Tankystas

Eigos nėra, bet gale blokiruotė 100 proc rankinė būna, dėl sankabos tiesa, per smėlį neprivažinėsi ramiai.

Pas mane transporteris. As pas savo sudejes 235/65 r16, dar nesiekia, bet jau per plauka. Dar klausimas, del ko gali paprastam atmosferiniam dyzeliui 2.4 ant laisvu pulsuoti apsukos kartais? Buves savininkas sukiojo kuro varzta sake, is su pakaitinimo zvakem kazkokia hujnia padaryta, 3 tik pajungtos, o tos "gerosios" kur uz siurblio aisku seniai sudege ir atjungtos. Truputi duodant gazo graziai lygiai dirba, sakau gal ir apsukas nusukiojo? Ant laisvu dabar kazkur 700 rpm, kiek turi but?

Nedzius jos tau taip puciant, esu bandes didele ertme taip uzpildyti

Nuo audi quattro su uzvirintais priekiniais pusasiais

Ar įmanoma be BE kategorijos su traliuku dviašiu prikabintu tarkim prie autobusiuko kad svoris trauktų vežtis kitą lengvūškę užsikrovus, ar iki pirmų mentų tik įmanoma?

Jei negavaj reiškia lauk tikrintojų ruošk poperiukus

tai va tame ir esmė, kad ne masėms šitas malonumas, o tik tiems, kas priėjimą prie aliejaus už dyką arba už kapeikas turi. Anksčiau biomotorai montavo įrangą ir pardavinėjo jau filtruotą aliejų, kaina buvo panaši kaip žalios saliarkos. Bet dabar jau berods jie nebepardavinėja, tik patys superka ir bbž kur deda

Common reilui kiek skaičiau nepatinka tokia hujnia. Paprastas siurblys tiesioginio įpurškimo yra naujausia sistema, kuriai dar limpa alternatyvus kuras. Geriausia aišku elementariam netiesioginio įpurškimo mechaniniam... Ir pigiau kainuoja, kai galiakas ateina Bandę žmonės sako, kad tiek aliejum (grynu) be pašildymo, tiek atrabotke (nesvarbu su ar be pašildymo) važiuojant variklio resursas ~10 tūkst. km... Burkštukai išeina, žiedai prikepa ir pan. Aliejum su pašildymu neva jokios blogos įtakos nebūna varikliui.

3.5 turi kolega, su tiesioginem dujikem vidurkis ~15 galiniu tiltu lakstant.

BMW forume bahuriukas persidares 2.5 turbodyzelį važinėja jau kokius du metu. Ten jo temoje visi įmanomi atsakymai yra. O kaip visi žinom - variklis reindže tas pats.

Pirkau kažkada senukuose, mokėjau 40 Lt, ir tas aparatas buvo ŠŪDŲ ŠŪDAS, per pusvalandį pūtimo nenutirpdydavo net priekinio lango ir šalta būdavo vistiek.

Nu tai linke parašyta ir ko reikia - orinės pakabos + tai orinei pakabai dar 4 colių lifto

tai kad ta foto photošopas

O taip

kas čia ką šlovina, aš išvis su golfu važinėju Esmė kad nereikia nusišekėt, ale su 1 wd užvažiuotum

Norėčiau tai pamatyti

tarpratinio LSD ten nė su žiburiu nerasi

pakviečiau

Tai kad pas jy puse shiknos nupjauta

Pakviečiau

Aš taip manau. Jeigu važiuoji pirkti "ledinio" už mažesnę nei vidutinę kainą - tai jau žinai ko tikėtis. Buvo man atsitikimų, pardavinėjau opeliuką už pigiai, kėbulas ne ledas, rūdelių buvo, bet kiaurai skylėmis nebuvo išėjęs. Taip ir parašiau, kad yra estetinių rūdžių. Ir nepaisant viso to, atvažiavo žiūrėt kažkokia boba, pradėjo man aiškint kad čia viskas supuvę, mol vos ne sumokėk man už kelionę. Tai čia tipo aš apgavikas, dėl to kad objektyviai parašiau paviršinės rūdys, o bobai susišvietė kad čia jau pizė kiauras rėtis, jai matai opelis už 2k litų turi ne tik lediniu varikliu ir važiuokle būt, bet dar ir kėbulu nupoliruotu išpydarastintu? Bet kai važiuoji žiūrėti gerokai brangesnio nei vidurkis "ledinio", o randi lavUONą už brangiai - tai nu nafik, tada jau pikta.

Bet tai kai atpigo jis vasaros pradžioj 20 gabalų prašė

Byby ji ten aukšta, pasilenk po dugnu nuvažiavęs pažiūrėt, pamatysi koks ten meno kūrinys Slenksčiai aukščiau negu dugno konstrukcijos

Žmogus nenori gi dyzelio. Subarikas forikas/impreza artimas stock arba keltas bet ne su purvinėm belenkokiom padangom ale džipinėm normaliai važiuojant ims iki 10 trasoj (90-100) ir iki 14 mieste dujos(ne iki 7000 rpm sukant nuo kiekvienos sankryzos aisku). Jei kalbant apie lengvūškes dyzelius 4wd, aš kasdienai dabar pora mėnesių eksplotuoju Golf III syncro 1.9TDi. Vidutinės sąnaudos su mano tapke (pencijos rėžimas iki 2k rpm visur) 5 litrai, galas sukasi kai prasisuka priekis be jokios elektronikos, dėl pravažumo mano poreikius atitinka pilnai. Nu gal paket tik truputuką reikės prieš žiemą. Už tuos pinigus ką prašo už žopelį išeitų vos ne 2 tokie golfai. Audi quatro dyzelis tai kad nusipirkt nusimausi paskutines kelnes kaip už tokių metų auto ir paskui kiekvieną kartą remontuodamas vėl mausiesi.

Foresteris vienintelis iš parketinių turi palėtintoją, patikima važiuoklė, paprasta ir patikima AWD sistema, visada sukasi ir galas ir priekis. Keliasi, dedasi dideli ratai ir tt. Sąnaudos nuo 10. Impreza nuo foriko skiriasi tik kėbulu, irgi verta dėmesio jei vagonas ir su palėtintoju.