pvl

Ačiū Raimundui iš Vilniaus gelbėjant juodą x-trail iš griovio prie Dūkštos pažintinio tako - piliakalnio.

Sveikinu

Nu kaip.... į Tuvlitą irgi kažkoks panašus įsidarbinimo mechanizmas, bet sklando gandai, kad be €€ nepapulsi. Gal ir valstybinėse kažkas panašaus.?

Turiu lietuviska SP250 universalą jau daugiau kaip 10 metų. Virinu prie ūkės viską, kelias masinas, sau ir draugams dusles - tikrai per akis užtenka. Bičiulis nusipirko tokį dėvėtą, tik ne universalą, irgi džiaugiasi, o jis gamina visokius metalus, kaip duris, vartus ir t.t. Nuo savęs rekomenduoju.

mane pradžioj irgi tokiom kalbom ramino. Nieko, praėjo

Pas mane x-trail tas pats buvo. Teko perrinkt variklį ir keist viską kas keičiama. Šita klaida atsiranda nuo beprotiško tepalo "rijimo" ir jo patekimo į išmetimą, ko pasekoje katalizatorius nebedirba kaip turėtų, tada kompas mato, kad negerai su kuro mišiniu. Neužsiimk liambdu ir vožtuvų gumyčių keitimu, beprasmiška. Sėkmės

Parduotas

Pašom: https://www.finn.no/b2b/agriculturetractor/search.html?filters=

Tvarkyk viską LT, kam tie tranzitiniai. Mano galva tik papildomas laiko gaišimas.

Tokią radau greit: https://kjopekontrakt.naf.no/om/last-ned-kontrakt

Sveikas. Prieš porą metų variausi savo ten užgyventą žirgą. Visų smulkmenų nepamenu, bet kas liko pasakoju. Ant sienos neimk tranzitinių, nes jei ką, grąžint nebegalėsi atgal. Aš su savo daugiau nei pusmetį važinėjau su norvegiškais numeriais, tik tada persiregistravau. Pagrindinis faktorius yra kiek laiko pragyvenęs Norvegijoj - kiek nepamenu, bet jei mažiau nei reikia, tai tenka susimokėt muitą ir, berods, PVM. Viskas daroma per muitinės tarpininkus, tai patarimas tiesiog pasiskambinti tarpininkui (geriau tam, kuris sėdi tose pačiose muitinės patalpose) ir pakamantinėt dėl terminų. Dokumentų visokių kalno reikia: įrodyti, kad tam tikrą laiką gyvenai Norgėj (jei pamenu, būtina sąlyga būt išsiregistravuss iš LT), galima darbo sutartim, nuomos sutartis ir kt.; mašinos dokai, muitinės visokių blankų krūva. Tarpininkas už 30 ar 40 € sutvarko visą tai, tereikia nuvežt iš savo pusės ko reikia. Kai muitinės procedūros buk OK, tada į Regitrą, sutikrinti numerius. Norgiškus dokus jie pasiima, numerius gali pasilikt. Paskui technikinė, draudimas. Bajeros dar toks, kad technikinės nepraleidžia iš pirmo karto, nes ten gaunasi biurokratinės žirklės - kazkokio doko negauni be technikinės, o technikinės neduoda be kito doko. Žodžiu, technikinė per du prijomus Kai gauni žalią lapą, mašina jau lietuviška pasidaro. Bendroj sumoj sugaišau dvi dienas - pirmą su muitine, antrą su registravimu. p.s. Regitroj reikia pirštu parodyt, kad mašina ant tavęs registruota ir Norgėj, nes tie balvonai reikalauja pirkimo sutarties, kurios nėra ir negali būti, nebent pats sau parduosi Tiek. Jei ką, skambink +370 672 05 663

Ačiū Mastino už gerą žodį, bet tiek laiko rankos taip ir liko per trumpos, kad užbaigti "projektą". Šiaip dėl kainos tai galit pakritikuoti didelė/maža - užmečiau akį į kitus skelbimus, pagal tai ir kainą sugalvojome. Jeigu kas nors patartų, būčiau dėkingas. Padariau ir video kaip vedasi ir dirba, tik neleidžia įkelti. Gal formatas netinkamas 3gp ...

Šiandien padariau keletą nuotraukų. Už kokybę prašau nepykti, fotkinau merso atsarginiu ratu Šeimynos konsiliumas nustatė pradinę senelio kainą: 1000€ su galimybe derėtis.

Sveiki forumiečiai. Kol kas į metalo laužą dar nemetu, bet jau pradėjo painiotis po kojom senas šeimos mersedesas. Šeimoj dirbo virš 16 metų, paskui dar kokius 8 prastovėjo po obelim. Karts nuo karto užkuriamas, pasidžiaugiama, kad vedasi iš pusės apsisukimo, paglostomas ir toliau paliekamas ramiai ilsėtis. Jeigu mūsų tarpe yra šių modelių entuziastų, mielai atiduočiau į tvirtas ir mylinčias rankas. Mechaninė dalis OK (o kas ten gali būti ne OK ), skardos šiaip sau, bet pamarafetinus atrodytų gal ir nieko. Visi šonai savo laiku apvirinti, skylių niekur nėra, tačiau vienur-kitur pabertas ir pašerpetojęs. Nebeturi senolis galinio buferio ir galinių stabdžių (supuvo vamzdeliai), trūkęs priekinis stiklas. Už gerą elgesį prieš išeinant atostogų buvo apdovanotas naujomis spyruoklėmis ir išmetimo sistema. Jeigu atsirastų norinčių priimti globon tokį veteraną, skambinkite 8 672 05 663. Kainos net nerašau, tai pernelyg reliatyvu. Jei niekam senolis nebus reikalingas, bus atliktas skrodimas ir konstatuota mirties priežastis. p.s. kiek gaučiau už metalą žinau MB123, 2.4D, 4 bėgių, el. liukas, rudas perlamutras, daug lietų ratlankių.

