audrius100

Turėjau kelis auto su automatine transmisija BMW, MB, VW buvo parašyta "do not adjustment"

Gražu pažiūrėti kaip važiuoja ir ką teisigai padaryti automobiliai gali, respect toyota

Variklai nėra blogi, jie tikrai gerokai dinamiškesni nei senesni 2,8 tiesa gana lepūs temperatūrai, ir dirba kiek garsiau nei senesni, nemėgsta sūkių. kas liečia transmisijas ti tiek automatas, tiek mechanika pakankamai patvarūs, silpna vieta mechanikoje - sankaba. (kelis kartus buvo nusisukus, net ne bekelės sąlygomis), Habai - kaip ir visuose NP atėjus laikui pradeda peršokinėti.

Pirma purkštukai manau nepurškia, o pila kiek prašilus pradeda purkšti, todėl patikrinti pakankamai sudėtinga, antra pasitikrink pakaitinimo žvakes, gal jos nedirba, nes dar užvedus apie 10-20 min. jos dirba nors indikacija ir nedega.

Normalūs medžiotojai niekada, žvėrių liekanų į griovius nemeta, čia brakonieriai taip daro, o kas liečia tuos "anuos" tai jų yra ir bus, tik ką jie daro už uždarų durų man neidomu, bet leisti vaikus įsivaikinti ir tuoktis tarpusavyje, tai jau lazda perlenkta.

Na labai panašu kad pasipils teismų maratonas, o šilumos kainos dar labiau kils

Čia kaip ir klausimas apie 4,2 d ir 2,8 td buvo bei jų palyginimus????? gal a???

pats agregatas turi tikti, pravodkė gali skirtis. Buvom į 3,0 MP2 ikišę 3,5 MP2 motorą tik kompus irgi senus reikėjo permesti.

Pas mane leidžia per oro paėmimą į ventiliatrių, bet ne baisiai tai kol kas kaip ir nieko nedariau, gal kas turi kokių minčių???

DOT-4

Na nemanau kad tokios pat EXECUTIVE komplektacijos ir tų pat metų 100 pigesnis, kitą vertus palyginam klases. 120-as gera ekonominės klasės mašina, nes 100-į ne kiekvienas galėjo įpirkti, taip 100-io priekinė pakaba silpnoka greitai išsidėvi sailentblokai.

Ne metus reikia žiūrėti, o mašinos stovį. nuo 1998 iki 2003 metų ėjo tas pats modelis po to buvo padarytas face-liftas, pakeista automatinė dėžš iš 4 į 5 bįgių, panelė gražesnė ir dar daugiau elektros prikrauta. ratai normaliai telpa 33, manau jų pilnai pakanka, gale tiltas priekį torsionai taigi lifto darymas gana brangus ir tik variantams su paprasta pakaba, hidraulinei pakabai - nėra prasmės. Tilto įdėjimas gana sudėtinga ir labai brangi procedūra, tiksliai nežinau bet pagal mane reikia keisti gr. dėžę su skirstymo dėže. Be to jau geriau paieškoti 105 modelio jis turi tiltą priekyje - atmosferinį variklį. Kadangi 100 -is tiltą turį tik gale tai ir blokiruotė stovi tik gale. Varikliai dyzeliniai tokie pat kaip ir 80-o modelio po 95 metų, tik elektroninis siurblys ir interkūleris įdėtas 4,2ltr. 150 kW. neblogai čipuojasi net pati TOYOTA siūlo, tik irgi nepigiai. Amerikoje labiau populiarūs 4,7 ltr. 8 cilindrų benzininiai, 4 ir po 2004 m. gamybos 5 bėgių automatai. Ne visi jie turi blokiruotes g. tiltuose. taigi tiek.

Nelabai aišku apie ką kalbi, suportas klynija ???? parašyk aiškiau

Idomu kas darė šitą automobiliuką??? P.S. pakankamai stilingas ir skoningas

Vat kaip tik 1-u bėgiu ir nereikia, bandyk 2-u arba 3-u ir su starteriu užsivedinėti

Ar matei kada tepalo siurblį? žiniuoni.

Labiau nesveikos įdėjos kaip statyti papildomą redukcinį vožtuvą tepalui nesu girdėjęs, lupk karterį žemėn ir žiūrėk kas ten viduje darosi, ten elementari mechnika - krumpliaratinis siurblys su spyruokle ir šratu. O apie papildomus vožtuvus tai nekalbėk ir nejuokink nei ten jo reikia nei tu ji padarysi taip kaip priklauso. Ir neieškok vinių pats žinai kur.

Albert, važinėji su padoriu automobiliu ir negi norisi jį kastruoti visokiom nesąmonėm? beje buvai prašęs nuomonių, ką ir išreiškiau, ir jei mūsų požiūriai nesutampa kiekvienas pasiliekame prie savojo.

Turiu 2 colių liftą arba 5,08 cm, keisti tiek amortizatoriai, tiek spyruoklės IRON MAN, ir sailentblokai Superpro dėti su kasteriu (išvertimu), mašina naudojama medžioklei, lengviems pasivažinėjimams bekele, sailentblokai pirmieji OME atlaikė 3-4 metus, padangos 33-ios - WRANLER M/T, asfaltu triukšmingos. Stabilumo aukštis tikrai neprideda ir su pakaba siūlau tikrai neeksperimentuoti, žvyrkelyje pagerėja stabilumas dėl "kibesnės" pakabos darbo, didesnės artikuliacijos, pirk tai kas jau yra ir negalvok kad kažkas garaže gudresnis už normalius gamintojus, beje po lifto reikėjo ilginti stabdžių šlangelius daugiau nepamenu, bet daug visokių smulkmenų dar reikės. Pinigų tai tikrai kainuoja ir pakankamai nemažai, bet tai bus tikrai pigiau nei po to ga;li kainuoti pasėkmės, sėkmės.

Tam reikalui palėtintojas yra, o sankbaba jautri automobilio dalis, todėl patariu jei jau jauti kad kiek sunkoka junk palėtintoją, sėkmės važinėjant

Kantrybės ir ištvermės.Sveikinu turi klasiką

O kaip sankaba, transmisija ? ar užtenka variklio galios ? kaip su tokiais ratais tokį automobilį sustabdyti ??? dar klausimėlis kaip su tokiu automobiliu keliu važiuojama???

Likau sužavėtas, puikus darbas, sveikinu, linkiu kantrybės, ištvermės ir kurybinės sėkmės

Viskas gerai pareiške kad š....s ir parašei kodėl, daugiau faktų mažiau pamokslų ir paistalų

žiūrėk vakumą