Daras

Keturdure iskeitei i 2 dvidures ?

Kad cia beda nera aiski. Reik jungtis prie kompo ir daryt diagnostika, nes priezasciu begales. Kompas pamates, kad kuri nors sistema zenkliai streikuoja, ar tai butu kuro padavimas, ar oro padavimas, ar recirkuliacinis voztuvas(egr) visada jungia avarini rezima. T.y. atjungia turbina ir sumazina kuro padavima, del ko masina pasidaro visai buka. Bet tai tikrai nebutinai reiskia kad kalta turbina. Gali but kaltas bet kas, tiek vakumines slangutes, tiek vakuminiai voztuvai, tiek turbinos slegio daviklis, tiek pati turbina, tiek kiauras interkuleris, tiek egr, tiek per mazas kuro slegis ir t.t.ir panasiai.

Su saviske 2.2Dti 88kw pravaziaves nuo 150k.kai pirkau iki beveik 500k. dabar. Jokiu problemu nei su greciu deze(mechanine), nei su varikliu apskritai neturejau. Variklis traukia kaip naujas, tepalu ne laso nevalgo dumingumas per TA vos ne nulis. Nors anot ne mazos dalies komentatoriu nuomones forumuose, jinai su tokia rida jau 2 kartus turejo but atsidurusi metalo lauze. Tiesa, kas liecia varikli, tai teke tvarkyt gazo sklendes elektronine dali (NE siurblio), bet su siuo gedimu as ja ir pirkau. Su velenais problemos labiau budavo Vectroms B iki 2002m. Naujesnems kaip ir nebeteke girdet nieko apie tai, nors varikliai iki 2005 dar 2.2dti ejo. O su Fronterom isvis neteke susidurt, kad kam butu nuluzes velenas.

Sveiki. O valytuvu rankenos galas nesisukineja? Pas nemazai Fronteru B esu mates si reguliavima. Pas save irgi galvojau, kad nera, kol nepamaciau pas kolega.

Na del lsd tikrai labiau neuzklimpsi, nes rimtoj bekelej is jo maza naudos. Didziausia jo nauda jauciasi, kai kelio danga slidi, bet ne klampi. Ypatingai ziema ant sniego ar ledo ar vasara ant kokio molio, kai svieziai palije. Na dar siek tiek vaziujant kalvotu reljefu. O jei pjauni gilias vezias , tai antras galinis ratas niekada nesikasa, ir tie keliolika procentu sukibimo antram galiniam ratui tikrai negelbeja, juolab kad pagrindini darba vistik dirba priekinis tiltas.

Deja, tai ne tik teorija...o fotografuot reikia ne kokioj vietoj yra siulas, o kaip sviecia nakti ant sienos halogenas ir led. Ir tada nekyla jokiu klausimu. Aisku, tobula dar butu su liuksometru pasimatuot ryskuma ir palygint, nes daznu atveju zmogus balta ar melsva sviesa suvokia kaip ryskesne, nors apsviestumas buna mazesnis nei su gelsva. Be to, neteke susidurt, kad priesrukinese h7 butu?

Net langu niaukt nereikia

Taip, fokusuoja reflektorius, bet jis pritaikytas fokusuot spinduli tada, kai sviesos saltinis yra idealiai toj pacioj vietoj kaip ir halogenines lemputes plaukelis iskaitant tiek jo ploti, tiek ilgi. Sito tipo(cob) ledai yra labai toli nuo to, nes labai platus, tad fokuso tikrai nebus, vadinas svies padrikai, o tai reiskia neapsvies ten kur turi apsviest ir akins kitus. Todel ir nuotraukoj atrodo, kad sviecia labai ryskiai, nes sviesa nekoncentruota i taska. Vieninteles led lemputes, kurios vertos demesio, tai Philips led x-treme ultinon, bet ju kaina kosmine. Tiesa, yra dar viena kita kokybiskesne kopija, bet esme, kad butu tokio tipo led chipas kaip pas philips. Is visu kitu norimo rezultato nebus, nebent tik del grozio.

Led ines lemputes dabar tokioj kurimo stadijoj, kad vatai absoliuciai nieko nereiskia. Esme, kaip spinduli fokusuoja, o sitos jo tikrai nefokusuoja. Ir kitas dalykas dar del vatu, garantuoju, kad pamatavus su testeriu, net 20 vatu jos nebus. Neisivaizduoju is kur kinieciai tuos vatus tokius rauna.

Tai problema tada bus ne apsauginese skardose, kurios daznai surudyja ir nuluzta. Bendradarbiui taip budavo, kad tik pasivazinejus po purva suesdavo ir kalades, ir diska. Po 2 kartus pakeistu kaladziu ir disku AUTORIZUOTAM Opel servise, kurie teige, kad tos skardos visiskai nereikalingos, nuvare i kita servisa, padare jam tas skardas, nes nejo ju niekur sveiku gaut, ir visos bedos baigesi.

