Tomazasd

Siaip jokio skirtumo, nebent kodas skirsis del metu.... Garrett Nissan PATROL 2.8L 1997 RD28T (2.8) 130 - GT175 701196-0002 14411VB300 Garrett Nissan PATROL 2.8L 1997 RD28T (2.8) 130 - GT175 701196-0001 14411VB300 Garrett Nissan Patrol 2000 RD28T (2.8) 0 D GT1752S 701196-0006 14411-VB300 Garrett Nissan Patrol 2000 RD28T (2.8) 0 D GT1752S 701196-0007 14411-VB301 Garrett Nissan Patrol TD Y61 1997- RD28T (2.8) 129 D GT1752S 701196-0001 14411-VB3DD Garrett Nissan Patrol TD Y61 1997- RD28T (2.8) 129 D GT1752S 701196-0002 14411-VB300 Garrett Nissan PATROL 2.8/6 1997 RD28T (2.8) 0 - GT1752S 701196-0002 14411VB300 Garrett Nissan PATROL 2.8/6 1997 RD28T (2.8) 0 - GT1752S 701196-0001 14411VB300 Garrett Nissan PATROL 2.8/6 2000 RD28T (2.8) 0 - GT1752S 701196-0007 14411VB301 Garrett Nissan PATROL 2.8/6 2000 RD28T (2.8) 0 - GT1752S 701196-0006 14411VB300

Mes jau gal 4 metai naudojame "alves" kempuka ir mums jo tikrai per akis ir kaina nei viritekos geresne... Kempas dar kempas, bet dauk dar priklauso nuo rankenos ir vielos....

jus taip visi sakote, atrodo kad pas nepriklausoma nera salembloku papildomai skvorniu guoliu, obuoliu salnikai ir t.t.

Taip labai gera moteriska masinele vazineti po miesta, kai tiek duobiu...

Tu kelk kiek tau reikia, nes betkokiu atveju tu susidursi su problemomis tik kiekvienai problemai yra sprendimai maziausiai problemu kai MP pakelsi iki 4 cm....

Tai jei tau reikia 8 cm, tai ir kelk kebula 8 cm , didziausia problema bus tik su begiu ir razdatkes rankenomis...

Netinka i turizma, nes ratu per dauk turi , papildomai tarp asiu da po du islenda.... uztat tiltai(tiltas kaip gaz66), razdatke su atborais ziauriai gerai..

jei kas domina su info kriepkis, pas mane nt 33 ratai

Teisingai cia dauguma sneka, reikia paliftuoti bishki 5-6 cm ir poto 33 ratai lenda beproblemu...

Jei tikrai pigiai atiduoda, tai geriausiai keisti is anglo rema Jie buna dazniausiai gero stovio... Galime ir suvirinti, jei da nera labai smarkiai perpuves

Tai sankaba paprasciausiai susidevejo, na nevien diskelis o del vakumo, tai kazkur sistema nesandari tadu...

O ka rodo prietaisu skydelis?

Tu te klausima idomiai suformulaves, bet jei tu klausi ar tinka nuo 2,5 td MP deze i MP 3.0, tai atsakymas ne

Del remu tvirtumo, tarp nt ir np tai nera skirtumo beveik... bet aisku del kaireje puseje i prieki iseinancio kardano nt yra geriau O manau tikrai yra lengviau perdaryti ant remo tvirtinimus, nei pakeisti reduktoriaus buvimo vieta.

Na taip patruliui maziausiai 33 reikia, kad ziuretusi o perdarymas labai paprastas, pasiemi spyruokles su 2 coliu liftu tiuningines, o geriausia visa komplekta su amortikais

Uztenka 33 ratams perdaryti linges....

Na denferis tai tikrai neprieko ir be jo turi tiesiai graziai vaziuoti, be jokiu vibraciiju. Kazkasbus negerai su tiltu(suvedimo nera per laisvumus) jei ratai viskas tvarkoje

Kodel niekas iskarto neuzsikelia ant kokio T150 bazes Kokios TLC120

MP III tikrai geras auto, cia tas pats MP I tik patobulintas ir pagrazintas. Priekine tokia pat tik kad vietoje torsu stovi spiruokles, bet tapati dvieju svirciu pakaba Galine istobulinta ir pakankamai tvirta nepriklausoma, ne taip kaip plentiniu dzipu silpnutes buna.. Bet uztat islosiamas didelis stabilumas ir konfortas bekeleje Siaip tikrai geras modeliukas

na cia tai monstras, naujo ruso lebiotke atrodo kad nuo gaziko... Matyt taigoje medzioja ar zvejoja

Na vokieciai ir touarega perdare pagal savo nauju auto dizaino linija... http://mydrives.wordpress.com/2009/07/14/2011-vw-touareg/

na taip, automobilis jau nebe bekelei skirtas, o turtuoliam po pievute vazineti, kad batu eidamas neissiteptu Na ateityje reiks konstruoti tik savos gamybos monstrus , bet dar kokia 20 metu bus su kuo vaziuoti gal

Siaip as norejau suzinoti siuo kalusimu, kas vaziuoja su tokia auto ir kiek turi bedu su tiltais ir kokios jos... Aisku saziningu atsakymu, o ne mano masina neluztanti ir ji nagali luzti...

O TLC70 stovejo heavy duty tiltai...? manau maisai su TLC73 ar 75

Tu dar pabandyk pas meistriukus kurie netoli III forto dirba (Giedrius) jis manau geras karbu specas