audrius100

reikia ziureti nr. serijas ir t.t. is esmes tai tie patys pajero ejo keliais pavadinimais chalenger, montero - cia rinkodaros triukas nes ispaniskai pajero reiskia keiksmazodi, nesakysiu koki, bet ispanakalbes lotynu amerikos salys labai nepatenkintos siuo pavadinimo buvo

paskirstymo dirzas suka tik siurbli ir turi tik viena itempeja o virsus su apacia sujungtas krumpliais, priejimas ganetinai komplikuotas nors kita vertus 97 metais kai pradejau dometis siomis masinomis 60 serija jau buvo legendomis apipinta ir 400 000 km ridos sakydavo pats tas "privažinetas" variklis, nieko asmenisko, bet man prie sirdies 80 serija

geras modelis daug sunkaus ir kruopštaus darbo

Ir dar geru ju like labai mazai ir ju niekas neparduoda

Vienintelis ir paskutinis is tikru visureigiu, uzsirekomendavusi ne kalbomis o laiko. manau atkreipei demesi i likutine siu masinu verte, ji ne siaip sau tokia. masina kurioje viskas apmastyta ir padaryta teisingai nieko bereikalingo nera. ateis laikas kai 100 modelis kainuos pigiau nei 80 nors jau ir dabar taip yra. o lyginti ja labai sunku nes ji tiesiog kitokia.

čia aš apieTado2 masina rasiau o antoskos variklius aš žinau

na negaliu pasakyti ar kompensatoriai tikrai geriau už "karomislus" bet sprendimas tarpelius mechaniškai reguliuoti tikrai geriau nei "šaibas" keitalioti ka kiti masto?

Šiandien buvau Kėnoje pas Jurą viena iš dialogo temų buvo apie vožtuvų reguliavimą tai va 12 vožtuvų varikliai turi šaibas patikrinti verta kas 20-30 t/km, 24 vožtuvų varikliuose reguliuojasi tarpai patikrinti verta kas 30 tukst/km

Normalu, svirtis stovi ant dėžės dėžė sukasi tai ir kaista lygiai tas pats ir su hubais

Turbina turbinai nelygi kompu valdomas kompresorius paima tiek oro kiek reikia kad sukeltu darbini slegi ir isvystytu reikiama galią, be to ekologija irgi jau itakoja o perteklini slegi nuleidžia, minetas 2,3 ltr variklis senos konstrukcijos tad ir turbina seno tipo o vožtuvas stovi apsauginis mechaninis arba redukcinis

Su G klase nevaziavau bet 400 CDI vairavau S-ą ir ML-ą variklis neblogas gana dinamiskas nera didelis praglotas apie 12/100 km mieste vidutiniškai jei neklystu apie 160 kw tik va triukšmingas ganėtinai ypač kol šaltas. Kažkada galvojau sau auto su tokiu motoru pasilikti, bet po to pravažiavau su 4,0 ltr BMW dyzeliu nei komentarų nei klausimu ar abejonių nebeliko. Nieko asmeniško

o ka froteros turbina kuo nors skiriasi nuo kitu standartiniu nuo 0,7 iki 1,5 bar

imk Ml-a turesi lengvaji automobili bet su remu

kazka nori pasakyti tai rezk

Atsakymas į pirmą klausimą: Žiūrėk pludę jei ji tvarkoje tada reostatinę ritę (patogumui geriau keisk viską iš karto bus paprasčiau nes nelabai ten ką suremontuosi) Atsakymas į antrą klausimą; Klausimas kvailas pripylus kaip mineta priedų tepimą gerinančių arba metalo kondicionieriaus gali važiuoti labai ilgai lygiai tai pat gali pripilti karšto nigrolo atvėsinti, prašildyti ir vėl išpilti. važiuos tol kol bus tepimas. Vėliau išardai ir matai visus krumplius tamsiai mėlynus, net juodus - viskas aišku greit bus klynas nes nesitepė, perkaito, užsigrūdino ir tuoj subyrės arba jau subyrėjo, kas čia neaiškaus

esu mates visai neblogai deranti 3,0 ltr. MB dyzeliuka uaz-e pats nevaziavau bet is sono atrode neblogai gal kas kitaip mano

Pasvalio visureigių klubas pardavineja dalimis maciau

yra tikimybe kad katalizatorius kai uzkaista issiplecia ir kapiec, Liambda zondai fiksuoja ismetimus tik pries ir po jie veikia todel klaidu ir nerodo ir katalizatorius dirba tik kai karstas pleciasi ir stabdo patikrink ir parasyk kaip sekesi

Gal kas žinote Vilniuje NP GR 2,8 TD kuro siurblių specialistą, bėga kuras per viršų

dar kontaktus pasitikrink panasu kad atsikrate pas tave jie

Saltas apie 550 siltas 650

ieskok kur dingsta itampa arba nauja laida prasivesk

Dariukai, jei yra kibirkštis tai parodo kad degimo procesas veikia vadinasi paskirstytojas ir komutatorius su babina dirba normaliai, jei purkstukai paduoda kura vadinasi kuro sistema tvarkinga, dėl Tavo mineto liambda zondo neveikimo variklio kompas negali reguliuoti kuro misinio(Riebinti arba liesinti) bet nepriklausomai nuo jo cilindrai turi veikti visi kuro sanaudos tik neaiskios, todel biciuliui pirma siulau pasitikrini oro matuokle degimo sistema, ir jei niekas nepadeda matuoji kompresija ir jieskai mechninio variklio gedimo

kura paduoda kompresija matavai

Jei problema ne elektroje ir kuro padavimas yra ieskok mechaniniu bedu matuok kompresija gal voztuvai pradege ar k.p.