a.zart

Oro srauto matuokle

Kaip reikalas su tepalais? Ar keitei? Jei butu ismetime tai per pora dienu isdegtu. Gal sakau jama biskutuka tepaliuku?

Kas per Pwr? Cia migtukas koks, kur? Ant begiu rankenos? O HOLD tai geriau isjunk (jis tarsi atitolina aukstesnio begio perjungima ir jei normaliai pas tave begius permeta ties 2500 aps/min tai su HOLD veikianciu tau pavaras metis ties 3000-3500 aps/min). Kiek su lengvaja vazinejau su analogiska funkcija, tai tik kuro sanaudom padidinti manau buvo sutvertas tas HOLD :mrgreen: Na kartais i koki kalna gal ir gerai, bet ne pastoviai vazinet su juo.

Tai jei pastoviai HOLD migtukas buvo ijungtas visai tikiu kad iki 17 suryjo. Nors tas skaiciavimas abstraktus gan. Jei butum uzsipiles dizelio, pravaziaves koki nors atstuma ir vel prisipyles dizelio, pamatytum realu isnaudota kieki degalu, vat tada liktu tik elementari matematika. Siaip 2.8td, 12-14 ltr sakyciau drasiai, na dar po miska sakei pagazavai.... :wink: p.s. (HOLD neleidizia persijungti i aukstesne pavara ir atgal normaliu rezimu ir permeta begi tik sukeles daugiau apsuku, pvz. kai vaziuojant i kalna ir 4 begiu gali varyt ir 5, bet jei siek tiek pristabdysi ar suletinsi normaliu rezimu automatas permes begi is 5 i 4 t.y. i zemesni, o su HOLD funkcija liks prie 4 begiu ir aukstesniu apsuku) Nu tikiuosi paprasciausiais zodziais apibudinau ta '"Holda" :mrgreen:

Puikiausiai praejusia ziema atvazinejau su R15 31' AT/R -ais :wink:

Standarte tik atbulines eigos yra ir atronai ir lemputes, kituose vietuose nera ne patroniuku lemputem istatyti, taciau visa tai galima lygiagreciai pasijungti nuo tu kurie bamperyje, igrezti patroniukus, isukti lemputes ir atrodo visai padoriai :wink:

:mrgreen: Kai kurie jau ir parduot spejo saviskius kol vyko suvaziavimo organizavimas :mrgreen:

:mrgreen:

Na as asmeniskai isvis 1.9 td 95KW ziureciau sau. O del problemu tai tu benzininiu grandines reikia ziuret, ir siaip aptarnavime problematiskesnis labiau.

2.0l 103KW 1595 kg masei per silpnas? :roll:

Jo dar butinai oro zarna patikrink nuo interkuletrio iki turbinos, kaip jau kazkas minejo. Labai jau megsta tos zarnos plysti. :idea:

Tai kad pas Dariu MP I kartos pajerikas :wink: Kiek girdejau, tai Darius ji absoliuciai visa perrinko iki smulkmenu. O kad vaziuoja sis 'baltas autobusiukas" tai galiu paliudyti. I Menulio kalna kazkada vos pasivijome su dviduriu 3.0 V6 24V 130kw MP II motoriuku :mrgreen:

Bexa750: Pabandyk atjungti fishke nuo oro srauto matuokles. Jei skirtumo jokio - gali buti ir jinai kalta, diagnostika irgi manau nelabai su ja padetu nes nevisada rodo matuokles gedima. Kitas atvejis - kuro siurblis... (lengvojoje alfa romeo 156 su JTD motoriuku priezastis buvo : kuro bake pries kuro siurbli stovejo sietelis (atseit papildomai filtruojantis visa bruda) tai nuo nekokybisko dizelino buvo aplipes parafinu, isvalus sieteli problema dingo, tiesiog siurblis nesukeldavo reikiamo slegio per uzkista sieteli bake). O siaip viskas panasiai buvo kaip pas tave - apsukos iki 3000/3500 aps/min ir kamuoliai dumu.

Jei neklystu abu variantai grynaveisliai parketnikai su integruotais i kebula remais ar isvis be ju... :roll: Man asmeniskai X-trail'o priekine panele ir salonas keistoki, Vitara jamciau su malonumu :santa:

Gal tu turėjai omeny Peugeot 1.9td variklį, nes su juo buvo komplektuojami Ispanijoje rinkti Suzuki ? O kartais ne su 2.0 hdi peugeot motoriukais ejo?

jeponiska is LT seip pazistamas keicia tik ferido ir jem idialei tinka nuo moskviceus Ferodo gal norejai pasakyti. Taciau tai tik sankabos disko restauravimo budas, o jei susidevejo "korzina" arba isminamasis parejo? Cia jau ferodo nebepades :wink:

Nu tai jei tik trinktelejus pradeda veikti tai ir ziurekyt kontaktus ir laidus.

kokiu metu MPII? Jei dar iki 97m. su sena priekine panele, tai troselis sakyciau. Bet bijau teiti 100% maniskis 97m. buvo jau su elektroniniu skydeliu. Taciau isitikinti ner sunku keturi varztai ir trauki lauk visa ta darza. Ten ir pamatysi kur kas netaip.

Jei ne paslaptis pavieskink apziureto varianto kainele, gal ir as susigundyciau zmonai dovanelei :roll:

Del kebulo daliu gal ir sutikciau, nes nedaug ju pasitaiko LT. O vat del viso kito tai visas detales puikiaisiai rasi ir tuoj pacioj Tekstaroje.

Jei skaitai rusiskai: Tрансмиссия -- полноценный Super Select 4-i. Привод либо задний (2Н), либо постоянный полный (4Н) с плавающим распределением крутящего момента в пределах от 85:15 до 50:50 процентов на задний и передний мосты соответственно; либо полный с блокировкой межосевого дифференциала (4НLc). Для жестокого бездорожья -- полный пониженный (4LLc). Два первых варианта полного привода можно "гонять" раздаткой на скорости до 100 км/ч. В заднем мосту установлен дифференциал типа Torsen -- в общем, почти весь "джентльменский набор" джипа. Только вот пониженная какая-то "ущербная" -- передаточное число всего 1,55 (тот же Pajero Sport, например, имеет 1,92). likusi info cia http://mitsubishi.drom.ru/pajero_pinin/

Turetu veikti tik prie ijungtu zibintu (artimos/tolimos sviesos), bent pas maniski taip buvo :wink:

Nebutinai vairo kolonele kalta, yra dar toks dalykelis kaip svytuokle= "majatnikas", tai vat kai jis liufta turi ir auto siek tiek keliu plaukia ir vairas laisvuma didesni turi.

:mrgreen: Bad boy :mrgreen: Tu paziurek kada tema buvo aktuali net 2008 metu gruodi, o tu tik dabar atsibudai :mrgreen: Su artejanciais!

Asmeniskai pasikeisciau tapaliuka pirmiausiai razdatkeje. Priejimas pas ja is apacios. Dapilti tepaliuka....irgi variantas, taciau jei gali sau leisti vertetu pakeisti pilnai, nedaug ten telpa to tepalo, bet busi garantuotas ka pakeitei. Nes velniai zino kokio brudo iki taves ten buvo pripyle :roll: Duomenis numeciau i pm :pirat: