Facetas

Oi , tau reikia dviejų nosinių... vienos ašaroms , kitos prakaitui... O jeigu rimtai , tai greičiausiai bus trūkusi variklio galva. TD5 variklis yra (pompadūzas), purkštukai siurbliai. jie stovi purkštukų tiltelyje, kuriame cirkuliuoja dyzelinas. ten gyvenantis slėgis yra plius-minus apie 8 barai. kai trūksta galva , šiek tiek dyzelino papuola į tepalą , ko pasekoje didėja jo lygis. Aišku būtų galima tikėtis , kad praleidžia pro sandarinimo gumeles , bet manau būtų naivu. Gali būti išdilę ir purkštukų lizdai , kas irgi gali prisidėti prie dyzelino nuotekio. Šiaip ir turbinos gedimas panašu kad tepalo su dyzelinu prasiskiedimas. Nežinau , kas darosi aplink Panevėžį su meistrais , bet galvą vienareikšmiškai vežti į Alytų , o turbiną rikčiausi arba naują arba dėvėtą gerą. Svarbu kad ašelė neturėtų išilginio klibėjimo, liaudije vadinau (liuftu). Sėkmės remonte

Pabandyk rakto batarkę patikrinti. Kartais būna dėl nusėdusios baterijos rakto čipas neprisiriša. Bet šiaip panašu , kad purkštukų pravodkę reikia keisti. Ji per laiką nuo tepalo sulūžinėja. Sėkmės .

Siūlė ir man tokių vinječių , netgi visą pundą įvairuas nominalo , tik kai geriau įsižiūri , tai supranti , kad lievakas atspausdintas.Gal mentai ir nepastebės , bet transportiniai žiūri tikrai atidžiau. Baudžiakas garantuotas. Gal būt aš klystu ir tu kažkokiu stebuklingu būdu pardavinėji jas pigiau , na panašiai kaip parduodu 100 litų nominalo kupiūras už 70 litų . Mistika kažkokia gaunasi . Dėl čekio , ar sąskaitos faktūros , tai kelyje jos tikrai nereikia , nebent turite vienos dienos vinjetę , kuri galioja 24val. nuo pirkimo momento. Tokiu atveju turite turėti čekį , kad įrodyti pirkimo laiką.

Iš anksto dėkoju visiems kolegoms už naudingą informaciją. Mano atveju gal jau ir nieks nebepasikeis , bet vogtų daiktų supirkėjų yra begalė ir tik pas juos papuola visos vogtos transporto priemonės ar jų detalės .

Kaip tik nepervelu , dabar mažiau saugosis . Ankščiau nelebai kriminalistai leido skelbtis. Na matot , kažkas kažkur kažką matė , ar panašiai , vistiek kažkia info išplauks , kad ir kokia .

Liūdna tema , bet turiu parašyti. Sausio 9 iš garažo namuose labai naglai pavogė Suzuki Kingquad 750 2009 metų ir Ca-Am Renegade 800 2007 metų . Kaune siaučia grupuotė , kuri vagia pagal skelbimus parduodamus keturačius ir motociklus. Turėtumėte pasisaugoti , nes profai rimti , nelaiko nei spynos , neis durys. Mano atveju taip ir buvo , signalizaciją įsivedžiau tik po vagystės . Įmesiu nuotraukas , maža ka , gal kas jau nusipirko kaip nevogtą ir net prisiregistravo , nes mūsų žemės ūkio transporto priemonių registracija yra labai korumpuota ir priregistruoja su perkaltais numeriais , ar panašiais dalykais. Jei netyčia kanors užmatytumėte skolingas tikrai neliksiu. Mano alio 860014282

Kaltas , klaidą ištaisysiu

Kažką reikės konstruoti , šiaip ar taip kolkas mašina važiuoja ir gan neblogai. Užkabinau spyruoklę ant vesgeito ir slėgis daug maž normoje. Kuro sanaudos pasitvarkė , eina tilpti į 12-13 litrų.

Bijau kolega nuiminėti , nes mašina taps nevažiuojanti. Diržas bendras eina. Galvoju pirkti ir tiek.

Jei nuo6.2d tinka , tai būtų labai šaunu.

Gedimas nustatytas :cheer:/> Neveikia vakuminė pompa. Dėdė klevas paskolino manometrą ir užlaužus vesgeitą iki galo slėgis atsirado virš baro (važiuojant), o prijungus prie vakuminės pompos vos vos 0,2 . Vesgeitui tiek neužtenka. Jieškau vakuminės pompos . Gal pas ką nors lentynoje guli ir verkia :rolleyes:/>

Šitame modelyje EGR nėra , bent jau tiek džiugu. Turbinos ašelė nei klybt! Išilginio klybėjimo visiškai nėra , aukštyn žemyn vos vos. Nu bet stebūklų nebūna. Kažkoks marazmas vistiek sėdi.

