Navanas

Patriotas=idiotas. Jei netikit pasižiūrėkit į rusijos patriotus. Dar užmeskit akį į lietuvos ryto sirgalius (patriotus) , ir tada pasižiūrėkit į save iš šalies.

kažkur, kažkas ...... https://www.skelbiu.lt/skelbimai/slifavimo-stakles-juostines-slifavimo-stakles-34360681.html Čia brėžiniai vienodi, ar gamintojas taspats?

Pardaviau. Nieko neslėpiau, žmogus susitvarkė ir man papasakojo, kas jai yra. Bet tuo bėdos , aišku nesibaigė. Dabar turbina keistai dirba, labai didelė turbo duobė, per stipriai jaučiasi, galia atsiranda tik ant didelių apsukų. O gal ne turbina, nu pasaka be galo ten ...

Išardė fronteros variklį. Reziume tokia: sutrūkinėję tepalinia (ne kompresiniai) žiedai, IR nesandarūs vožtuvai. Pakaitinimo žvakių veikimas - neveikimas buvo irgi. Jokio kuro nusėdimo nebuvo. Keisčiausia, kad su tokiais gedimais ta frontera 110km laikydavo lengvai , ir kuro sąnaudos sukosi 8-10 ltr/100km intervale.

Tai taip, bet pasiruoškit (atsidėkit pinigų) žvakių, žvaklaidžių ir "babinų" keitimui.

Variau taurigos priekabą tech apžiūrai. Akys ant kaktos iššokom kai priekabą, liepė užvaryti ant duobės. Patikrino pakabą. Sakė taurigos dar geros, o visokie neptuna'ai, tiki treiler jau ir išklerę pasitaiko. Pas mane taurigos priekaba b kategorijai (iki 750 kg), bet gali vežti 1,5 tonos. Šalia pastačius su paprastom va tokie skirtumai: Stambesnė ašis ir torsionai, ratai penkių skylių ir padangos su c raide, sukabinimo įtaisas tikrai stambesnis. Vežiojau apie toną , daugiau neteko. Veža lengvai, bet jau stumdo visureigį, nes stabdžių tai neturi. Toks va praktinis pastebėjimas, kuo daugiau gali vežti priekaba, tuo ji sunkesnė. Kuo ji sunkesnė, tuo mažiau šokinėja tuščia, bet žymiai sunkiau stumti rankomis

turiu herkman 50 ltr, vienos galvos, vienos fazės varikliu. Buvau išsinuomavęs metabo vienos galvos 24 ltr. Pagal popierinius parametrus herkman turi pranašumą , bet realybėje netabo ir dirba gražiau (tyliau) ir užsipompuoja greičiau ir slėgį palaiko geriau. Tie kiniški kompresoriai dirba panašiai kaip padangoms pūsto kompresoriukai. Garso daug, lyg dirba, bet našumo nėra. Man reikia nedaug, užtenka ir to kiniečio, bet .... dar vienas dalykas. Ar man atrodo, ar kritus oro temperatūrai, krito ir mano pneumatinios suktuko galia ?

nepamirškit prie dujų pridėti 1 litrą benzino apšilimui. Mano praktikoje benzino reikia 1 ltr/100 km. Jei žiema, arba trumpi atstumai tai ir 2 litrai benzino /100 km Iškarto dujų sąnaudos didėja 2 arba 4 ltr/100 km, va dabar skaičiuokit.

negalima dėti dujų ant tokių variklių. Sutaupymas minimalus. Tu su ja tek nepravažiuosi, kad atsipirktų. Dujų valgys 10 litrų, o benzino apie 7 nakuj tos dujos?

Neverta. Jos kaina Lietuvoje max 60 eu

Man jau aišku kur ir kas kaltas, kad rėlė neveikia ar veikia, ar signalo negauna ar gauna, bet nesakysiu. rusiškai suprantu, bėdos nėra. užspskt. Ačiū už pagalbą, gal kam dar pagelbės tema :D

Supratau. Žinau, klevai, kad žinai, bet poch, galit nesakyt, gerai kaip yra Trinu paskyrą

Trūksta man žinių, tai todėl turbūt ir rašau, ar ne ? Per daug kontaktų man ten. 3 žinau kam reikalingi, likę keturi neaiškūs man. Pagooglinus nerandu, o traukti po skiemenį, tai kiek laiko gi užims ..... Nežinot, nepezėkit be reikalo, žinot pasakykit ir viskas, o žaist princeses ant stiklo kalno, tai neturiu nei noro nei laiko, nei nuotaikos Laikas primint anekdotą: Amerikonų forume užduodi klausimą sužinai atsakymą, lietuvių forume užduodi klausimą-sužinai koks durnas esi :D Nieko baisaus, aš uaziką ruošiuosi prikėlinėt , va ten tai bus ..... ten dar elementariau viskas :D

Blet puikus postas, o kaip patrikrint, kur ten pliusas turi ateit? Jei nenori sakyt, tai nieko nerašyk geriau, ar man čia tardyti reikia kiekvieną skiemenį atskirai?

