Density

ziuriu cia daug mastytoju o pas mane Pathfinder jau 6 metai, nuo 2006, offroado ir Krymo kalnu nemazai mates (iki 2009, po to buvo nupirktas TLC-80 grynai del 36") daug neturiu ka pasakyti, tiktai kad tai istikruju universalus auto variklis 2.5 crdi ir automatas - ideali kombinacija. dideliu problemu neturejau. daznai skrendant duobetu asfaltu (mano atveju - Ukrainoje) - teks dazniau keisti stupicos su guoliais, jie kainuoja nemazai. kitu problemu nera. elektronika labai patikima, jokiu problemu. ESP ziema labai geras dalykas. "part-time" transmisija su "auto" rezimu veikia lygiai taip pat kaip "full-time" (turiu su kuo lyginti - TLC) siuo metu jau 220 t.km, vazioju i darba, ir i miska. jei tektu rinktis is naujo - paimciau toki pat. arba Patrol Y61, tik ju nauju nebeparduoda, deja

peciukui truksta cirkuliacijos tai zinomas faktas, buna ir su Patrolais 3.0td zmones sako, kad reikia prie peciuko konturo ijungti papildoma elektopompa, ir bus laime pats nesu pabandes, nes turiu Webasto

turbut pultelio savininkas neskaito sio forumo del kalkulatoriaus - mobiliake jis gi yra kuo naudingiau butu dalyviams tureti OziExplorer'a su topo zemelapiais reikiamo rajono, ar Garmin'a to Lietuvos Topo zemelapiu. cia net ir paprasto nesiojamo laptopo sturmano rankuose su isoriniu GPS imtuvu uzteks

sitas, man atrodo, per Pabrada vaziavo, SP07 taske (Reido) jo trauke 2 traktoriai Pabrado temoj apie tai klipas yra

pagrindine isvada, kad ne visi SP yra skirti tam, kad ju butinai imti kartais Orgai specialiai stato neiveikiamus taskus, kad ne tik ratai ir gerve dirbtu bet ir saltas protas visada gi buna tokiu tasku trasoj, nors 1-2, i kuriu ilipus iskart prarandi sansus speti paimti gera puse kitu tasku kai pamatem, kad prie tos SP03 net pesciom vaiksciuoti neimanoma - juoda kose be dugno, tai tapo aisku, kad cia "tik" suzukiams tai gerai, kad atsirado toks ekipazas, kuris vietoj gonkes pratesimo suteike pagalba. pagarba vyrams!

cia zadetos nuotraukos is "aklos vistos-1" ir "-2", keleta is trasos (Reido SP03 - Patrulis su Samuraju, SP07), ir is stovyklos - apdovanojimas visi cia - https://picasaweb.google.com/maiskiegory.ds/20110925_Pabradas?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPSO0sPn74-xowE&feat=directlink kam reikalinga savo nuotrauku originaliam formate (10 Mpix) - atsiuskit ju numerius ir savo e-mail'a man i AZ, parsiusiu

R03 ekipazo foto prie KP galite publikuoti o vakare ikelsiu dar keleta desimciu foto is "aklos vistos" ir "a.v.-2"

nu jo, taip ir papasakoji, kad reikia toliau skaityti aprasyma, mes paskaitem DAR KARTA, ir pabandem ne is "genstabo" zemelapio spresti ar ten ta pati kvartaline, kuri jau pravaziavom, bet tiesiog pravaryti ir paziureti vietoj tikslai PAGAL aprasyma... taip ir pasiseke... o patarimas buvo geras bet paprastas, ir visiems is anksto zinomas - "skaityk aprasyma, ir neskubek"

noriu pasakyti, kad Reide legenda buvo puikiai suprantama, net mano jaunas sturmanas (12 metu) sugebejo skaityti, suprasti, ir sekti tikslai atstumus pagal smartfona su OziCE buvo tik pora klaideliu (tikiousi kad Orgai nesupyks ) 1) "GPS 01" klaidingai parasyta, ir aprasymas 1-mo varianto netikslus (i zvyrkeli buvo net 2 ar 3 isvaziavimai, tad tiksliai nezinom nuo kurio butent reikejo skaiciuoti 2.3 km iki posukio kairen i kvartaline... bandem keleta kvartaliniu - nekur ner tos "SP 01" atzymos. Vaziavom pagal papildoma aprasyma legendoj, kur "zvyrkeliu iki asfalto, ten i kaire, iki ribozenklio, po to i kaire palei miska, ir i kaire i pirma kvartaline", radom provezus, nufotkinom, ir isejo butent ta vieta kuri taip ismaningai uzsifravo Orgai 2) jau "legendoje", pora posukiu pres GPS 03 buvo i kaire, o pats taskas - desinen, tai kai supratom kad legenda musu specialiai siuncia eit grybu, tai nuvaziavom tiesiai i taska pagal koordinates (aciu kad jie buvo teisingai nurodytos! ), ir po to vel pratesem pagal legenda. zodziu, rebusu ir galvosukiu buvo, bet visus iveikem, tik i "SP 03" nusprendem nekist, nes ten ir baigtumem diena turbut

