Facetas

Turi aišku silpnų vietų šie automobiliai , ypač naujesni , bet tikrai nėra toks šlamštas , kaip juos piešia kolega Laumkelis Čia manau greičiau yra jo asmeninis demonas , su kuriuo jis kovos visą gyvenimą . Gerbiamas Laumkeli: -Tau , kaip detalių pardavėjui turėtu būti tik geriau , kad ši puiki markė Landrover genda . Tai yra tavo uždarbis Saugok ją ir brangink , kitaip liksi tik su gerais gamintojais , tai yra be darbo

Labai domina ! 860014282 , Vygantas

Ačių už iformaciją. Pradžiai bandysiu gauti gaz paskirstytoją ir kažką konstruoti. Rašei , kad apačią dėjai nuo originalo, gal žinai kur gauti ?

Pabandyk pakesti babiną ir komutatorių. Tiesiog iš konors pasiskolink pasibandymui. Panašių problemų kažkada turėjau su Opel Manta ir Bmw 635. Mantos atveju buvo komutatorius , karšta trukčiodavo , o Bmw atveju buvo babina , sunkiai kurdavosi ir šokinėjo apsukos laisva eiga.

Niekaip nepavyksta gauti 404 paskirstytojo . Girdėjau galima pritaikyti nuo BTR , variklis juose stovėjo GAZ 52. Gal kažkas esate kažką panašaus daręs.

Kaina 150lt. būtų tenkinanti. Kaip padaryti , kad pompa pasiektų Kauną ? Mano telefono numeris 860014282 , Vygantas.

Kiek norėtum už vairo stiprintuvo siurblį , aišku jei geras .

Į originalų bamperį labai sunku įdėti, gal net ir neverta , nes anglai gamina puikius tiuninginius bamperius , kurie atitinka visus europos sajungos saugumo standartus.

Alytus šrotas ; 869016002

Iš kur tokia prabanga , čia gi Land Rover Jei rimtai , dėžę turi imt lauk bet kokiu atveju ir pašalinti gedimo priežastį. Kai nusiimsi dėžę , viskas bus matyti kaip ant delno. Jei reikės sankabos , išminamo guolio , ar cilindriuko , skambink , turiu to gėrio. 860014282 , Vygantas .

Cypia tau išminamas guolis , o sankaba dingsta dėl sistemos nesandarumo . Kažkur praleidžia skystį. Gali kad ir labai nedaug , bet užtenka , kad nukristų pedalas.Užpumpuoji ir vėl turi kietą pedalą.

Lygiai tokią pačią problemą apturėjau su savo range rover clasic. Papuoliau Varšavoje į kamštį ir be perstojo teko stabdyti. Lygiai tas pat , kas ir tau , pradėjo sunkiai riedėti mašina , na pamaniau kažkuris suportas pastrigo. Sustojau patikrinti , bet mano nuostabai visi ratai buvo lengvai pašilę. Prisiminiau panašų atvejį su Pobiedą m-20. Stabdžių pedalas buvo per daug įveržtas , stabdant skystis užkaito ir išsiplėtė. Atleidau stabžių pedalo štoką ir problemos kaip nebūta. Manau ir pas tave ir pas mane kažkas panašaus. Beje tas varžtelio atleidimas laikinas problemos sprendimas. Pabandyk atpalaiduoti pedalą , kad besiplenčiatis skystis turėtu kur dingti. Aš kai gryšiu iš kelionės , užsiimsiu savo elžbieta.

Visi visureigiai yra neblogi iki 100000 km ridos , aišku su kai kuriais niuancais , poto prasideda problemos , vienuose mažesnės, kituose didesnes. Taigi pradžiai išsirink gerą stovį . Vėlgi dilema , ar Lietuvoje rasi tokio stovio visureigį...

Dėl brit patr ,visiškai sutinku su Meriu,šlamštas visiškas,o dėl discoverio orinės galinės pakabos siūlau gerai pamastyti.prarasi stabilumą ir konfortą. Su orinę pakabą visiškai kitokia mašina, o ir dar klausimas , ar neteks išmesti hidraulinių stabilizatorių ,kurie žiauriai padeda posūkiuose. Kažkada pirkau naujas pagalves pas laumkelį ,kiek pamenu visai normali kaina . Pakeitimas namų salygom puse valandos.

