ovido

73-a 29 cm ilgesne uz 70-a cia tiksliai plotis vienodas, prosvaisa vienoda. bet kas blogiausia atverciamas priekinis langas, puna pastoviai.

Kazkur buvau skaites kad pradejo statyti nuo 1993 metu

Pats tas medzioklei.

http://www.land-cruiser.ru/ jei skaitai rusiskai - cia viska rasi. Siaip tai Deivis teisus - ieskok 3,0 TD Paprasyk kad vokietis po kapotu nufotkintu lentele su duomenimis, imesk cia - pasakysim kas per komplektacija.

O kiek ilgesnis snukis 7x'os kur su 3,4 ar 4,2 eina?

As tai manau darykit ka norit bet is 2,4 variklio 4,2 nepadarysi arba labai brangiai kainuos p.s. vien oro didesnio kiekio neuztenka, reikia ir siurbli "atsukti" daugiau, bet ar verta?

Savo 3L motora (2,8 D) uzturbinau 2L-T variklio turbina. Turbinos ieskojau pakankamai ilgai, kol radau panasia kuria galima deti. Pasirinkimas yra nemazas, kainos nuo 300 Lt. Aisku, jei turbina jau butu buvusi - restauracija be abejo, o ne devetos paieskos. P.s. tikrinti turbina vizualiai - ar nejuda asele nei vertikaliai nei horizontaliai (nors horizontalus judejimas labai nezymus toliaruojamas, reikia ziureti manualus kiek gamintojas leidzia). Aisku svarbu sparneliu bukle - neaplauzuti neapdauzyti.

Gruntas ir dazai cinkuotam pavirsiui turi savo ypatumu?

Siaip nieko "blatno" - kaip ir visi ispompinti mazalitraziai zyzeliai t.y. kubiku 2000 - arkliu 150, visi tie arkliai prie tam tikru sukiu, tai kaip visuose 1,9-2,0 tdi, tdci, cdi, ctdi d4d ir panasiuose comanrailuose. Kartais gali pasakyti kad truksta tos galios, nes visgi sukti reikia transmisija AWD. Pats motoras - opozicinis, t.y. platus i sonus ir zemas, o tai duoda kaip suprantu zemesni svorio taska. Saltas triuksmingas, siltas lyginant su toyotos d4d 2,0 dirba garsiau, lyginant su opeliu commanrailais naujais gal siek tiek tyliau. Kaip sako norejau subaru, o kadangi visa gyvenima vairuoju tik dyzelius, nebuvo is ko rinktis.... aisku butu 3 litrai tada zinoma butu smagesnis vaziavimas. Siaip vaziuoja pakankamai smagiai, draginti nedraginu, bet megstu ir spidometra iki galo uzsukti. Servisas sake kad yra ribotuvas ant 210, as jiems turejau irodineti, kad nera... Saliarkos su mano "sunkia koja" vidutiniskai - 6,8, trasoj buna ir daugiau, t.y. virs 130 km - nesitaupo Pats vaziavimas - labiau "sportiskas" auto, ty. kietokas, vairas klauso l. gerai, auto stabili, netgi per daug, soninio slydimo kontrole neatsijungia, neiseina per daug "pazaisti" apdaila kaip ir visu nauju vidutiniu auto - 6 is 10 balu... nors komplektacija nuo geriausios skiriasi tai kad nera odos ir liuko. Bagazine talpi, jauna seima su 3 vaikais ir ju rakandais, reikalingais ilgesniam laikui (kas turi mazu vaiku zino kad 2/3 bagazines uzima masineles konstruktoriai ir leles ), lengvai keliauja ir toliau nei iki Palangos. Siaip jei pirkciau siandien dienai nauja subaru - imciau naujaji outbacka, bet sulaukes kai bus motoras zyzelis 3 litru.

Subaru boxeri zyzeli vairuoju jau 2 metai, prasukta 80K km - zinau kas tai . O klausiau del kubaturos, nes tikrai subaru vienintelis zyzelis pakolkas tik 2.0.

Kas cia per varikliai?

O apie pinigu kieki diskutavot? kiek ta procedura kastuoja?

Nu savo deze kai buvau isemes, tai tikrai nemaciau jokios lenteles ant dezes, o kai pas mane po kapotu lentele sako viena o yra kita, tai va cia ir sunku ka nors suprasti.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=12 ten smulkiai apie perdavimus raso

O cia kelintu metu jis? motoras koks? Mano i subine yra gaves taip kad skridau dar 10 metru i prieki su nuspaustu stabdziu ir jauciau kaip ABS dirba aisku del vamzdziu ir kablio palnkstymai labai menki buvo - nei remas nei kuzovas nesuvaiksciojo. Kiek skaiciau vartotojo instrukcija - tokio dalyko nepastebeta, nors va ford Cmax tai aiskiai buvo parasyta - pystelejei eik ieskok jungiklio, taciau tik benzininiam varikliams.

Jau ijungus priekinio tilto blokiruote iskarto spjaunu per peti, nes be reikalo nejungineju Realybeje jungiu tik tada kai jau tikrai reikia ir kai greitis tikrai mazas - ropojimas, o vairas laikomas kiek galima tiesiai, nors idejus buvo atlikti bandymai ir su greitesniu vaziavimu ir siek tiek (atsargiai) manevravimo, tam kad namie suluztu tai kas silpna ar nedadirbta (savotiskas test draivas).

