LPG variklio suspaudimo laipsnis.

[SUBARU]

Gal kas zinot iki kiek galima didint suspaudimo laipnsi varikliuj varomam dujom ? Kaska girdejau kad iki 15:1. Bet seip i dyzeli deda dujas kur suspaudimo laipsnis isvis dideli, aisku ten ir nevazineja grynom dujom.

[Svečias lomis]

Gal kas zinot iki kiek galima didint suspaudimo laipnsi varikliuj varomam dujom ? Kaska girdejau kad iki 15:1. Bet seip i dyzeli deda dujas kur suspaudimo laipsnis isvis dideli, aisku ten ir nevazineja grynom dujom.

kai vazinejausi su dujom, tai servisas sake, kad rekomenduojamas tarp 9 - 12, optimalus apie 11

[Dėdė Klevas]

Gal kas zinot iki kiek galima didint suspaudimo laipnsi varikliuj varomam dujom ? Kaska girdejau kad iki 15:1. Bet seip i dyzeli deda dujas kur suspaudimo laipsnis isvis dideli, aisku ten ir nevazineja grynom dujom.

Ten važinėja gryn dujom , o dyzelio purškiasi tik tiek kad padegtų mišinį.

Dujų oktaninis skaičius apie 115 - spręsk pats koks tokiam oktaniniam skaičiui reikalingas suspaudimo laipsnis

[Andrius-UAZ]

115 buvo duju oktanas,dabar sumazino,tik tiksliai iki kiek nepasakisiu.

[Arunčiks]

92-95

[SUBARU]

Ten važinėja gryn dujom , o dyzelio purškiasi tik tiek kad padegtų mišinį.

Dujų oktaninis skaičius apie 115 - spręsk pats koks tokiam oktaniniam skaičiui reikalingas suspaudimo laipsnis ;)/>

Tai jei jau dyzelis dirba vos ne grynom dujom, tai reiskia gali ta suspaudimo laipsni didint iki dyzelio

[Mastino]

Для работы на транспорте используются газовые двигатели, переоборудованные из традиционных бензиновых, а с недавнего времени — после развития в Европе соответствующих технологий — и из традиционных дизельных.

 

По причине более высокой степени сжатия дизельные двигатели более полно раскрывают потенциал газового двигателя по сравнению с бензиновыми «собратьями». Однако, переоборудование дизелей под использование газа имеет свои особенности. По причине того, что газ не воспламеняется, подобно дизельному топливу, при увеличении давления в цилиндре на такте сжатия, необходимо дооборудование дизелей системой зажигания (подобно бензиновым вариантам), либо использование в топливо-воздушной смеси части дизельного топлива в виде т. н. «запальной дозы» (от 30 до 50 % от всего количества топлива). В остальном, применение газа на дизельных двигателях все больше приобретает популярность, и обещает в ближайшие годы получить широкое распространение, как в виде газовых двигателей в «чистом виде», так и в универсальных газодизелях.

 

Газовый двигатель, переоборудованный из дизельного наиболее полно раскрывает все плюсы использования газа, так как степень сжатия в дизелях намного выше, что позволяет добиться КПД в районе 30–45%.

[SUBARU]

Gal kas trumai papasakoks esme? Nes su google verteju ten...

[Dėdė Klevas]

Газовый двигатель, переоборудованный из дизельного наиболее полно раскрывает все плюсы использования газа, так как степень сжатия в дизелях намного выше, что позволяет добиться КПД в районе 30–45%.

 

Iš dyzelinio į dujinį perdarytas variklis labiausiai atskleidžia dujinio kuro privalumus dėl savo aukšto suspaudimo laipsnio kuris leidžia pasiekt NDK 30-45 procentus.

[SUBARU]

Dekuj.

Dar klausimas, ka nekurt naujos temos. Pamatavom vieman varikliuj kompresija, rodo apie 14,7bar. Kaip manot, koks mazdaug to variklio suspaudimo laipsnis? teoriskai tai apie 14,5 turetu but.

[Dėdė Klevas]

Dekuj.