didele ACIU Oganizatoriams, idomus Reido marsrutas ir legenda, pravaziavom ir paemem viska apart SP03 tasko, saunu kad buvo daug kalnu ir mazai pelkiu vistiek kebulo pazeidimu gavom SP07 taske nuotraukos bus veliau, o cia video kaip per "Akla vista-2" nuvirto UAZke ir dar

nauja iranga, cia trumpai apie projekta - http://www.teo.lt/press/3031 cia truputi placiau apie funkcijas - http://www.visaginas.lt/index.php?224285939 musu policija jau anonsavo visas jos galimybes, taigi "pasakos" tampa realybe "jau greitai ir jusu mieste" (dabar tikrai reikia perkelt i nauja tema...)

musu automatines kameros ne i lipduka ziuri, o pagal nuskenuota ir atpazinta valst. Nr. per duomenu baze "pramusineja", ir i sarasa ideda "pazeidejus", pareigunas tik gauna sarasa ir raso protokolus. geras klausimas butu - butent kas vairavo, bet greiciausiai uz TA ir TPVCA nebuvima baus savininkus. Orgai, sorry uz offtop'a

aisku jo, penktadieniais ten buna (retkarciais) prie tiltuko per Zeimena stovi ekipazas, tikrina vietinius ir vaziuojancius pro sali... tai geriau nepamirst dokumentu, TA ir draudimo

o kaip naktinis ruozas - prie stovyklos/poligono? arba reikes vaziuoti visuomeniniais keliais?

neveltui krymeciai-dziperiai jau kokius metus is eiles ju organizuojamu varzybu (X-Crimea) aprasymose raso, kad siu renginiu tikslas - DEpopuliarizacija off-road'inio judejimo. kad nieks nerasytu tokiu straipsniu. tikrai neverta populiarizuoti tokius pasivazinejimus adrenalino purve lakstant vardan... geriau paprastai, su gerais draugais ispudziais pasidalinti

95 galui tinka orig. 80tos priekines, gaunasi +2" liftas, kaip tik 33" ratams

dar pamirsau pasakyti kad Pat'as yra geras tiktai su automatu! Su machanine deze nerekomenduociau del sankabos silpnumo (reiks keisti dazniau). Kaip Navaros sankaba tarnauja - nezinau. Automatas patvarus, greitas ir ekonomiskas, turi rankini pavaru pasirinkimo rezima.