Džiaugiuosi , kad BMW 2,5L. TDS pritraukė viso pasaulio pirkėjus ir nesukėlė nei vienos problemos su kuro siurbliu,trūkusiomis galvomis, galios kritimu ir kuro sanaudomis Manyčiau , kad TD5 labiau nusisekęs produktas , ar bent jau ne blogesnis. Dabar visi liaupsina BMW variklius , bet nepamirškite , kad tai ne 2,5TDS, tai 2.0L 2.5L 3.0L D

Yra ne viena versija , kad šį (superinį variklį) sukūrė BMW koncernas , kaip bandomajį triušį. Aišku garsiai to ne pripažino , nes kurinys nelabai pasisekė Turint omenyje , kad Land Rover tuo metu buvo po BMW vėliava , galima patikėti , kad kažkas panašaus ir buvo... Čia aišku tik teorija.

Tikrai ne turbina, taip ūžia centrifūga, beje dar keletas momentų ,apie fantastinį bmw kūrinį, 5cilindrų variklyje yra 4 pakaitinimo žvakės, , jei kartais tenka dapilti aušinimo skysčio , tai nieko blogo ,jis papraščiausiai dingsta pro pompą, gali pradėti didėti tepalo lygis , tam irgi gali būti keletas priežaščių. Teko užsienyje ilgai šildytis negesinant variklio ,gal kokias 4 valandas, kai išvažiavau į autostradą, dūmai vertėsi kaip iš kamazo, pravažiavus kelis kilometrus viskas susitvarkė. Žodžiu šis variklis yra didelė myslė , jei pasiseks , veiks puikiai , jei nelabai , tai iš serviso į servisą

Jei pakeisi pusašius ir įdėsi blokiruotę , gali ir 35 dėti . Dar reiktų kai kokių patobulinimų tokių kaip arkų išdidinimo įpač galinių ir rekomenduočiau razdatkę nuo defenderio įgrūsti. Ji lėtesnė ir geriau vež 35 ratus.

Variklis labai panašus į 300 tdi , mažiau arklių , bet didesnis sukamas momentas mažuose sūkiuose. Su šiuo modeliu didesnė bėda su greičių dėže. Labai nepatvarus daiktas, plius sunkiai jungesi pavaros. Razdatkė panaši . Tiltai panašūs , bet ir tuo pačiu skirtingi, pusašiai su stambiais šlicais. Gal pliusas tas , kad pigesni... Šiaip salonas 200 tdi banalokas ir aišku bet kokiu atveju mašina gaunasi senesnė , tai ir korozijos daugiau automatiškai.

Pažiūrėk , ar nenušokus traukė prie dėžės. Aplamai , jei tarp ašinį užblokuoji, tai užsidega skydelije lemputė. Jei diferencialas neužblokuotas , tiltų pasiskirstymas maždaug 70%-30% ir varo tas tiltas , kuriam lengviau. Tavo atveju priekiniam tiltui lengviau , todėl susidaro vaizdas, kad galas nevaro

Jei geras td5 , tai kuriasi prie -20 iš vieno variklio apsukimo, bet kas liečia variklio patikimumą, tai šlamštas visiškas! Lygioje vietoje gali sustoti ir tik spėliosi kokia bėda ištiko , ar numirė žemo slėgio siurblys , ar purkštukai prarado kalbos dovaną su kompu ar dar galai žino kas nutiko. Asmeniškai turiu 2002 td5 automatą. Kolkas variklis didesnių problemų neiškėlė , standartiniai gedimai- siurblys bake, kompo nedarbas ir panašūs gedimai. Automatas išvis kažkokia keturių bėgių pornografija. Svarstau mesti lauk ir dėti mechankę, nes kuro sanaudos mieste 13litrų.Kiek žinau su mechaninę dėže valgo 11litrų. I Discovery 2,5tdi su 300 varikliu nuo 95 metų geresnis aparatas. Aišku konfortas jame prastenis, bet kuro sanaudos mieste iki 10 litrų , o ir variklis teisngas. Tiesioginis įpurškimas su mechaniniu siurbliu. Pagrindinė šio modelio bėda - KOROZIJA. Rinktis tau...