Dar kartą: jei dyzelis ,tai tik peugeot.

Gana detaliai išdėstyta opeliui, bet iki rėlės ten nenuėjo . Dabar kuriasi jau, bet jungiu tiesiogiai su peiliu užtrumpindamas kontaktus, tai peilį suvirinsiu - srovė ten nemaža vaikšto. Pie rėlės maitinimo patikrinimą man aktualu dabar.

Jei dyzelis , tai tik peugeot. Fordo dyzelių purkštukai ir siurbliai nelaiko. Peugeoto galinis tiltas ant guolių, jie turi būti keičiami, kas kažkiek ten kilometrų, bet niekas jų nekeičia, tai tada suėda ir guoliavietes. restauravimas 100 eurų, su sąlyga, kad tiltą pats nusiimi ir užsidedi. Fordas didesnis už 206, bet labiau rūdija. Už tokią sumą tikrai siūlyčiau benziną ir be dujų, tuo labiau, kad kilometražas greičiausiai didelis nebus. Pagal mano asmeninius įspūdžius citroen (=peugeot) patikimesnis automobilis nei fordas. Aš už peugeot, šiuo atveju.

Pasirodo neveikia pats mygtukas ,kur atvestas rankiniam pašildymui. O pakaitinimo rėlė neveikia, necaksi. Kaip patikrint ar negera pati rėlė ar iki rėlės neateina kokia įtampa? Rėlės vidus atrodo gerai, kai užtrumpinu kontaktus atsuktuvu, žvakės kaista, reiškia už rėlės viskas gerai. Rėlė bosch 90464742

Va dar naujiena, kad pakaitinimo žvakės visai neveikia. Nors, buvusio savininko patikinta, kad žvakės naujos ir tikrai veikia. Istorija tokia: senos žvakės pakeistros naujomis, nes visos nedirbo ?????? Po to paaiškėjo, kad neateidavo srovė išvis, bet padarytas jungiklis "tiesiogiai" ir dabar jau veikia, bet iš tikro, tai srovė neateina - nulis apskritas. Tas " buvęs savininkas", tai mano tėtis, ir remontuodavo jis fronterą pas " meistrus". Tie meistrai vietoje to, kad pakeisti rėlę, padarė pakaitinima "tiesiogiai" Tas " tiesiogiai" kažką susvilino, tikiuosi saugiklį, tikrinsiu, imsiu schemas ir žiūrėsiu kur ten ką pajungė. Tie patys "meistrai" ir žvakes pakeitė net nepatikrinę jų pačių, paprašysiu aš tų senų žvakių, panašu kad problema ne žvakės buvo. Čia jei temą apie meistrus plėsti Galima būtų tikrinti ir daryti servisuose, bet ten išvis grabas, kur nedursi pirštu, ten trūkumas, čia labiau savišvietai projektas, todėl investicijos bus artimos 0, tikslas pačiam tobulėti, įdomu man pačiam, tai labai kas nepykit, kad pas jus nevarysiu remontui, čia projektas "savomis jėgomis", jei pats nepadarysiu, tai automobilis bus perleistas kam nors kas nori, o blogiausiu atveju ant metalo laužo. Investicijos gali būti tik minimalios, pakaitinimą patobulinsiu, įsitikinsiu, kad kuriasi ir tik tada įdėsiu atbulinį vožtuvą, bet ir tai tik tada, kai įsitikinsiu, kad su piltuvėliu kuriasi kitaip net to vožtuvo nedėsiu, čia tik tam , kad užsivestų normaliai. Jei pavyks- sekantis etapas žiedų keitimas, bet tik tokiu atveju, jei užvedimas pagerės, tada kompresijos matavimas, tepalo pylimas į cilindrą vėl kompresijos matavimas ir tik tada tada žiedų keitimas. Ir puikiai suprantu, kad tokiam grabui keisti žiedus jau per didelė prabanga, bet noriu įsitikinti, kad galiu (vienam automobiliui jau pakeičiau) Nors pagal simptomus panašu į kompresinių žiedų nusidėvėjimą, bet tikrint reikia. Šiam momentui kritinis gedimas yra pakaitinimo žvakių nekaitimas, kuro nusėdimas, greičiausiai, irgi aktualus, bet pirma pakaitinimas, paskui iš eilės..... Nors akivaizdu, kad galima keisti viską ir labai neapsiriksi, bet aš linkęs šalinti tik kritinius gedimus, tas variantas keisti viską aplinkui, nepriimtinas, šiuo keliu jau nuėjo mūsų "meistrai". Aš noriu pataikyti 100 % ir iškarto, o ne šaudyti aplinkui.

