Mortal

Nemoku, ir tu nemoki. Moka tas kas kategotiją turi ir kasdien virina tikrai ne supuvusias mašinas. Kempas jau atgyvenęs daiktas (jau kokie 10 metų kaip atgyvenęs). Pirkti tą atgyveną yra gėda. Rinkoje pilna inverterinių sinerginių aparatų, kurie visiškai kitaip virina. Kas bandė ir lietuvišką kempą, ir naujausios kartos modernų aparatą, tas supras.

Manau, kad diskusija išsemta šia tema, nes kai apie tokius šūdo gabalus, kaip lietuviškas kempas pradedame kalbėti, tai tęsti nebeverta.

Teoriškai panašu į teisybę, bet praktika truputį kitokia, mano nuomone. 1.Kaista kai ilgai virinama be pertrūkio (splašniaku). Man labai įdomu, ką galima virinti prie mašinos ar šiaip namie splašniaku 15min.? 2.Transformatoriniai labiau kaista ir žymiai ilgiau aušta, nei inverteriniai aparatai. Tad to "atsargos koeficiento" būtinybė nykstamai maža. 3. 100A prie mašinos? Nebent pjaustai jas. 4. Amperas amperui nelygus, priklausomai nuo daikto kilmės ir pavadinimo. P.S. Pagal tą teoriją, kad reikia imti "didesnį", būtų logiška visiem važinėti minimum su Ural'ais, ir namie spoksoti į 3m įstrižainės telikus. Briedas. Daiktą reikia pirkti tokį, kad atitiktų realų poreikį.

Pas mane inverterinis sinerginis 160A. 10mm storio metalą virinant undercut'ai kartais gaunasi (iš neįgudimo virinti). Todėl ir sakau, kad sočiai ir tų 160A.

O kam tau 180A ar dar daugiau? Laivų korpusus virinsi? Jei neužsiimsi pastatų metalo konstrukcijų virinimu, tie patys 150-160A per akis.

Tai kaip ir nėra ginčo - iš esmės tą patį rašome, tik tu išsamiau surašei, aš tiek kantrybės neturiu

Kaip minėjau - Jeep modeliuose kompresorių kompas priverstinai įjunginėja kelioms sekundėms nepriklausomai ar kondicionavimas įjungtas, ar išjungtas. Šitą dalyką tiksliai žinau. Nejungia tik esant nepakankamam freono kiekiui.

Kompresorius periodiškai įjungiamas, kad pravarinėtų per sistemą freoną su tepalu - taip ilgiau tarnauja pats kompresorius, nes visada suteptas.Kiek žinau, jei kompresorius įsijungia, reiškia sistemoje yra freono. Jei sistemoje freono nėra, ar labai mažai, slėgio davikliai neleidžia kompui jungti siurblio. Gal sklendės pastrigo? Jei pas tave klima, paziurek, kokias klaidas rodo. Yra mygtukų kombinacija, kurią sumaigius, klimos ekrane parodo klimos klaidas.

Nesikrauk ieškodamas "hi-end" medžiagų, nusipirk kelis ritinius Soudal 30cm x 10m juostos Soudaband. Iš esmės tai ta pati vibroizoliacinė medžiaga, kurią naudoja audio aparatūros montuotojai, tik įpakavimas kitoks. Klijavimas kaip lipdukai - viena pusė lipni. Nesunkiai formuojasi, kai reikia įlinkimus visokius apklijuoti. http://soudal.lt/lentas/item/549-soudaband-alu-1

Jaučiu, kad nuo perdavimo priklauso - kokios žvaigždės bus. Manau, kad visgi geriausiai konstruoti pačiam iš seno kartingo rėmo (50€) ir senų generatorių. Nebrangiai turėtų gautis, tad ir išmesti nebūtų gaila. Laiko labiausiai gaila. Čia video, kurio gale rodo kaip kartingiukas su varikliu iš seno generatoriaus brėžia:

