Daras

Tikrai nera blogas pasirinkimas ta Frontera, kaip kad ne mazai forumu apie ja kalba. Galvojau kazkada ir as apie Terano II, bet dziaugiuosi, kad pasirinkau Frontera. Nes, kelyje ar ant posukiu jinai stabilesne. 2.2DTI su 88kw versija tikrai bega pro sona Teranui 2.7 ir 92kw. Negana to, dar ir ekonomiskesne. Pravazumas...labiausiai priklauso nuo padangu, vairuotojo ir masinos aukstumo. (nesiveliant i visokias naujoves, elektronines sistemas ir panasiai), kuriu neturi nei viena, nei kita auto. Gal kokiu vienu kitu cm Terano ir yra aukstesne, bet bendroj sumoj tai nedaug ka pakeicia pravazumo prasme.Teke patekt ir i tokia situacija, kad su Frontera pravaziavau, o Pathfinderi vaziavusi is paskos, teko grizt traukt. Jokiu budu nebandau pasakyti, kad Frontera geresne uz Pathfinderi, tik noriu pasakyt, kad jo vairuotojas gerokai pervertino savo galimybes ir nuvertino Fronteros. Tikrai neretai sulaukiu klausimu kaip as su ja laukais ir miskais vazineju. Tik juokas paima ir tiek. Ne karto neteko uzsest kur nors, kol nepasideda dugnas. O jei pasideda, tai be dvitilcio traktoriaus ar rimtai offroadui paruosto dzipo neverta net vaziuot traukt.Taip kad viskas ten gerai su ta Frontera, aisku, iki tobulumo truksta, turiu keleta minusu. bet siai dienai asmeniskai as, geresnio pasirinkimo uz tokia kaina tikrai nematau.

Gal ir smagu butu

B

Sveiki, pabiro galinis kardanas. Ir likau nustebes, kai meistrai pasake, kad priekinis irgi vos laikosi. Bet gi priekini tilta naudoju labai retai, kaip jie galejo susidevet abu vienu metu? Neseniai atkreipiau demesi, kad pakelus priekini rata, esant isjungtam priekiniui tiltui, sukant rata, kardanas irgi sukasi, ar taip turi buti?

Sveikas. Dyzelis tikrai kantrus ir ne itin reiklus. O jei galvot apie benzina, tai tik 3,2, nes 2,2 bukas tiek su dujom, tiek su benzinu vaziuojant. Taciau kaip su patvarumu, sunku pasakyt, nebandes 3,2. Razdatke ir reduktorius laiko gerai, bent jau su standartiniais ratais ir ne kasdien malantis po dumblynus. Tiesa, jau antra karta sugedo per 3 metus varikliukas prie greiciu dezes ijungiantis ir isjungiantis razdatke, bet panasu, jog del to, kad vis prigaudo vandens, nes meistrai patingi normaliai viska uzsandarint. Del lifto nezinau, bet kiek teke girdeti, nemegsta TA tokiu dalyku.

Ne su 92kw, o su mano minetais 88kw nuo 2002 metu. Pagrindine gelezis ta pati, tik truputi daugiau elektronikos lyginant su 85kw.

Sveiki, tema pusiau i tema, tai rasau savo kvaila klausima cia, kaip pakeist Fronterai B priekyje gabarita? Niekaip neistraukiu jo lizdo is lempos, ar jis tiesiog paprastai turi issitraukt, ar gal pasukt pirma reikia, ar fiksuotas gal kaip? Priejimas ne kazka, vos pirstu galais lieciu, tai ne krust jisai, kad ir ka bedaryciau.

Panasu,kad srote tokio ant Lietuvos neberasiu, o tuo labiau uz protinga kaina...?

O kaip i saibas reauguoja TA? Spyruokles, tai nematys jinai trumpesne ar ilgesne keliais cm, o saibos akivaizdziai matomos..?

Sveiki, gal atsirado zinanciu nuo ko dar tiktu OFB 5durei galines spyruokles, kad galas kokiais 5-7cm issikeltu. Kazkada buvau rades tema, kad nuo kazkokio merso priekines tinka, bet neatsimenu nuo kokio konkreciai, o temos irgi neberandu..

Cia jus apie Pantera A kalbat?