Su Toyotom yra nemažai bėdų. Gal jau šiai dienai kažką išsiaiškino . Kas liečia TD5 , tai Vimotoje pas vitolda nemažai prisiklausiau , koks kompas iškasena ir kokia programa siaubinga , bet kažkaip pavyko jam kompą pergudrauti . Mikruškę aišku teko keisti . Ką galiu pasakyti po programos per- rašymo , trauka pasiketė neatpažįstamai. Dingo duobė ties 2500 apsukų . Dėl kuro sanaudų , tai vėlgi , kaip važiuoji. Jei spausi dugnais ir draginsi su visais , tai manau ekonomijos nebus. Bet jei gazas kada reikia , tai ekonomija jaučiama. Pravažiavau su priekaba krautas 1000km. bendra priekabos masė 2700kg. Kuro sanaudos 12,6L šimtui km. Įvertinant tai ,kad automatas manau neblogai.

Asmeniškai mano parke yra keturi I kartos Discovery ir vienas II kartos Dicovery. Esu turėjas Defenderį ir RR . Visi jie su savotiškom bėdom . Pas vienus didesnės , pas kitus mažesnės . Gal kažkiek labiau išskirčiau II kartos Discovery dėl nelabai vykusio td5 variklio kuris po chip tiuningo žiauriai nustebino (Raketa) Ir RR turi savų niuancų . Visiems iki skausmo pažystama orinė pakaba ir BMW 2,5tds variklis kuris jei dirba , tai dirba , jei prasidėjo problemos , tai ilgam... Na o I kartos Discoteka ir Defenderis , tai tikrai darbiniai arkliai! Pagrindinė taisyklė - nepa- gailėkite laiko paieškoms ir nusipirkite visureigį iki 200000km. ridos. Ne paskutinėje vietoje ir korozijos problema. Discoveriui pūna metalinės kiebulo dalys , o Defenderiui rėmas.Aišku apie tepalų prasiskleidimą , tai net neverta diskutuoti , nes pas Landroverį bėga pro visur kur tik įmanoma. Galima aišku bandyti tai išgaudyti , bet pinigai nemenki. Tiltų patikimumas šiaip sau, kartais sprogsta reduktorius , bet kiek teko matyti , tai didelės ridos mašinų bėda. Greičių dėžė nuo 94metų sutvarkyta ir didelių bėdų nekelia. Razdatkė šiek tiek problematiška , bet nesunkiai tvarkoma. Tiesiog reikia laiku pakeisti guolius ir įvores , jei jau atsirado laisvumas ar ūžimas. 300Tdi variklis , manau labiausiai nusisekes Landrover produktas. Visiškai nereikalaujantis didelės priežiūros. Tepalai,filtrai ir labai retais atvejais paskirstymo diržas. Kartais genero įtempėjas pradeda zysti , bet aš jo niekada nekeičiu. tiesiog išardau, prikraunu tepalo ir varau toliau.Kuro sanaudos I Discoverio ,ar Defenderio išvis labai tenkina mano poreikius. 9litrai miesto rėžimu, įskaitant pastovią keturių ratų pavarą. Manau nedaugelis visureigių galėtu pasigirti tokiomis sanaudomis. Išvaizda aišku skonio reikalas Reikia priprasti. Manau niekas nesiginčytu, kad G klasės Mersas kur kas gražesnis , bet ir kaina mažiausiai keturis kartus didesnė... Taip kad kiek vienam pagal poreikius nėra tai pats geriausias visureigis , bet tikrais ir ne pats blogiausias. Esu turėjas nemažai kitų markių visureigių.Stebūklų nebūna. Reikia susitaikyti su tuo , kad perkame uždrožtus grabus ir jei kartais pasiseka , nusiperkame kažkiek mažiau uždrožtą grabą ir tada drąsiai galime sakyti; -Vat šitas tai geras , pravažinėjau ne vienerius metus ir nieks neužlūžo

Ups, sorry, pagalvojau man adresuota