Jei galima, papildysiu ir papaiškinsiu smulkiau. Turbina veikia nuo išmetamųjų dujų - kuo jų daugiau išeina, tuo turbina labiau sukasi. Tačiau visa tai šiek tiek vėluoja - t.y. kol turbinos paduotą ora variklis sukramto, išmeta ir turbina įsisuka praeina kažkiek laiko. Kai nuo didelių apsukų numeti iki mažų, variklis sulėtėja, automatiškai ima mažiau oro. iš kitos pusės, turbina gauna aukštų apsukų išmetamasias dujas ir nori suktis greičiau, tuo tarpu jos stumiamos mentės remiasi į į variklį pučiamą (dabar jau stabdomą) orą. Dėl to a. turbina sustoja labai greitai, prarasdama sūkius, kuriuos vėliau reikės vėl užkelti. b. turbina sustoja labai greitai, kas ganėtinai kenkia sparnuotėms. c. turbinos darbinėse sparnuotėse visiškai skirtingi slėgiai - turbinai iššoka akys ir ji nebežino, kur slėptis Dėl to buvo sugalvotas turbo vožtuvas, kuris išleidžia perteklinį spaudimą, dėl to turbina nelėtėja ir toliau pučia teisingą slėgį, vos jo prireikus (sumažinamas "turbo lag'as"), staigiai nesustoja (turbina dirba jei neklystu 20000 RPM (skaičiau, kad 200000, bet mano protas tuo negali patikėti) greičiu, tai jos "staigus stabdymas" turi nežmoniškas perkrovas) ir negauna skirtingų slėgių, kas žymiai pailgina jos gyvenimą. Taip kadklausyk protingo dėdės ryčio777 ir neužkišk šito vožtuvo