Dar klausimas, ka nekurt naujos temos. Pamatavom vieman varikliuj kompresija, rodo apie 14,7bar. Kaip manot, koks mazdaug to variklio suspaudimo laipsnis? teoriskai tai apie 14,5 turetu but.

Šiaip tai kompresija dažnai būna didesnė nei kad suspaudimo laipsnis, o kartais ir žymiai mažesnė (pasitaiko net ir 0 bar)

Paprasčiau pagal variklio kodą autodatoj pasižiūrėt.

[Mastino]

kai vazinejausi su dujom, tai servisas sake, kad rekomenduojamas tarp 9 - 12, optimalus apie 11

Geras servisas

[Mastino]

Dekuj.

Dar klausimas, ka nekurt naujos temos. Pamatavom vieman varikliuj kompresija, rodo apie 14,7bar. Kaip manot, koks mazdaug to variklio suspaudimo laipsnis? teoriskai tai apie 14,5 turetu but.

Suspaudimo laipsnis yra teorinis ir nekintantis. Tai santykinis dydis, isreiskiamas kaip degimo kameros ir cilindro darbinio turio santykis. PVZ 10:1, tai reiskia, kad darbinis cilindro turis nuo ART iki VRT yra 10 kartu didesnis nei degimo kameros turis.

O kompresija yra dydis, parodantis, koks yra slegis cilindre, ir, devintis varikliui, mazeja (neskaitant to atvejo, kai tepaliniai ziedai nusideveje, ant ju patenka tepalas ir dirbtinai sukelia kompresija), pavyzdziui 12 atmosferu.

[SUBARU]

Šiaip tai kompresija dažnai būna didesnė nei kad suspaudimo laipsnis, o kartais ir žymiai mažesnė (pasitaiko net ir 0 bar) ;)/>

Paprasčiau pagal variklio kodą autodatoj pasižiūrėt.

Pagal neta ten suspaudimo laipsnis 9,5 turi but, vazineja pastovei dujom, kaip 2,0 variklis traukia tikrai gerai, todel speju ar nebus ten padidintas suspaudimo laipsnis, todel ir galvoju kiek jis galetu but. Tai va todel ir idomi nuomone zmoniu daugiau su tuo matavimu susidurusiu.

[SUBARU]

Suspaudimo laipsnis yra teorinis ir nekintantis. Tai santykinis dydis, isreiskiamas kaip degimo kameros ir cilindro darbinio turio santykis. PVZ 10:1, tai reiskia, kad darbinis cilindro turis nuo ART iki VRT yra 10 kartu didesnis nei degimo kameros turis.

O kompresija yra dydis, parodantis, koks yra slegis cilindre, ir, devintis varikliui, mazeja (neskaitant to atvejo, kai tepaliniai ziedai nusideveje, ant ju patenka tepalas ir dirbtinai sukelia kompresija), pavyzdziui 12 atmosferu.

Sita zinau, todel ir sakau kad teoriskai suskaiciavus turetu but 14,5. Bet reikalas tame ka teorija daznai pasilenkia su praktika

Redagavo Birželio 1, 2013 SubaruLT

[Mastino]

Pilnas internetas kalkuliatoriu

[Dėdė Klevas]

Pagal neta ten suspaudimo laipsnis 9,5 turi but, vazineja pastovei dujom, kaip 2,0 variklis traukia tikrai gerai, todel speju ar nebus ten padidintas suspaudimo laipsnis, todel ir galvoju kiek jis galetu but. Tai va todel ir idomi nuomone zmoniu daugiau su tuo matavimu susidurusiu.

Nemanau kad būtų pakeltas , nebent savaime kažkiek gavosi jei galvą šlifavo ir dėjo ploniausias tarpines. Bet ir tai nežymiai kyla, norint rimtai kilstelt suspaudimo laipsnį jau reikia stūmuoklius kitokius dėt.

Šiaip jei variklis skaičiuotas darbui 98 oktano bedzui tai su dujom toks variklis labai gerai draugauja, nors spręndžiant pagal tą suspaudimo laipsnį kur radai tai tas variklis geriausiu atveju skaičiuotas 95 oktanui jei ne 92.