Pagal diagnostiką "iš akies" linkstu link vožtuvų nesandarumo. kadangi tepalo nedaugėja ir dūmų mėlynų nemeta, žiedų susidėvėjimą atmetu. Bet stipriai pučia per matuoklę ir tepalo užpylimo kamštį, dėl to įtariu vožtuvų problemą. Kol kas tokios mintys, nes nusėdo akumas bebandant. Kurą lyg paduoda per vamzdelį (atsukau nuo purkštuko), per gryžtamus, kažkiek irgi spjaudo. Su eteriu net nebeužsivedė, bet jau silpnas sukimas buvo. Bet reikia gryžti prie pakaitinimo žvakių

O ką įtartumėt pagal išorinius simptomus?: Su eteriu užsikuria ir po to dirba normaliai Nei juodo nei mėlyno nei balto dūmo nemeta, dirba lygiai gražiai tiek ant laisvų tiek ant aukštų apsukų, gazą priima normaliai, galios nedaug, bet normalu Per tepalo užpylimo kamštį pučia stiprokai, matosi dūmelis, dūmelis matosi ir iš tepalo matuoklės Oro padavimo sistema pilna tepalo kaitinimo žvakės naujos, nesikuria ir prie +1 Tepalo mažėja per 10 k km kokiu 1 litru, bet varva ant žemės neblogai Jokių pašalinių garsų iš variklio skyriaus negirdėt

Nebežinau... padaviau kurą per piltuvėlį tiesiai į siurblį, nesikuria. Jei užkuri su eteriu, tada jau kuriasi visą dieną normaliai, po nakties nesikuria nors tu ką. Noro kišti pinigus į remontus nėra , nematau ir prasmės, laužas jau ta frontera, kur nedursi, ten bėda Čia jau labiau sportinis interesas išsiaiškinti, kame reikalas? Kaip galiu nustatyti kokia čia gali būti bėda? Jei būtų kuro siurblys, tai normaliai nevažiuotų net su eteriu užkūrus, ar važiuoja normaliai po eterio? Šito nežinau? Varyti į diagnostiką net neverta, nes jei siurblys-neremontuosiu, jei purkštukas - neremontuosiu, nebent savo jėgom rasčiau gedimą, tai dar pavažinėčiau, kol tech apžiūra galioja. O kaip savo jėgom nustatyt, ar čia siurblys, ar vis tik kuro nepaduoda? Kai suku starteriu kuras piltuvėlyje mažėja, bet gal jis ten per abratkę į baką nubėga? Bandysiu atsukt kuro padavimo vamzdelį nuo purkštuko, oj ne, gi pirmiau reikia pažiūrėt, gal per abratkę nuo purkštuko kuras pareinia, reiškia kuro siurblys kurą paduoda, taip? Bet gal slėgio neužtenka? Ką turėčiau pamatyt atsukęs vamzdelį nuo purkštuko? Gal išsukinėt visą purkštuką ir pažiūrėt kaip purškia? Išsukus visą purkštuką matyčiau ar purškia apskritai? Kas ten tam siurbliui atsitinka? visur parašyta, kad išmanusis siurblys, kad blogas dėl savo elektrinės dalies, bet kas ten toj elektroj negerai ? Kas ten tokio yra, kad pataisyt negalima? Pagrindinis kompas grybauja, ar tame siurblyje yra nuosavos smegenys? Jei mechanikškai sugestų siurblys, tai būtų drožlių filtre, taip? Jei kuro siurblys pagedęs, tai nesikurtų karštas? O dabar nesikuria tik iš ryto, kol šaltas. O gal paprasčiausiai kompresijos nėra ? Per kur matuojama kompresija? per purkštuko skylę, ar per žvakės? Jei per purkštuką, tai nušaunu du zuikius- pamatuojam kompresiją ir pažiūrim, ar purkštukas purškia?

Aišku įdomu. Įpač įdomu, ar stipriai jaučiasi reguliatoriaus išmetimas, kai važiuoji, žiemą, ant šlapio kelio? Išvis ką tas reguliatorius daro? Pagal mane jis kažkiek keičia slėgį ir taip reguliuoja stabdymo stiprumą galui ir priekiui nežinau pagal ką jis ten reguliuojais... Apie tą daiktą aš galvoju? p.s. Jei hobis tai jokiu būdu negalima skaičiuoti kiek kainuoja tavo darbo laikas, nes paaiškės, kad servise pigiau

Greičiausiai, kad pagrindinis stabdžių cilindras kaltas. Aišku, čia tuo atveju, jei niekur nepastebėta pratekėjimo iš stabdžių sistemos (per vamzdelius, šlangutes ar pačius cilindriukus), jei yra pratekėjimas, tai stabdžių skysčio mažėtų. Cilindre galima keisti rem komplektą (ten gumos kelios, keičiasi nesunkiai), arba kitą cilindrą dėt.

Toks problemos šalinimo būdas, tai ką aš žinau.... Viską iš eilės keist tai.... O kas kaltas buvo dėl blogo stabdymo? Greičiausiai, kad manžetai pagrindiniame stabdžių cilindre? O be slėgio reguliatoriaus, tai galiniai stabdžiai niekada ir nestabdys, arba visada čiuož, nu remonto būdas tai kaip arkliniam vežimui kokiam