raimondas

Pritariu, bet dar kolkas nekyla didelis noras ardyti ta baka.

Neseniai ir maniskiam buvo trauka pardingus. Pries tai keiciau filtrus ir zarnas kuro, kurios po kapotu,išsivaliau filtriuka siurblyje. Ir nustebau,kad trauka sumazejo nei iki siol buvo. Gerai,kad pastebijau kai pagazuoji, skaidrus papildomas filtriukas pries siurbli greitai istustejo. Vadinasi iki jo nepakankamai ateina salerkos. Numoviau padavimo slangute nuo siurblio ir kompresurium bustelejau. Tik reikia nepamirsti kamsti atidaryti laiku... Po tokios operacijos viskas susitvarke.

Ne taip jau sunku nustatyti ar galines kaladeles sukeltos - jei patraukus kiek rankini st. (tada jos pakyla)stabdziai pasidaro kietesni ir pedalo eiga mazesne, vadinasi jau laikas jas reguliuoti.

Jei tik juoda duma meta, tai ne filtriuko problema. Pagal duma matosi, kad truksta oro degimo misinyje. Kai kaltas filtriukas, apsukos vos iki 3000 pakyla, trukcioja variklis ir sviesesnius dumus koseja..

Man panašiai su maveriu buvo. Pasirodo, variklio salnykas leido tepala. Pavaziavus kiek ilgiau jo gaudavo ir sankaba. Pažiūrėk, ar apacia variklio gale ar kur nors prie kozuko nera tepaluota.

Svyruoja kaip ir visi panasus auto. Cia juk ne lengvuske, kad posukius su praslydimu ant asfalto imtum. Kai pakaba be paildomu nepageidaujamu laisvumu, viskas su juo gerai. Apie NT jau daug prirasineta, beje, kaip ir apie kitus 4x4 siame forume. Netingek paieskot ir pasiskaitinek...

Draugo remontavom Nt II 1995 m. Patys išėmėm, nuvežimas į Alytų nekainavo. Pagrindinė bėda buvo guoliai. Kainavo(be tepalų) kazkur 360Lt. Panašių metų naudotą nerizikavom imti, nes vien išėmimas ir įdėjimas reikalauja nemažai darbo, kai guolių pakeitimas žymiai pigesnis. Kiek laikys - pažiūrėsim.

Tai rėžk viską nuo pradžios...

Neaišku, kur dar tas gėris galėjo patekti,bet jei i turbina pateko pro oro filtra - galėjo ir i motora. Tada jau ne del turbinos nervinsiesi.

Paziurek skyscio lygi ir ar nera balos prie rato. Jei leidzia, tai bus slapia. O jei siu bedu nera, tai greiciausiai oras sistemoje.

Labai norint daug ką galima padaryti, bet čia jau laiko ir pinigų klausimas. Pažįstamas taip pat panašiai galvojo, kai NT I panąšų pirko rudenį, tai tik vakar iš remonto atsiėmė ir tai dar nepabaiga... Ir nors trūkumus matė, rodėm, bet rankos kažkodėl labai į jį tiesėsi.

Draugas nusipirko NT II su panasiu defektu. Galva keite nauja. Po pusmecio pradejo pusti. Vel ja eme, slifamo, keite varztus ir metaline tarpine dejo. Vel prapute. Uzkniso ji tas remontas, tai jau puse metu vazineja ir apie kita motora pradejo galvoti. Jei imti slifuoti bloka, galva it t.t. tai pigiau gautusi keisti motora.

Jei nepaslaptis uz kiek toki geri galima isigyti?

Jo, interkuleris variklio neatausins papildomai, bet ziema is jo naudos greiciausiai kiek maziau nei vasara. Kai lauke geras minusas, tai oro ir ausinti papildomai nereikia. Kazkaip nepastebejau, kad maveris 2,7 td labai jau kaistu. Nebent 2 tiltais ir ilgiau per niegus ar buzas spardaisi, tai temperaturos rodykle kiek pakyla, bet normos ribose.

Hunteris teisus. Jei burbuliuoja - galva ar tarpine kiaura. Remontas kainuos daugiau nei kitas devetas. Zinoma, tokio gali tekti ir paieskoti ...

Kapotas nelabai tiks, nes priekine briauna ju kiek skiriasi. Greiciau teks skyle daryti sename. Bet visumoje blogiau neturetu buti ypac karstesniu oru. Tokiu minciu ir as turejau, bet dar to napadariau. Paprasciausiai interkuleris po ranka nepasitaike.

Nuo tokio peciaus tai ir salerkos sildyti bake ar filtre nereikia. Sniegas aplink masina istirps

Nesiskundziu ir as savo maveriu. Taip, dezes turi trukumu, bet draugo teranui II 95 remontavom ir nieko ypatingo. Ne taip jau ir brangiai tai kainavo. Patys isemem ir patys idejom. Dezes remonta dare Alytuje. Pagrindines bedos buvo guoliai. Uz remonta kolega mokejo apie 350 Lt. + transportavimas, kuris nekainavo. Dabar dirba kaip bite. Svarbu ilgai nevazineti ir nekankinti jos, kai pasigirsta pašaliniu garsu. Tada pigiau kainuos remontas.

Temperaturos daviklio jungties kontaktus "uztrumpink" viela. Jei rodykle prades lipt i virsu, tai daviklio greiciausiai problema. O ar ciupinejai slangas? Ar pakankamai kartos ties daliklio vieta? Del variklio garsu , tai reiketu auto motoristui parodyti. Bet pirma geriau isiaiskinti, ar variklis ar dar kazkas triuksmauja, jei tai girdisi tik vaziuojant.

Pirma išsiaiškink, ar vairo mechanizmas ar patys ratai turi įtakos "nešiojimui".

Siaip uzmynus pedala iki pakankamo kietumo ir jam letai leidziantis, tada panasu, kad pagrindinis kazka knisa. Bet... Lauksim tavo fotosesijos ir reportazo. Sekmes.

Pusles sandarumas irgi turi reiksmes. Kartais nelaiko ir voztuvas, kuris ant jos stovi su guma.

Daznai pakanka pasikeisti tik viena is ju ir vel vaziuoji.

Pripažinkim - 4x4 auto perkamas ne kuro sanaudoms mažinti. Kaip benorėtum, bet visureigio privalumas - tikrai ne kuro ekonomija. Po miestą ar "ant trasos' geriau lengvuškė, o su teranu dyzeliu ar dujomis nėra prasmės labai skaičiuoti, nes važiuoti jis skirtas sudėtingesnėmis sąlygomis ir kuro sąnaudos priklauso labai nuo daug dalykų, kuriuos sunku visus būtų išvardinti. Net ir tas pats auto skirtingai srebia skirtingomis aplinkybėmis. Aš jau susitaikiau su tuo ir kai noriu taupyti - važinėju ne maveriu, jei jis tam nėra butinas.

Arba nusiorink gerai stabdzius, arba patikrink priekinius st. cilindriukus. Buna, kad uzkirmija, jeigu naudoti ir praguleje ilgiau. Dar svarbu galiniu kaladeliu eiga. Jei jos pakankamai nesukeltos, pedalas bus minkstas.