To---->Mive Negalima sitaip lakstyt is Ukmerges i Jonava

Pravazinejau su savo Fronte jau beveik 150 000km. Pirmieji 50 000km buvo isvis be jokio remonto. Veliau viena karta tvarkyta vaziuokle, gale restauruotos kazkokios gumos, prieky pakeista pora traukiu ar antgaliu. Gale keistas tilto guolis, bet ne del paties guolio susidevejimo, o del riebokslio(eina kartu su guoliu). Taip pat duslintuvas keistas. Virintas iterkulerio radijatorius. Teko keist karta priekinio tilto valdymo varikliuka, nes buvo susidevejusi tarpine ir prigaude vandens i vidu.(100Lt) Vairo kryzme buvo parudyius, tad teko restauruot. Taip pat restauruota vairo kolonele. Ir pats brangiausias remontas(mano atveju) gazo sklende( eina tik pas dyzelines 88kw versijas) Lauzynuose pries pora metu tokiu auto dar buvo mazai(nuo 2003metu), tad pirkau nauja-apie 2000Lt. Iprastai dabar lauzynuose kainuoja apie 350Lt. Prie variklio nekista ne pirsto. Spreskit patys cia daug ar mazai 150 000km ridai. Kuri dauguma, turbut nuvaziuotu per 7-10metu naudodami auto ne kasdienem reikmem. Siaip asmeninem reikmem pirkciau toki auto dar karta, jei darbui, galbut paieskociau kazko patvaresnio, bet uz tokia kaina-nieko nerasciau Jei nusprestumet pirkt dyzelie frontera, vis del to siulyciau su 88kw, o ne 85kw. Ant popieriaus skirtumas mazas, bet realybej megausites geresne trauka ir nuo mazesniu sukiu 1500Rpm, bei mazesnem kuro sanaudom. Be to, garantuot negaliu, bet lyg tais isprestos bedos jau su elektronine siurblio dalimi.

Darau prielaida, kad dyzelis Siaip, kaip dauguma ir minejo, viena is pagrindiniu bedu dazniausiai buna vakumas. Selenoidai, slangutes, voztuviukai). isitikinus, kad viskas ok, gali durnavot ir oro srauto matuokle.Taip pat ji gali rodyt blogas reiksmes esant slegio nuotekiui per kiaura intercoolerio radijatoriu ar slanga(labai dazna problema), Egr simptomai labiau pasireiskia check lempute ant zemu apsuku bei maza trauka. Uzkilus apsukom iki 1500-2000 dazniausiai dingsta bedos, bet gali buti ir kitaip. Su turbinos geometrijos uzstrigimu neteko susidurt, bet teko girdet, kad kai kam buna. Siaip dauguma sistemu tarpusavyje yra susietos ir pradejus streikuot vienai, netinkamai pradeda veikt ir kitos. Atsiradus kritiniams parametru rodikliams kompas iskart riboja variklio galia(uzsidega check arba verzliarakcio lempute ir atsijungia turbina, kas nebutinai reiskia, kad jinai sugedo. Siaip pasitikrinus visa vakumine sistema bei intercoolerio radijatoriu ir slangas ar netepaluotos kur, siulau darytis diagnostika, bent jau apytiksliai zinosi kurioje sistemoje ieskot bedu.

Kuriu metu auto ir koks variklis pas ja?

TA praejau sekmingai ir del padangu negavau jokiu pastabu. Lankas nelabai patiko, nes samadielka, bet praleido vistiek, taciau patare del visu ramybes ji nusiimt, nes yra kampu, o viskas turetu buti uzapvalinta.

Dekui visiems uz atsakymus, bandysiu TA eit su dabartinem M+S. O saugumas man rupi, bet siuo metu, manau, saugiau yra vazinet tikrai su M+S nei su grynai zieminem plius dar dygliuotom.

Pas mane ant zieminiu yra ir snaige, ir M+S.

O kaip del sito straipsnio 14 punkto? http://www.vienaturis.lt/autopanorama-f38/topic421.html

Sveiki, vazineju su Cooper Discoverer A/T3 M+S padangomis. Tecnikine jau ne uz kalnu ir neisivaizduoju praleistu su tokiom padangom ar ne? Kiek intike ieskojau info, tai jos kaip ir vasarines skaitosi, bet liaudyje zmones pamate M+S traktuoja kaip universalias, o kaip i tai ziuri TA? P.s. turiu ir normalias ziemines, bet jos dygliuotos, tai uzsidejus jas dabar, butu bereikalingas ju drozimas bei, turbut, blogesnis sukibimas su kelio danga.

Dyzelis ar benzas? Jei dyzelis, tai tada pirma reiktu isitikint, kad yra apskritai is kur ta karsta ora imt, jei radiatorius uzsyla vos iki 80 ar net tik 75, tai ten peciuko radiatoriu gali,kad ir nauja det ir vistiek rezultatas bus tas pats. Rudeniop ar ziema ramiai vazinejant variklis vos pats pasiekia, o daznai ir nebepasiekia darbines temp, o mes dar norim salonus uzsildyt iki 25 laipsniu.

Naturoj irgi nepavyko rast

Nemanau,kad Frontera tures toki sukibima ziemos metu, kad vaziuojant ijungus paletintoja, estu labai sankaba.

Tai cia du skirtingi dalykai-pirmuoju atveju kalbama apie tai,kad atseit patys atsijungia automatiskai pasimalus pirmyn atgal, nors ir nera noro ju atjungt, o tavo paminetu atveju, jie taip ir atjungiami paspaudus knopke su tikslu juos atjungt.

Dar ne karto nebuvo ismete siubuojant, bet deja dar ne karto ir isvaziuot nepavyko siubavimo pagalba. Jei sedu kur dumblyme, tai galima iskart eit ieskotis traktoriaus, ir geriausia dvitilcio bei su nenudroztom padangom.