Tai priežasti juk radai-kuro purkštukas.Tiesiog diagnostikos kompas šiek tiek skiriasi negu mašinos naturoje.Purkštukas pradeda bele kaip dirbti ir auto ijungia avarinį rėžimą.Man tai buvo dar geriau,išejau lenkti furą ir ties viduriu užgeso, vos spėjau grižti į savo puse.Tik su tais purkštukais reikia kad keistu arba brolis arba tėvas,nes man kai pakeitė vienas gerą vardą turintis servisas tai teko ir stumuoklius keist ir žiedus ir galvą kap remontuot.Bet užtai pats susiremontavau įgyjau praktikos ir važiuoju be problemų .Beje 120 labai geras varikliukas remonto atžvilgiu.
Na gal dabar jau nėra,nes poligone dažni šaudimai.Va tie Žydovainiais ,Gaciškiais tai dvieju gyventojų avis išpjove rudeni ši.Nors vilkas per naktį 50km gali nukošt.
Gal EGR pažiurėk,pas man buvo visas suodzias užneštas.Aš užglušinau,mašinytė atsigavo.Dar pažiurėk bake kuro paemeją,bet baka reik nuimt ,pas mane buvo visas užtikuotas.
Situcija tokia.Po naujų purkštukų keitimo pradėjo valgyt tepalą 1800km--3litrai tepalo.Kai važiuoji lyg nedumina,bet postovejus keletą minučių meta melsvą dumą ir riebiai.Ir dar ar gali buti nauju purkštukų blogi parametrai?Ar galima pagal purkštuko kodą atsektį jo pagaminimo metus?Gal kam taip buvo, pasidalinkyt.
Iki 80m2 projekto nereikia,pas architekta gali apsilankyti prašymą parašyt.15 cm vatos mažai dek 25cm,tarpas nereikalingas nes vata vistiek prisispaus prie osb arba gipso .Dek dviguba gipsa kam ta osb.
Merso labai lėtas,rockio gal problem su detalem,sieros silpnas,bmw gerai,patrulio 3,3TD traukia gerai bet labai sunkus mes įsidėje,gal geriausias skorpo seno su špižine galva ,dar Ford trazit 2,5 td su mechaniniu siurbliu.
Aš turėjau,+ turbut nėra.Viskio mova ,pakabinami guoliai,turbina,kietuju daleliu filtras , vandens pompa .Mašina eksplotavau nuo 44000 iki 150000.2005m.