Vytautas4

Ten greičiausia bus automatinis hubas kuris nors nusibaiges pilnai neatsijungia ir prašokinėja,buvo pas mane toks pat traškėjimas.Pakeičiau į mechaninius ir jokių daugiau pašalinių garsu neliko,o jei prašokinėtu razdatkės grandinė,tai tik prie didelių apkrovų kur nors buksuojant.

Neradau nuotraukų iš galo,bet bagažinės rėmas pagal plastikinį stogą nusileidžia žemyn iki žibintų,kaip viršutinėję nuotraukoje ir tvirtinimas toks pat,kad iš vidaus gali ranka veržles užsukti,žinoma sparne reikia tris skylutes išgręšti.

Daryk bagažinę ir ant stogo, visą mantą susikrausi ir viduj vietos liks

Geriau už tuos pinigus susimontuok gerą gervę,tai tikrai daug daugiau naudos bus

Pirštinė nepadeda,su šiltu variklių įneri į vandenį ir kondensuojasi viduj paskirstymo dangtelis,o po pirštine nenupučia ventiliatorius net nuo laidų po pirštine ir momentaliai pradeda pramušinėti dangtelį ir tenka drėksti viską žemėn ir sausai nuvalyti.Turiu naują hermėtinį kontaktinį Uazo paskirstytoją tik be laidų,jie eidavo kariškiems Uazams,ten ir laidai su žvakių antgalais hermėtiniai budavo,bet jai jau paskirstytojo neužpila vanduo,tai laidams jau yra visokių gudrybių kaip apsaugoti. Kaina apie 100 lt.

Pas mane stovi senelio patrulio 3,3td,jau ketvirti metai vazineju viskas normaliai

As savajam GR dabar sudejes kombaino Class italiskus sailenblokus,ju kaina vieni buvo po 37lt.kiti 60lt.jau beveik metai,bet dar jokio laisvumo nera,o tuos taivanio keisdavau kas puse metu.

Penkiagyslis kabeliukas ir visa pravotke ispresta

Niva mars ant Uazo vaziuokles,ir dar vienas monstras

Sauniai cia jie pasivazinejo,pazystami jausmai

Turiu komplekta zieminiu 265/75R 16 su jais be problemu praeitum,nors as savo su 285/75R16 BFG MT {33c}standartiniais lietnikais praejau vasara technikine ir prie ratu nesikabino,nes jie neislenda uz org.praplatinimu.Tik neaisku is kur Jus,nes i Pasvaly vargu ar a[simokes vaziuoti

Senai taip padariau ir nebesuku galvos, o pries didesne bala labai sveika islipti is masinos prasivedinti,jug dar vaikscioti mokam

Grandine prasokineja

Sveiki visi,štai ir mes,aštuoni ekipažai, po dešimties dienų kelionės gryžomę iš Karpatų.Kelionės tikslą pasiekėmę įveikę pagrindines lankytinas vietas,pasikėlėm į lokatorių bazę{užsitempėm net standartinį Diskaverį},aplankėm vyno rūsį,druskų vonias,ir vėl įkalnus prie ežero 1,7km aukštyje.Kalnuose tradiciškai pirkom aviną ir jį žinoma išsikepėm .Orai papuolė ispudingi,dieną karštis,naktį lietus su griausmu,taip kad įkilus į kalnus leistis šlapiais keliukais gauvom gerą dozę adrenalino Nuotraukos deliojamos į vietą ir bus patalpintos vėliau musų atnaujintam puslapyje.

Sveiki sugryze SAMURAICIKAI,saumuoliai daug aplanket ir pamatet ir adrenalino doze gavot Mes ten startuojam pirmadieni ,bandysim kaska irgi aplankyti,gal ne tiek ekstrimaliai,{nes musu daug vaziuoja}bet visvien i ta puse

Dar paziurek termo mova ar uzkaitusi normaliai sukasi ar tik is inercijos,man taip pat buvo,pavyk virs 110km/h ir rodykle aukstyn,pakeiciau mova ir viskas ok,nors ji pakainuoja

Aha, mano teisybe buvo

Paziurek kuro vamzdeli ties galiniu tiltu prie remo kur nueina i baka,ten GR tankiausiai prarudyja ir ciulpia ora

GAZ 69 vienu varomu tiltu nebuvo gaminami,as idejau visu modeliu Uaz,kurie buvo gaminami su galiniu varomu tiltu ir be paskirstymo dezes.

УАЗ-451 1961г.- ? В 1961 г. завод начал производство заднеприводных машин на базе УАЗ- 450. Фургон с колесной формулой 4х2 получил индекс УАЗ-451, бортовой грузовик - УАЗ-451Д, медицинский автомобиль УАЗ-451А. Внешний вид не изменился, за исключением появления боковой двери на фургонах. Грузоподъемность 1,0 т. В 1966 г. установили более мощный верхнеклапанный двигатель УАЗ-451, четырехступенчатую коробку передач, было изменено внешнее оформление кабины водителя. В 1970-х годах, шасси, двигатель и трансмиссию унифицировали по конструкции с агрегатами УАЗ-469 В начале 1980-х годов рычажные амортизаторы заменили на телескопические, 90-сильный двигатель модели УМЗ-414 (крутящий момент 172 Н*м при 2200 1/мин) 1984 году закрытая система охлаждения с расширительным бачком Модели: УАЗ-451А - санитарный автомобиль УАЗ-451М (с 1965г.) новые двигатели и трансмиссия, изменено оформление передней части ("ноздри" заменили решеткой радиатора, дожившей до наших дней). УАЗ-451МИ - Электромобиль 1977г.(статья об электромобилях на сайте журнала Грузовик-пресс) УАЗ-451ДМ - грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом УАЗ-451Д - грузовой автомобиль с деревянной платформой с тремя открывающимися бортами. Серия в 1961-66 гг УАЗ-451С - экспериментальный снегоход со съемными лыжами и резинометаллическими гусеницами наверх Cia nuotraukoj dar vienas UAZ 460 kuris serijiniu budu nebuvo gaminamas

Guolis NSK LM 501349 ism. 41x73x20 NSK HR 33110 J ism. 50x85x27.5 Salnikas 65x88x8.5x18

Vienu tiltu retai buvo leidziami bortinukai {UAZ 451M jie buvo gaminami nuo 1966 iki 1982 metu}ir dar reciau autobusiukai.Apie 1985 metus kolukio mechanikas su bortinuku tokiu vazinedavo,tai neduog dieve ziema kaip karve ant ledo, per kuzava 1cm. storio metalo laksta isidedavo,o vasara ant karvesudzio uzvazeves uzsibuksuodavo

Pas mane ir tas pats,o su 35 ratais ir dar tokio plocio tai GR jau atsigeria

Su papilnejimu Linkejimai nuo "4x4PASVALYS"

As kiek supratau,buvo klausimas kuo skiriasi Y61 su 2.8 su interkuleriu varikliu kurie ejo nuo 1998m. iki 2000m.paskui jau 3.0L, kad skiriasi nuo 2.8 GR {Y60} tai 100%