a.zart

Bredas totalus.Imi foresteri 2.5 amerikona ir bedu nezinai. kame ten bedos gali buti, tiek pakaboje tik po kapotu viskas elementaru.

Viska sujungus ir uzblokavus galini tilta dif lock pagalba maksimalus pasiekiamas efektas - 3 besisukantys ratai, nes pajero priekine pakaba nepriklausoma, o ne kietas tiltas.

Butent paskutines foto tikriausiai bus N padetis razdatkes, turbut. Kai uzblokuotas centras bet dar neijungta paskutine paletintojo pavara. Pirma rankenos padetis 2H, antra-4H, trecia rankenos padetis - 4HLC (sublokuotas tarpasinis difas). Veliau tarpine N - padetis ir veliau Ketvirta rankenos padetis - 4LLC tai paletinta pavara, rankena reikia paspausti zemyn ir kaip penkta begi kiek desiniau i prieki. Prie paskutines pavaros - paletintos - gali papildomai uzblokuot galini tilta migtuko diff lock pagalba jei toks yra. GLS modeliai visi turejo turet.

keliant 5cm nieko perdarynet nereikia, dadedi kaprolono saibas, ilgesnius stipresnius varztus, o prieki su torcionais pakeli kiek leidzia. Viskas, tokioje bukleje drasiai 32' telpa.

Na ligint 3.0 V6 motora ir jo sanaudas su 2.5 TD 73/75KW tai neetiska kolegos 4/5 duru benzininis valgys 14-18/20 ltr/100km. Su AT.

Jei traska kai tik kali begi - mano galva sinchronizatoriai gali buti, reik ardyt deze ir ziuret. Variantas kad ir pacio diskatoriaus sparnuote pavargus ir spaudziant sankaba nedastumia, todel sunkiau ir begis jungiasi. Bet jei traska ir bevaziuojant...tada nenumanau kas gali buti.

Del duju...statai IV kartos (2000lt) ir vaziuoji. Tik nepamirsk kad voztuvus reiketu reguliuoti eksploatuojant su dujom kas 50000km. DOHC tipo varikliui 600-800lt, SOHC - 150/200 lt.

Kokiu metu impreza? Kiek n oretum uz ja? Gal neverta uosvio kankint, jei kaina bus tinkama palikciau sau antra toki zveriuka. Jau metus eksploatuoju Legacy 99m. po buvusio MP II tai mano antra patikimiausia ir mylimiausia auto.

Benzui sutikciau, bet dizeliui...keistoka butu. Mano 3.0 benzas tik Vilniaus miesto rezimu, 6km iki darbo ir tiek pat atgal namo vakare, Ukmerges gatves kamsciuose (vidutinis greitis 20 km/val.), ziemos sezonu daugiau 17 ltr/100km nera suvalges.

Na jei miesto rezimu + 4H manau i 14/15 ltr turetum tilpti drasiai. 2H-10/12 ltr. 20 ltr - tai ryskiai per dideles sanaudos. Beje kokia deze: mechanika ar automatas?

Nori pasakyt kad 20 ltr ant 100km tau 2.8 TD suryjo???? Absurdas!!! Maniskis ex' 3.0 V6 24V su 130 kw 2/3 duru agresyviu rezimu mieste 15-16 ltr imdavo, ir tai cia iki redlaino sukant. Normaliu rezimu 15-16 ltr duju tik miesto rezimu, benzo - 14-15 ltr. O cia saliarka - 20 ltr. Aiksu kad negerai ir reikia ieskotis priezasciu.

o tu paziurek galiniu stabilizatoriu traukutes trumpas vertikalias.

Manau pakankamai gerai eina ir stock'inis MP II. Man priimtinesnis super-select'inis MP II nei sport variantas. Jei neklystu sport be super-selecto ejo. Razdatke kita, bei buna varianta tik RWD.

Taigi priekines blokiruotes nera, su R/D lock jungi galo blokiruote tai turi galini tilta blokuota (sukasi ratai kartu kas bebutu) , o priekyje vienas is 2 ratu ir besisuks. Kazkaip "kreivai" jus ta 4x4 suprantat. Chebra jus gi maksimum ka galit padaryt blokuot centrini difa - sukasi 2 ratai istrizai maximum, o su papildoma blokiruote galui (kas turit) priverciat galinius suktis kartu - viskas 3/4 ratu tai maksimumas ka galite isspausti is stock'o. Toliau jau priekio blokiruote, gerves, liftai ir t.t.