Cia galiniai stabdziai? Per purva teko vazinet?

O kodel galvoji butent apie automata, juolab, kad ne kasdien po miesta drozt ir plius dar sniega nusistumt, tai mechanine kaip tik tokiu atveju?

Kazkaip ne karto neteko su tokiu susidurt, bet buvai teisus, skelbimuose tikrai ju yra.

Retas variantas Lietuvoj rast dyzeli automata. Tad ir ziuniu apie ju patikimuma mazoka.

2003m. 2,2Dti, 88kw. Reikes gal kada nuplaut ir pafotkint, nors nieko labai ypatingo, beveik stock'as.

O koks sutapimas, maniske irgi nuo gruodzio neapturejo nauju gedimu, bet kuro, tai surijo bevek visa tona

Tai va, tokios mintys ir persasi, arba neatsidziaugi, arba keiki ir baigei visus reikalus su Opeliais ir forumais apie juos

Aha, laukiam laukiam.

Sveiki. Igriso priekinio tilto pasikartojantys gedimai. Kalbu apie ta elektrini varikliuka, kur prie greiciu dezes, kaip suprantu, priekini kardana jungia. Nusipirkus is lauzyno kita, tarnauja taip pat trumpai. Tad be restauracijos turbut nieko nebus. Isardzius iskart pasidare aisku kodel jis nebeveike, rotorius uzrudyjes, kad net ranka nebuvo imanoma prasukt, magnetai atsiklijave...Viska isvalius ir sutepus liko suklijuot magnetus, kuriu yra 4vnt. Nesu elektrikas, tad naturaliai kyla tokie klausimai- pirmas- su kuom klijuot juos prie metalinio korpuso ir ar korpusas turi but izoliuotas toje vietoje, kur klijuojasi magnetas? Maciau internete, kad yra specialiu kliju magnetams, bet 40eur moket uz 100ml buteliuka tikrai per brangu, gal yra alternatyvu? Kitas klausimas, kokia tvarka tuos magnetus klijuot, yra 2vnt.pliusiniai ir 2vnt. minusiniai? Vienas priesais kita stovintys magnetai turi traukt vienas kita ar stumt? Ir koki vaidmeni sitam mazge atlieka vakumas? Ar ten tik kokio alsuoklio vamzdelis, nes ne pats nuemiau ta varikliuka, tai nemaciau kas ant jo pajungta buvo. https://www.dropbox.com/s/3qxmc8ejfro8u9e/20170117_192856.jpg?dl=0

Geros auto reik islaukt. Pats kokius 3-4men laukiau. iskart atmeciau visas vazinetas LT. Is vokieciu palikau su klaustuku, o is olandu ar belgu vaziuodavau ziuret, jei nuotraukose ir aprasyme nebudavo prie ko prisikabint. Tik nenoriu uzkurt naujos diskusijos is kur geriausia pirkt auto, nes visi puikiai suprantam, kad cia vienos tiesos ar taisykles nera.

Siek tiek manau geriau dyzelis. Pazistamas turi benza, bet kazkaip tie kilovatai nesijaucia, nors ju ir daugiau. Jei galvot apie benza, tai mano asmenine nuomene, tik apie 3.2

Taciau skiriasi sanaudos ir trauka ir abu sitie dalykai siuo atveju dyzelio pusej. Jei negalvojant apie duju dejima i benza.

Na, jei 130-140km/h yra skraidymas, tai Frontera tada lektuvas-traktorius, kuriam toks greitis nekenkia Be to, nieks ir nekalba apie nuolatini vazinejima tokiu greiciu. Nors cia toks greitis, kuris tikrai neturi but problema 9metu senumo masinai, kad ir visureigiui, kad ir dyzeliui. Ukininkai dabar net su traktoriais 50-60km vazineja. Esme ta, kad cia tikrai nevykes sprendimas buvo naudot toki varikli sitai masinai. Nors kiti dalykai , tokie kaip komfortas, vaziuokles ir razdatkes patvarumas visai patiko, lyginant su Fronteros.

Tai va, kad siuolaikiniai varikliai ne vienas ir nelaiko 3k apsuku vaziuojant 100km/h, kaip kad Pajero Sport su 2,5 dyzeliu. Pavazineji kokia 130-140Km/h ir varikliui viso gero po pusmecio. Galios jisai neturi, bande tada gamintojas letint, isletino tiek, kad vaziuoji 70-80km/h arba isvis nevaziuoji. Dar suprasciau, jei masina senesniu metu, bet dabar 2007m. O jei dar paziurejus i kaina, tai totalus nesusipratimas mano asmenine nuomone ir patirtimi.

O kokie visureiginio variklio pranasumai pries lengvosios? Sakykim 2.2 Dti 88kw? Teko susidurt su ale dzipiniu Pajero varikliu 2.5 85kw. Tragedija. Riaumoja kaip v6, taciau bukas kaip nezinau kas, sanaudos kosmines, apsuku bijo. Nematau ne vieno pranasumo.