As i prieki idejau originalia Toyotine blokiruote tik savo pora uzdejau, viduriai su kozuku tinka ir nuo TLC 7x ar 9x galiniu reduktoriu ir nuo TLC 80 priekiniu, aisku tos kurios yra 8 coliu. Kas liecia patikimuma ir reikalinguma - galima gincytis, man padejo jau neviena karta, dar nesulauziau nei vieno pusasio ar granatos (nors viena jau ant ribos). Vis neprisiruosiu iki tekintojo nuvaziuoti - tokia ideciau ir i gala. Kai kas jau ir isbande ir kaip supratau pasiteisina konstrukcinis sprendimas

Beveik baigtas atnaujinimas. TLC LJ79, juodas matas, 2,8 turbo dyzel, body+suspension lift, 33 ratai, gerve, sniorkelis, priekine originali toyotos blokiruote... liko - galine blokiruote ir bagaznika pabaigti.

Sita sietka meti lauk ir statai ant atejimo paprasta dyzelio filtriuka, ir pastoviai matai kada jau keisti reikia.

Однако не рекомендую на 100% доверять приведенной информации. Например часто встречающийся код G144, по идее имеющий блокируемый диф (вручную или электрически), на самом деле имеют пустые мосты. Как это объяснить - я не знаю. Cia tai tiksliai, pas mane G144 tai perdavimas 4,875 o jokios blokiruotes nebuvo. Siaip tai jei tavo 3,0 TD varikliui tai suks ir su 4,3 perdavimu, o tokis perdavimas turi savu pliusu, jog tai daznas TLC 90-95 perdavimas, kur beveik visuose eina galinis difas su blokiruote, tai tokiu atveju imi visa srote toki reduktoriu idedi i savo balki ir turi originalia TLC galine blokiruote uz max 900 pinigu.

Medziokle, grybai, lengvas miskas - pilnai uztenka standartinio visureigio ir nebutinai TLC. Draugas vairuoja 90, as su 79 TLC, 31 vs 33 ratai skirtumas kai sniego iki lempu, tada 90 net galine blokiruote nepadeda. O siaip tai giliai nekisant i purva vaziuoja lygiai taip pat. Pakaba ne sportui tai laikys ir laikys - nors viska sulauzyti galima

Markes nzn, patars manau firma, kuri tokiom prekem prekiauja, pvz Plastena

Beda bus tame jog supuvo metalinis karkasas kuris yra gumos viduje, dazniausiai supuna apatine dalis. Isimi langus, isimi ta metalini karkasa, ispjauni supuvusiais vietas, tada imi kita metalini karkasa (donora ) ir is jo isivirini tas vietas kuriu truksta, tada dedi i guma ir atgal i vieta. Darbas - reikalaujantis kruopstumo, nes metalas plonas ir reikia islaikyti apvalius kampus pagal guma. Kaip variantas - organinis stiklas, issipjauti pagal lango skyle vientisa, pirkti tik ta org stikla, kuris naudojamas pvz jachtu langams - atsparus mechaniniams poveikiams ir lankstus. Dar kaip variantas - Kaune firma daro grudintus langus, jie jau sablona turi (pats dariau), labai graziai gali padaryti, taciau nepigiai (viena puse apie 300). Toki padaryta statai ant kliju ir psio. Vienas trukumas - neatsargus judesiai ir neturi stiklo o tai tikrai nepigus stiklas gaunasi. Galima susirasti firma Birzuose daro tripleksus, sablona galima pasiskolinti is Kaunieciu Pigiausias variantas pirmas. Graziausias ir hermetiskiausias trecias, as jei dabar daryciau - butu antras variantas.

Esu ant senelio uzdejes ispano kebula, ant remo tos pacios tvirtinimo skyles. Elektra permesti diena darbo, visa "panele" nuo senelio identiskai persideda i ispano kebula. Kas liecia rema, skirtumas yra, tvirtinimas variklio ir dezes kitokie, bet manau nusipjascius visas ausis nuo senelio lengvai privirintum prie ispano remo. Lingiu ir amortiku tvirtinimai nezymiai skiriasi, bedos daug nebus. Manau geresnio varianto nera kaip atgaivinti seneli, tik ispano skeletas su senelio viduriais ir organais P.s. tiltus manau reiktu palikti nuo ispano, turesi geresni perdavima ir lsd gale.

Tai faktas kad reikia ziureti, tik manau tokius pacius argumentus arba tiksliau tokia pati procedura ir betkokiam auto turguj, tik pasirinkimas didesnis. Esu imonei nupirkes ne viena lizingine masina is BRC. Eini ieskai, lauki - pasirodo geras variantas - ziuri, deriesi perki, nereikia sakyti kad ten visos uzmustos. Paskutine lizingo atimta masina ir nupirkta - vw caddy, rida 30 Kkm, 1,9TDI su langais, veziojo siuvyklos gaminius, salonas kaip naujas, kebulas nedauzytas - itogo 19 K Lt plius PVM reikia tik sulaukti, kai tuotarpu tuo metu ispardavinejo atbaladotus FlyLAL cadzius po 26-28 K Lt.