Sveikinu

Jeigu skaitai rusiškai, ganėtinai daug info yra čia: https://www.drive2.ru/search?text=nissan+patrol+y61 (ir ne tik apie patrulius)

Taip ir turi būti, reiškia LSD dirba O kaip kryžmės, sveikos?

Dar gali škvornių guoliai klibėt.

Pabursiu iš kavos tirščių: greičių dėžės pagrindinio veleno guoliai... ?

Apie jų automatus nieko negaliu pasakyt, neturėjau ir pažįstu kas turi. 2.5 motoras tas pats 2.0, tik stūmokklių eiga ilgesnė ir įsiurbimo kolektorius mandresnis,su sklendėm. Teko girdėt, kad tos sklendės stringa, gydosi kaip BMW. Šiaip motoras kantrus, tik žiedų konstrukcija reikalauja labai sekti tepalų keitimo intervalus ir nepilti to, kas nepriklauso. Perkant būtina įsitikinti, kad nebuvo važinėta su užstrigusiu bent vienu iš termostatų, nes tada tepaliniai žiedai greit užsikoksuoja ir valgo tepalą nesveikais kiekiais. Perrinkti motorą neištraukus iš mašinos šiaip sau toks malonumas - aš lupau. Skardos jų neblogos, tai jei nedaužtas, rūdyt neturėtų. Maniškis kažkada buvo gavęs lengvai į galą, tai arkos sužydėjo, teko gydyt. Priekiniai sparnai plastikiniai. Elektra patikima, jokių diskotekų nebūna. Vienintelis minusas - salono pečiuko ventiliatorius. Varikliukai deficitas ir brangūs, jeigu reiks pagalbos gydant, pagelbėsiu, išsiaiškinau kas ir kaip. Visa kita elektra be problemų. Variklis matosi su kitaisku ELM. Pakaba paprasta, ganėtinai pigios detalės. Rankinis gal kiek kaprizingas, bet sumetus naujas kalades su furnitūra, technikinę praeina

Turiu jau kokie 4 metai T30 "džiaugsmą" per metus apie 15-20t prasuku. Šiaip mašina patogi, ganėtinai talpi pagal savo gabaritus, miegoti gale dviems ant čiužinio vietos pakanka. Kaip ir visos karietos turi savo gimtų ligų: benzo katalizatorius ir žiedai apie 200t km, galinės arkos ir slenksčiai panašiai traukia, bagažinės dangtis gali parūdyt, ratų guoliai irgi ne amžini. Iš privalumų: patogus (subjektyviai), ekonomiškas pagal parametrus (mieste ~11, trasoj ~8 - 2.0 benzas), pigios detalės, pakankamai pravažus, aukštas, durų konstrukcija uždengia slenksčius, tai nesipurvina kelnės lipant, ganėtai manevringas mieste raitytis. Aie dyzelius žinau tiek, kad common reil'o purkštuvai ganėtinai trumpaamžiai, o kainuoja brangiai. Sankaba dvimasė, tai nepigi. Dėl patvarumo gal ir teisybę sako kamynas. Pasikabinus 1t ant kablio nesugebėjau iš pievos ištraukt, teko nuimt pusę. Po miškus šiaip pasivažinėt OK, bet pasikrovus ar kur rimčiau lįst pabijočiau - trūksta sukimo momento varikliams (vienodai tiek benzui, tiek dyzeliui). Buksuoti gali kiek nori, jeigu sankabos pedalas pilnai atleistas. Kai tenka kur nors "в натиаг" ant pusės sankabos paropoti, tai iškart svyla. Kadangi prieš 50t km keičiau, tai manau dar kokiems 5 metams turėtų užtekt pačėdyjant. 4x4 sistema maloniai veikia, jeigu "sankabėlė" nepasibaigus. Užsimiršęs kelis kartus ant asfalto apsisukinėjau įjungtu LOCK, tai lygiai kaip ant Patrol'io, prašokinėja ratai. Su gerom padangom sėdimąją vežioti blogais keliais tikrai liuks mašina, tik nesitikėkite, kad lips kaip normalus 4x4. Jeigu klaustų, jei galėčiau rinktis, ar būčiau pirkęs x-trail - tikrai taip. Mano poreikiams pakanka, remontuoti tenka ne ką daugiau kaip ir prieš tai turėtas mašinas. Jeigu kokių klausimų kils, mielai pasidalinsiu patirtim.

2WD varo priekis, AUTO pasijungia galas pagal poreiki, LOCK galas prijungtas pastoviai. Yra daug nuomoniu, kad AUTO galima pastatyt ir vazinet kasdien, o sistema pati prisijungs gala kai prasisuks priekis. Kaip bebutu, ant AUTO galas gauna kazkokia dali sukimo is variklio (nepamenu %, galima pasiguglinti), o tai neatsiliepia teigiamai galios perdavimo movai, kuri stovi pries tilta. Kitaip tariant, ta mova veikia kaip tarpasinis difas (praslysta sankabes diskai). Ne vienas jau keite mova del vazinejimo kasdien su ijungtu AUTO. Tiek trumpai. Sekmes

Klausimas ne visai apie JEEP: tamsta gal VGTU dirbate ar turite reikalu su transportininkais? Siaip idomu.

Restauravo kolektoriu ar keite visa. Jei nepaslaptis kokia kaina.

Ar balansavo rotoriu? Nuo priklauso rimtumas, nesipleciant.