arvydas77

ne tik šlifuot,tikrint taip par reikėtų,namų salygomis tai sunku padaryt,nu sakykim pritrinsi ta plokštumą,o jei trūkus ,visas darbas perniek.turėjau tokia bėdą su tokiu pat varikliu,dviejų cilindrų įtrūkimai buvo kainavo 160e Marijampolėj.alegro pl nauja apie 200e

užuojauta

parasyk čia arba rask FB Vyctka-Korandojis tau papasakos viską nuo iki kažkada buvau susidomejas šiuo modeliu,ibet nusipirkau TLC95

pavėlavai,jau išvyko i Alytų

taip ardžiau ir radau nemažai brudo,prie to pačio išvaliau ir kolektoriu bei angas galvoje,darbas ne iš maloniūjų sunkokai prieit reikia paleist vamzdelius (kuro)nuimt tepalo filtrą,žodžiu varžtų sukiojimo daug,beje kaip virš 300 000 km bėgusiai mašinai palyginus nėra to brudo tiek daug kaip kad teko iš opelinių kopinėt čia truputis foto apie tai https://photos.google.com/album/AF1QipObHne_DgWtenO-HhHgqLX_iRFKTtdNLvjtIVQY

Kalvarija taip pat sveikina visus purvo brolius,linkim gražių Šv.Kalėdų

radau Šoro būdas[redaguoti | redaguoti vikitekstą] Matuojant metalo kietį Šoro būdu naudojamas skleroskopas. Matavimas nesudėtingas: iš nustatyto aukščio paleidžiamas kristi kietas plieninis rutuliukas. Metalo kietumas nustatomas pagal nuo bandinio atšokusio rutuliuko pakilimo aukštį. Šis būdas geras tuo, kad nepažeidžia bandomo metalo paviršiaus. Šoro būdu galima nustatyti ir pagamintos detalės kietumą

o kas tie šorai?čia kietumas kaip suprantu,kokio reikėtų sailedblokams? gal kas bandėt?

atjungiau EGRą paprastai uždengiau angą jokių klaidų nemeta,na o bet tačiau mašina šyla žymiai prasčiau,ko gero gražinsiu kas priklauso P.S dėl meškų tai gal cactuz domėjosi kaip ten jos:)

radau štai tokį vazdelį,puikus dalykas atnaujint sailendblokus,jokių atliekų ,jokio bjauraus tekinimo.įdomu ar kam tekę susidurt su šiuo reikalu,ir kur gauti tos makseliarijos

turiu razdatkę,su dėže arba be jos.kaina sutarim

pasuk už alkūninio veleno laikrodžio rodyklės kryptim,arba greičių dėžės velena ta pačia kryptim ir sužinosi

galbūt kaip ir 2,5td pas 2,5 randasi ten kur įeina kuro padavimas,išsuki štucerį ir tam šuliny giliai yra cigaretės filtro dydžio sietelis jį geriausia atvirkščiu pincetu išimt arba vielos kabliuku

sveikinu

draugas turi du vienas rusiskas kitas ne,reiketu paklaust gal parduos

tau geriausia det nuo sunkvežimio lifto .turejau toki elektrinį siurblį ,butent ant uaziko ir uždėjo.ten 12v el motoras+siurblys

sveikinu

buk sveikas

turiu visa tilta

klausimas ar galima atjungti D4D 120kw EGRą.tik užaklinus jį,ar būtina kažkoks" perprogravimas"? ačiū p.s. paskaitos apie nusikaltimus ekologijai,bei pliusus ir minusus girdėtos

labai išsami pirkimo analizė keista kažkaip.kad su tokia rida tiek problemų beje koks variklis? mano TLC 95 2002m 350000rida D4D 120kw variklis . penkti metai pas mane,iskyrus tepalų keitimą ,ir kuro filtro keitimą absoliučiai nieko kito varikliui nedaryta.galbūt laikas būtų vožtuvus pareguliuot,ant laisvų jaučias netolygus darbas ir iš viso keista st,kaladės,šakių sailendblokai 2 kartus ir nenumaldomai artėja vairo kolonkės keitimas...

žiauriai blogas patarimas,kolega su smėliavimu dings ne tik cinkas bet ir visas numeris,gerai kad juo nepasinaudota

geriau veliau negu niekad, gincei (Gintui) 50 Sveikinu dar kartą

tikrai taip keturdurio,kompresorius stovi po gal sedyne d.p. gana sunku pamatyt jo nesimato tik tvirtinimo skarda,ji prisukta trimis varžtais po kilimu,komresorius duoda tik 0,2bar. geriau neeksperimentuot didesniu slegiu-suplėšys membraną

sveiki pasidalinsiu savo darbu,gal kam bus naudinga ar šiap ydomu Taigi viskas prasidėjo nuo to ,kad eilinį kartą parėjo mano HG razdatkės grandinė,nupirkau gr.dėžę nuo MP 2,5td superselect.jos grandinė irgi buvo laisvoka,subūriau tempimą https://photos.google.com/photo/AF1QipNCYFPXtJ8iHZ_w3qsKi4XxR49FaKAVyKV7h5t6 https://photos.google.com/photo/AF1QipNyfJDx48ixIOSMf8-6Sz7kEEm60SI6NcTBy0UP https://photos.google.com/photo/AF1QipN_U37vfKdybZ9snaBouf_mCBEL7jNDs58N8wdm vien pakeist dėžę man nepakako,seniai kirbėjo mintis įdėt blokuotą tiltą,juolab kad gavau donorą,-visą MP2 apačią dėžė kardanai,tiltai.dar gavau MP sporto tiltą ir pr.reduktorių kadangi mano galopezo perdavimai 4,625 o donoro 4,9 teko keisti ir priekinį reduktorių.su priekiu kaip ir viskas gerai kardanas tinka tvirtinimai reduktoriaus irgi.su galu kiek blogiau reikėjo trumpint kardaną,jeigu dėžė butų ne superselekt(ji trumpesnė) tada viskas gerai pasakysiu taip-iš pirmo žvilgsnio atrodo viskas tiks,kai pradedi dėt prasideda seksas,rankinio trosai,razdatkės pagalvė,priekiniai pusašiai reikia suženyt su esamom granatom, pajungiau selenoidus pr,tilto jungimui,nors galima ir be jų det mech,habus.pajungiau komresoriu galinio tilto blkiruotei,kontrolinę lempa blokiruotes indikacijai Rezultatas: turiu superselekt razdatkę,galinio tilto 100proc.blokavimą,letesnes poras,lukesčiai pasiteisino likau patenkintas ypač Karpatuose ar verta tai daryt,na cia kiekvienam savo,visų pirma reikia turėt donorą šaudytis atskiras detales -nesamonė,kai turi po ranka krūvą geležų-paprasčiau ai ir dar reikia daug kantrybės truputis fotnusmėliota tiltas,bakas ir kitossmulkmenos tokiu būdu ,kad nekeist guolių,uždėjau skadas gal.tiltui(uz patarima ačių patrol0808) atnausinau "kliuškų" galus,netilpo i stakles perilgi,teko bulgarke darbuotis va taip gražu(buvo )