Panašu kad turbinai mišios. Užlaužus vesgeitą iki galo pasigirsta šioks toks pūtimas. Šiek tiek pagerėja ir trauka. Manau jieškosiu tūrbo. Dar aišku reikėtu pamatuoti , kokį slėgį kelia.

Ką tu ten diagnostikoje pamatuosi , žinai kaip pas juos , greitai greitai Bandysiu ryt mechaniškai (vesgeitą) uždaryti ir pasistatyti manometrą. Bus viskas aišku. Gerai suprantu , kad už 3500 eurų nenupirksi gero 6.5TD suburbano. Teks po truputį davesti .

Šiandien prijungėme prie originalios diagnostikos. Visi parametrai kaip ir normoje išskyrus turbo slėgį. Jo tiesiog nėra Diagnostika rodo atidarytą (vesgeitą). Jis vakumą gauną per (map) sensorių . Pabandžiau atjungti (map) sensorių . Niekas nepasikeitė. Bus kažkas su vakumine pompa . Todėl ir nėra normalios traukos.

Dėkingas kolegos už patarimus. Nuėmiau nuo atsarginio siurblio dėžutę su tranzais ir iškėliau virš įsiurbimo kolektoriaus . Dar pagal matytą filmuką yuotube prisukau aušinimo radijatorių. Chevras užsikūrė iš pusės apsisukimo. Radau Kaune žmogeliuką , kuris turi 6.5TD diagnostinį kompą. Bandysime šeštadienį prisijungti . Kažkaip man mažoka traukos. Gal ką rasime įdomaus.

Net nežinau nuo ko pradėti , kuro sistemą visą pratestavau , lieka siurblys ir elektra. Gaila tuščiai šaudyti bejieškant. Gal kas nors turite diagnostiką ? Būtų žymiai papraščiau. Beje , buvęs savininkas atidavė visiškai naują siurblį lygiai tokį patį kaip ir mašinoje. Klausiu kodėl pirkai ir kodėl nepastatei ? Atsakymas-buvau pastatęs , bet su nauju siurbliu buvo pulsacija ant laisvų sūkių. Čia jau mistika kažkokia gaunasi , perka siurblį už 700$ ir numeta į lentyną...

Šiandien patikrinau visą kuro sistemą nuo bako iki siurblio. Nieko blogo neradau. Finale išvis pradėjo labai sunkiai kurtis.Gal ir holo daviklis gali neduoti signalo. Kur pas Chevra jis randasi ?

Gali būti ir siurblys kaltas. Tik nelabai pas mus kas patikrinti gali . Bandysiu pradžiai kuro sistemą patikrinti.

Motoras labai panašus į 6.2D , tik turbina ir elektronika užmauta. Jei viskas veikia gerai , labai smagus aparatas. Foto veliau įmesiu.

Matai čia kaip ir gyvenime , galioja džiunglių įstatymas. Išlindo skelbimas ss.lv ir iškarto važiavau į vietą. Šiaip tai kaina nebereikalo maža , rankų pridėti reikės nemažai.

Prieš pora dienų latvijoje nupirkau tokį žvėrį . Šiaip stovis pakankamai neblogas . Žmogus daug remontavęs , bent jau matosi pagal nupirktų detalių kiekį. Kolkas lenda tokia problema- lygioje vietoje užgesta , nesvarbu ar po apkrova , ar ant laisvų sūkių. Užsikuria iškart ir vėl iki kito karto. Kuro filtrą jau pakeičiau. Buvęs savininkas žemo slėgio pompą irgi pakeitęs, ji ten elektrinė. Galvoju lieka paėmimas bake ir laidai prie aukšto slėgio siurblio.Gal nesusikalba su kompu. Mašina stovėjo metus , gali būti oksidacija įsimetusi Jei kolegos turite kokių pasiūlymų , mielai išklaysiu

Panašu , kad šita tema be LAUMKELIO komentaro iš mirties taško nepajudės , nes autorius kažkaip labai miglotai išdėstė problemą

Tai dėk atmosferiką 6.2 ir nesuk galvos . Patikimas ir pakankamai galingas

Nesuprantu aš tavęs Arūnčikai , gimdei Santanos variklį , kišai pinigus ir projektas nepasitvirtino. Dabar matau vėl lipsi ant to paties grėblio. Yra 6.2 dyzelis yra 6.5 turbo dyzelis. Žinai pats , kaip skiriasi šių variklių trauka. Sutinku , kad 6.2 šiai dienai perkasi už metalo kainą iš armijos , bet paskaičiuok , kiek kainuos jį užturbinti. Keisi siurblį , dėsi elektroniką , tūrbą , žėk dar ir purkštukus reikės pasikeisti ir neaišku kas gausis ? Aš pirkau 6.5 turbininį , pats žinai kokį pilnos komplektacijos iš Amerikos už 1400 dolerių su garantiją . Tai tu man pasakyk , kam dar atradinėti tą dviratį , kai jis jau seniai atrastas ?