[SUBARU]

Variklis subaru 2,0 90-98. Kiek nete ziuriu, tai 13baru nepasiekia, ir sako ka jau labai gerai issilaikes variklis. O cia 14,7 baru.

 

Biski ziurejau, norint senam 2,2 subaru varikliuj suspaudima gaut 14:1 reik 3mm sveist galvas. Bet kas bus su dirzu kai tiek nusveisi, ar beuzdesi dirza tiksliai.

Redagavo Birželio 1, 2013 SubaruLT

[SUBARU]

Pilnas internetas kalkuliatoriu

Situos irgi zinau Reikalas tame ka cia reik zinot kas ten ideta ir kas daryta. o neardes variklio nelabai suzinosi kas per stumuokliai ir panasiai.

[Dėdė Klevas]

Variklis subaru 2,0 90-98. Kiek nete ziuriu, tai 13baru nepasiekia, ir sako ka jau labai gerai issilaikes variklis. O cia 14,7 baru.

 

Biski ziurejau, norint senam 2,2 subaru varikliuj suspaudima gaut 14:1 reik 3mm sveist galvas. Bet kas bus su dirzu kai tiek nusveisi, ar beuzdesi dirza tiksliai.

Diržas ne didžiausia problema kurią reiks spręst tiek nudrožus galvą - labiau reiktų sukt velykaičius dėl to koks liko metalo storis iki aušinimo marškinių.

Šiaip tai tiek nudrožus galvą gali jau ir jos vidų pamatyt

[Mastino]

Tai tu nori, kad kas nors tau parasytu koks pas tave suspaudimo laipsins sprendziant is to, kad 2,0 variklis traukia tikrai gerai, ir todel, kad tu speji, kad ten padidintas suspaudimo laipsnis?

[SUBARU]

Diržas ne didžiausia problema kurią reiks spręst tiek nudrožus galvą - labiau reiktų sukt velykaičius dėl to koks liko metalo storis iki aušinimo marškinių.

Šiaip tai tiek nudrožus galvą gali jau ir jos vidų pamatyt ;)/>

Va sita ziurejau, turetu viskas but ok

[SUBARU]

Tai tu nori, kad kas nors tau parasytu koks pas tave suspaudimo laipsins sprendziant is to, kad 2,0 variklis traukia tikrai gerai, ir todel, kad tu speji, kad ten padidintas suspaudimo laipsnis? :lol:/>

As norejau kad kaskas, kas mataves daug varikliu, daugmaz pasakytu koks jis galetu but, jei patikrinus kompresija rodo 14,7bar. Dabar pats pasidomejau, Sprendziant is to ka katik maciau yotubej, dvieju matavimu, orginalus geras variklis nepasiekia 13baru. Todel speju kad ten suspaudimas ne maziau 11,5:1.

[Mastino]

Biski ziurejau, norint senam 2,2 subaru varikliuj suspaudima gaut 14:1 reik 3mm sveist galvas. Bet kas bus su dirzu kai tiek nusveisi, ar beuzdesi dirza tiksliai.

Galvos nieks tiek daug nedrozia, reikia bloka tada jau slifuoti.. O siaip cia vejus darai, kiek esame bande tai niekada nieko ypatingo is to neisejo. Pigiausis galios padidinimas turbo + purkstukai + programuojamas kompas + stumokliai + veleneliai. Yra pirkti upgrade kit for turbocharger Arba vaziuoji i juodupenus ir ten tau padaro stumoklius su veleneliais. Sudedi visas detales ir ant tralo varai i kauna ant stendo pas efka, kad mapa i kompa irasytu.

[lincas]

Cia jis apie darba dujomis kalba.dujininkai ir man rekomendavo jgc pasveist galva.Pakelt suspaudimo laipsni,kad dirbtu efektyviau ant duju.Sako padidetu suspaudimas,isaugtu galia tuo paciu ir ekonomoja.

P.S: o subaru nudrozus galvas nesigaus kad bus sunku uzdeti kolektorius(isiurbimo,ismetimo).Nes neatitiks skyles varztu...