O kiek tu manai turetu suktis? Su tarpasiniu ir suksis vienas priekinis ir vienas galinis. Uzblokaves galini tilta gautum besisukancius du galinius ir viena priekini. Jei nori kad ir priekis suktusi perki TLC su gamyklinem blokiruotem arba statisi sau blokiruotes ir i prieki. Del mirksejimo: patikink tepalo lygi razdatkeje, bei daviklius ir sujungimus.

Po N padeties rankena spaudi i apacia bei siek tiek desiniau ir i prieki. Ijungsi paletintoja (beje jis jungiams tik pilnai sustojus, taip pat po pilno sustojimo ir isjungiamas), 4H bei 4HLc su super-select'u gali jungti vaziuodamas iki 100km/val. greiciu Bus jis tikrai ten, tik gal mazai naudojamas buvo, prajudint rankena reikia

As bekelei forester'i ziureciau 2.5 automata arba paprastesni 2.0 atmosferika su paletintoju

Pabandyk Kaune susirasti Jona. Forume Jonas6x6, gal padetu.

O senesni turbodizeliai tokie kaip 2.5 73kw ar 2.8 98 kw ivis jokiu liambdazondu neturi, todel operuokit katalizatorius drasiai, tik turbinai darba palengvinsit. Seskineje Katalizator centriukas isikures. Ten pat vienoje vietoj jums ir ispjaus kataliza ir pinigus uz ji ismokes ir rezonatoriu ivirins. Viskas vienoje vietoj ir supirkimo kainos vienos geriausiu. Siuo metu nuo japon. auto po 200 lt / kg priima katalizus.

Tikrai taip! 100 000 km tarnavimo riba dizelinio auto katalizatoriui, 150 000 km - benzinui, veliau is jo tikrai jokios naudos. Senesniuose MP II 3.0 V6 (110kw), 3.0 V6 24V (130kw) stovi viena liambda pries katalizatoriu. Taigi drasiai mesk ta katalizatoriu lauk, virink sukurini rezonatoriu, priduodi kataliza (siuo metu japonu 200lt/kg) rezonatorius=50 lt, darbas=50 lt. Taigi blogiausiu atveju turesi sutvarkyta ismetima ir dar 100 lt benzui minimum

Oro filtra manau pirma reiketu pasikeisti. O kap trauka, pakankama? Jei oro filtras nepades bandyk atjungti MAF (oro srauto matuokle) jei numovus fishke su trauka jokiu pasikeitimu, sakyciau vertetu ir ja pkeisti. Dazniausiai su atjungta MAF auto avariniam rezime vaziuoja daug geriau nei su pajungta neveikiancia. EGR - tai labiau recirkuliacinis vozgtuvas, kuris ekologijos naudai dali ismetamuju duju gazina i varikli. Ji is vis visuose auto glusinu ir viskas. Katalizatorius taip pat (jei auto nubeges virs 150000km jau nekoks) metame lauk i statome sukurini rezonatoriu (jei auto turbinine).

Buvo pora suviu, ir ant duju ir ant benzo, zvaklaidziai kazkaip idomiai buvo vietom supainiuoti. Zvakes pakeitem, laidus irgi. Perkant bagazineje buvo rasta susprogusi oro srauto matuokle, po kapotu radome sviezesne, taciau skirtingais kodais, gal netinkama matuokle istatyta? Nes idomiai, kad atjungus fishke nuo matuokles jokio trakos pasikeitimo, taip pat vangiai vaziuoja, na ne kaip 3.0l V6 Gal kas gali paziureti pas save kokiu kodu oro srauto matuokle eina? Pas mus MP II 3.0 V6 133KW automatas 96m. Is anksto labai dekingas

Siurblys sudirba, bet dar pastoviai zvakes uzpyla kuru. Su dujom vedasi is puses apsisukimo

MP II 96m. automatas, 3.0 V6 133kw (butent ne 110kw ir ne 130kw o 133kw). Kuriasi tik su dujom, ant benzo dirba tik gerai pavazinejus su dujom. T.y. ant silto kuriasi ir ant benzo puikiai, ant salto motoro su benzu nekaip neimanoma uzkurti. Zvakes pakeistos, aukst.itampos laidai t.p. Klaidu nemeta. Kame beda? RPM (laisvu apsuku) daviklis? Oro srauto matuokle?

Kaip tai nera? Net pas 3.0 V6 96m. benza stovi oro srauto matuokle