Ten reikia issiardyti ir apziureti visus sujungimus, kad nebutu pajuode nuo tepalu. Su ta vieta daznos bedos, kurios pasireiskia ivairiais burtais, t.y. sunkiai suprantamais reiskiniais - tai kazkas kartais neveikia, tai klaidas meto ir pan.

daznai nesiterlioja su variklio nuleidinejimu, ispjauna skarda, nuo ardomo srote ispjauna didesni gabala, prisuka su samariezais, ten paskui viskas uzsidengia ir nesimato nieko. Kebulo tvirtumui ta vieta nera svarbi, pas situos modelius visas tvirtumas dugne.

jeigu stringa kuri nors granata, nieko negirdesi pakeles, be apkrovos daug sansu, kad nebus ir jokio strigimo.

jei traska vaziuojant tiesiai, tai nei reduktorius, nei granatos, nei varilokas. Nusiimk kardana ir paziurek ar granata nekliuna sukinejant ivairiomis padetimis. Nors visai neseniai buvo taip, kad granata kliudavo tik pravaziavus, kai ji uzkaisdavo. Prasiknisau gerai as tada, pakeiciau, reduktoriaus sailenblokus, pusasi (cia WK), kardano granata pasirode itartina tik tada, kai kardana nusiemiau dar neatsalusi, tik pravaziaves.

o tai kiek jis turi naudoti? Noredamas sutaupyti, tikrai tureciau kaip, uzmiestyje retai kada vaziuoju leistinu greiciu ir mieste nevengiu ant sankryzu uzspausti. Sanaudos tikrai realios, kiekviena karta pilu pilna baka ir pasiskaiciuoju pagal nuvaziuotu km skaiciu. Gavau ji pries metus, turiu visus kuro cekius su uzrasytais pravaziuotais km. dar priedo nevertinu, kad spidometras parodo apie 2% maziau, nei realiai nuvaziuota.

maniskis sunaudoja maziau, nei rodo kompas. Greiti, nnuvaziouta atstuma irgi rodo siek tiek mazesni, nei vaziuoji realiai, nors padangos originaliu ismatavimu. Man kompas vidutines sanaudas rodo 10.6 l/100km, matuojant pagal baką gaunasi 10-10.3 l/100 km

kalba cia kiti apie naudotas dujines irangas, tai siulau pagalvoti kas ja suderins. Mano kolega turejo reikalu ne karta, nusipirkes masina su kazkokia olandiska duju iranga. Dujos pradejo grybauti, kiek bande Lietuvoje ieskoti kas patvarkytu, niekas nesugeba, neturi nei schemu, nei programines irangos ir siulymas vienas - pasikeisti i nauja. Gerai, kad kolega megstantis pasikrapsyti, pats susirado internete schemas, issiaiskimo ir pats susirado gedima, pasirodo, viso labo kazkoks laidas nekontaktavo...

i visas tris temas tau ir atsakyti? Kiek girdejau, jų dyzeliai neblogai saibom eina, i rvarikliai kainuoja nevaikiskai, apie 2500 euru ir tokiai kainai eiles stovi. Pas juos, kiek girdejau, italiski varikliai eina, cia jau ne pusiau mersas kaip buvo WK...

O ko ne? Kuo puikiausiai, įtraukiau į auto konfigūraciją, belaidės ausines veikia, viskas sudėta pagal gamyklinę instrukciją. Tik ekrano tvirtinimą reikėjo pačiam pasidaryti, nes pardavime absoliučiai nėra, radau tik JAV pilna komplektą, neborejo iskomplektuoti. Tai renas ispjove stogo gabalą, pagal jį nusilipdziau iš stiklo audinio

Aš ir upgreida padariau, sudejau originalia VES

Pas mane vienos durys truputį ilenktos, tai vienas moldingas truputį turi laisvuma, bet nuo muzikos nebarska

Čia tai nesąmonę parašei. Gamykliškai moldingai pas juos uždeti ant plastmasinių klipsu ir dvipusės lipnios juostos. Jei kažkoks remontininkas nesudejo kas pruklauso, tai gamyklinis surinkimas ne prie ko

Tiesa, dar prieš porą savaičių generatorius uzsilenke. Natūraliai susidevejo, bet dabar jau įprasta, kad generatorius nelabai laiko daugiau 200 tūkst. Generatorius merso, kadangi su taisymu esu uzsiroves ne kartą, pirkau iš dago pilnai restauruota su 1,5 metų garantija, kainavo 219 eurų. Opelio astros generatorius daugiau kainavo Ir šiaip, ne klaustuko nuomonės reikia žiūrėti, kuris nusipirko kažkokį drozoni ir toliau drožia , o kokio Reno, per kurio rankas kogero ne viena dešimtis tokių praėję, jis tai tikrai gali pasakyti kokios būna jų problemos ir kaip jos sprendžiamos. Tarp kitko, sakė, kad šitiems modeliams priekinio reduktoriaus bėdos nėra būdingos, kaip pvz buvo ant wj. Šitie daugiau problemų turi su galiniais tiltais

Man labai patiko sis modelis, iš principo problemų nėra. Buvo problemų su padangų davikliais, buvo nukaltas vienas tranponderis, suskaldytas korpusas, neatsimenu kiek kainavo, 10 ar 15 eurų, vwt susitvarkiau. Dar pruekinis reduktorius kažkur tepalą leidžia, salnikai sausį, belabai suprantu per kur, gal per tarpinę, reikės kada susitvarkyti. Daugiau trūkumų nėra. Dyzelis vaziyoja super, kuro už 2.7crd naudoja šiek tiek daugiau, bet važiuoja tikrai smagiau. Važinėjimui už wg tikrai smagesnis

jei viskas veikia kaip priklauso, taip tikrai neturi būti

bandziau sukti su juo chvastavyka, su juo pamatuoti chvastavyko pasipriesinima neimanoma, jis tokio mazo momento nerodo. O chvastavyko uzverzimui tai svarbu. Siam reikalui reikalingas mazo sukimo momento dinamometrinis raktas su skale ir rodykle (dial wrench), kitaip nelabai isivaizduoju kaip teisingai uzverzti guoli. Kai pvz keicia koki salnika, tai suprantu, skaiciuoja verzles apsisukimus, bet kai keiciama pora, viskas pasikeicia.

ir ne tik. Reikia plestuvo, preso, rakto skyvo laikymui (nesunku ji pasigaminti) ir kas svarviausia, jau minėto mažo sukimo momento dinamometrinio rakto. Dar reikia dažų krumpliu sukabinimui tikrinti (nežinau gal tinka paprasti dažai, bet kiek ziurejau reduktorių surinkimo video, visi naudoja specialius, geltonus dažus, matomai yra kažkokių niuansų). Ir šiaip visokių detalių po ranka reikia turėti, kas dirba su tiltais, paprastai turi daug ko po ranka. O kai mėgėjas būdamas bandysi, gali išardyti ir paskui menesi lauksi dalių...