Turiu Pat'a Paruostas bekelei kiek imanoma sveiko proto ribose - pakaba +4" OME, MT ratai 32.6" O Calmini 5" manyciau jau uz tu ribu, bet apie tai ziemiau Visu pirma - si masina yra tikrai ne sportui (na, maks. tai Pabrade sudalyvauti, isijungus galva ). Koncepcijai "viena masina miestui, kelionems ir gamtai" imho Pat'as tinka idealiai. Kalnu bekelei limpa virsun kartais geriau uz tokius virureigius, kaip TLC 95, 120, Mitsu Pajero, L200 ir kitus su nepriklausoma priekine pakaba. Paaiskinsiu, kol nesipuole kritikai 8) 1) Pat'as jau is gamyklos turi priekinio ir galinio diferencialu blokiruotes, kuriu deka jis kabinasi ir eina ten, kur kiti rimti visureigiai be blokiruociu net nejuda is vietos (LSD galiniam tilte tai nere ta blokiruote apie kuria verta rimtai sneketi), ir cia reikalas ne tiltu artikuliacijoje, o banalioj situacijoj kai visa desine puse stovi ant molio, o kaire ant akmenu... 2) galine nepriklausoma pakaba duoda labai gera prosvaisa galines pakabos centre, geriau nei ten kur gale stovi tiltas su zemiai kabojanciu reduktoriumi. Patas daznai vaziuoja ten, kur kiti uzklimpo reduktoriu ant zemes ar akmenu. Provaizuose del to jis irgi gerai eina, bet cia jau daugiau nuo "tarpines" priklauso Del to kad nepriklausoma pakaba nepatikima - nesutikciau, jei kalbame ne apie sporta, ar extrima. Maniske jau 170 tukstanciu pravaziavo, ir asfaltu ir sunkiom salygom - ir tik vienas sarnyras subyrejo. Zodziu, pravaziavau keleta offroad ekspediciju kompanijoje su 33" ir 35" ratais, ir nejauciau kokio nors ypatingo diskomforto del pravazumo. Dabar del 5" lifto. Visu pirma 32.6-33" yra jau Pat'o transmisijos stiprumo riba. Tas 5" liftas nenuspres transmisijos apkrovos problemos, o tiktai padidins ja. Todel ir didesniu ratu deti bus neverta (nebent dalyvavimui auto-sou, bet mes gi apie ofrouda snekam 8) ) O 32.6-33" ratams uztenka 4" (ir net 2") lifto, kuris daromas tik amortu ir spyruokliu deka, jokiu papildomu modifikaciju nereikia. Dabar apie tai kas blogai (na, gi turi buti kazka blogai ) Priekinis diferencialas pas Pat'a vos 7"(180mm) diametro. Vaziuoti lygumos bekelei to uztenka. Bet kalnuose kur labai dideles apkrovos vaziuojant kaip virsun taip ir zemyn (kur stabdziai bejegiai, ir greitis ribojamas tiktai pirmos paletintos pavaros deka) sis reduktorius reikalauja didelio atsargumo, nes perkrautas jis luzia. Man tai buvo jau 2 kartus Bet ir salygos ten buvo sunkios. Zodziu vaziuoti VISUR po Lietuva ir Europa tinka idealiai. O i ekstremalius nuotykius, kaip i siaure, arba rytus, vaziuoti verta rinktis jo tvirtesniu "klasioku", pvz, kaip TLC Prado 95 arba 120, ju transmisija stipresne. Dar galeciau papasakoti, kad Pat'o part-time transmisija su priekines asies elektrosankabos mova ir jo elektronines valdymu, kartu su ESP sistema, nei gramo nepralaimi TLC full-time'ui , ir puikiausiai veikia slapiam ir slidziam kely. Bet tai jau tema kitai diskusijai, o as ir taip jau daug prifludinau :roll: Jei bus klausimu del Pat'o rasykit AZ, ka zinau - mielai pasidalinsiu. Sekmes!

Yra toks metodas http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-24-1 (deja tik rusiškai) Nupirkau 2 litrus Wynns (Eolte, Kubiliaus g.), žarneles, mažų dyz. filtrukų , padariau kaip parašyta - ir valio! atsigavo trauka, ypač nuo 1000 iki 2000 apsukų, matyt tikrai buvo purvo purkštukose Vienu žodžiu likau patenkintas Žinoma, geriau butu nuimti purkštukus ir siurblį, padeti ant spec. stendo ir t.t. bet laikas, pinigai ir, kas svarbiausia, patikimų meistrų kontaktų čia forume neradau Taigi gal dar kažkam infa bus naudinga, kas megsta daryti pats :idea:

Cia daugelis su MT vaziuoja visur, ir po miesta. Buna geru MT, kurie ir ant asfalto neblogiai laikosi, pvz. Cooper Discoverer STT. Jei nera STT, imk klasikines BFG AT, juk ten pas jus ziemos beveik nebuna (ant gryno ledo BFG AT prastai laiko) Bet AT gyliam purvui siap sau, kad nors keik vaziuotu reikia nuleisti iki 1 atm. Kitaip greitai pavargs savaitgaliais permetineti ratus is "asfalto" i "bekele" ir atgal. O pinigus geriau leisk gervei arba hi-jack'ui :wink:

:shock: jei po to vaziuosi tik lygiu asfaltu is garazo iki tiuningo parodos - nelauzys o kitais atvejais - gaunasi kieta parketine taburetke, o ne visureigis dar nepamirsk apie tai, kad uz 20-niu padangu kaina galima nupirkti 2 kompl. 16-niu imho pinigu svaistymas, ir tiek

Gerbiamieji, o per kiek km manuale nurodyta tikrinti pas 1HD-FT? Nes irgi girdejau kad kas 20000 km. Irgi domina kur tai geriau padaryti Vilniuje :wink:

turbut apie tokia kalba eina - http://www.cars-directory.net/gallery/k ... 134_p.html ir http://www.cars-directory.net/gallery/k ... 279_p.html