Klevai, aš gi su tavimi nesiginčiju

Na, tikrai, kad nieko stebuklingo, bet kokybė tikrai gera. Dėl dantukų skaičiaus, tai gal kokius senus Proxxon turi, nes Mikrospeed serijos terkšlės tikrai turi pakankamai. IKH taip pat ne kosmosas. Kam norisi kosmoso, tas renkasi LUNA - dėl lifetime garantijos. Jie tipo keičia įrankius nemokamai, jei sugadini įrankį. Žinoma, kaina atitinkamą įrankių

Proxxon kaip buvo, taip ir tebėra geri įrankiai. Turiu Proxxon, bet turiu ir Topex rinkinį (jau kokie 20m.). Ir vieni ir kiti atsuka varžtus, terkšlės laiko, bet prie delno Proxxon smagiau limpa Sakyčiau, šiai dienai Proxxon, mano manymu yra geriausias kainos ir kokybės santykis.

Pas Miroslavą (Merį/Dragon'ą) yra nedidukas keturratis su nedideliu defektu už krikščionišką kainą (nutrūkęs užvedimo šniūras). Lyg ir žadėjau imti iš jo, bet kol kas nesu tikras ar jis atitinka mano koncepciją

As saviškiams planuoju konstruoti tipo dvivietį vagį su elektriniu varikliu. Bet vis neprisiruošiu Variklį darysiu iš seno generatoriaus. Valdiklį teks pirkti iš AliExpress

Skambėjo lygiai taip, kaip video - solidžiai sodriai, bet neįkyriai. Gražiausias garsas būdavo pradedant važiuoti. Važiuojant tolygiu greiciu trasoje garsas dingsta, todėl nevargina.

Oi pažystamas garsas - aš vietoje galinio bakelio buvau įdėjęs būtent nuo GAZ53 apvalų bakelį (vidurinį buvau "amputavęs")

Dirba tie keturračiai ir neperkaista. Aišku, žinomo gamintojo keturratis bet kokiu atveju yra visomis prasmėmis patikimesnis. P.S. Šiais laikais gal jau apie elektrinį vertėtų pagalvoti?

Imobilaizeris yra kompe. Raktas tik surištas su kompu. Idėjus kitą kompą, jis neranda rakto ir gesina variklį.

Data žygio Tik parašyta "amerikietiškai" - dd/mm/yyyy.

Alternatyva visada yra - išimti vidurinį bakelį, ir vietoje galinio bakelio įdėti rezonatorių. Garsas bus labai panašus į bet kurios "tiuninginės" išmetimo sistemos. Bet... Bet su sąlyga, jei variklis aštunkė. Su šeške, ypač linijine, tokio gražaus garso neišgausi. Bus tik "kažkas panašaus". Išbandyta ant savo Jeep'ų (4.7 ir 4.0).

Sveiki, mano tel. nr. 8 612 07373

Jei variklis "zvimbia" bet neprasuka kompresoriaus, gali būti, kad pramuštas kondensatorius. Kainuoja 4,5€ Lemonoje.

Didysis rolikas ant įtempėjo yra gaubtas. Taip ir centruojasi Yra pirkti rolikų rinkinukų tokių šlifuoklių konstravimui. Šlifuoja tokiais pagrinde metalą, bet ir medį galima šlifuoti

Jei visiems patobulinimas turėtum dokumentus su TÜV ženklinimu, manau niekas nesikabinėtų. Bet čia tik mano nuomonė, kurią susidariau iš patirties, kai teko vežti atlikti tecninę apžiūrą iš Vokietijos parvežto stipriai tiuninguoto sportiško automobilio, kuriam buvo modifikuota visa važiuoklė, ir kėbulas buvo visas apkibdytas spoileriais ir spoileriukais. Bet visi modifikavimai buvo atlikti sertifikuotų tiuninguoto firmeliu ir kiekvienas šūdniekis turėjo sertifikatą su TÜV ženkliukais. Tikrintojas tik permetė akimis sertifikatus ir išdavė TA taloną.