zero

Kažin kokia jų kaina?

Dėl pagalbos tai visada prašom o dėl tos problemos tai nieko negaliu padėt pas mane nieko panašaus nevyksta, viskas normaliai.

Pas mane daryra likęs originalus fronteros diskatorius ir sankabos diskas, gal kam reikia perleisčiau už krizinę kainą

Sveiki štai ir mano UAZ-as,variklis ir dėžė fronteros 2.3td,kariški tiltai, dėtos papildomos spiruoklės, kad pasikeltu.Padangos standartinės ,purvinės.

Jei reiks kuro pompos parašyk "tamsus alus geriau už šviesų rytojų"

Aiškutis, dėkui už pagalbą, bandysiu pasukioti tą varžtelį.

O kaip jį sukti pagal laikrodžio rodykle ar prieš,ta prasme jį reiktu veržti?

Neatkreipiau dėmesio į dūmus, reiks pabandyti.

Vedasi tai gerai.Tik užvedus meta juoda dūma ir prie duslintuvo galo būna suodžių kol šaltas,vėliau, kai sušyla dūmo nebemeta.Kiek žinau tai nei siurbliui nei purkštukams nieko nedaryta.

Su išmetimo vamzdžiu tai viskas OK. O paėmimo vamzdis tai irgi originalus tik mano akims tai plonokas,galas kur maunas prie turbinos tai pakankamai storas, o vėliau tiksliai nematavau, bet suplonėja gal iki kokių 50-60 mm. Ir dar ar visose fronterose su tokiu varikliu stovi interkuleriai, autodetaliu parduotuvėje man aiškino, kad tūri būti su interkuleriu, atseit duoda tik tokį variantą.Gal kai su interkuleriu kitaip turi jungtis oro paėmimas?

Vadinasi lauksim vasaros ir tada žiūrėsim

Ka aš maniau ir dėl ko dėjau dyzelį gerb. nerijau čia jau mano reikalas. Nesu dyzeliu specialistas todėl ir klausiu kaip?kas? kur? Jei tamsta neturi nieko protingo pasakyt tai gal geriause patylėt.O šiaip tai ko gero problema ne gryžtamame vamzdelyje, taigi tema galima baigti.

Variklis ir pavarų dėžė su razdatke fronteros 2.3 td, automobilis uaz, tiltai kariški, ratai standartiniai uazo, kuro sanaudos nuo 17~ litrų geru keliu, todėl ir kilo mintis dėl grižtamo, variklis geras, vedas be problemu ir dabar prie -17 laipsnių , tepalų nevalgo, uazas rieda normaliai stabdžiai sureguliuoti.

Na kuro į baką grižta nemažai, o dėl šlangutės keitimo tai dar tik bandysiu dėt didesnę, nes uaze buvo benzininis motoras o pas jį kaip žinai grižtamo nėra,o kuro sanaudos palyginus nemažos, todėl ir kilo šita mintis, nes prieš tai šis motoras originaliuos rėmos kuro naudojo visiškai normaliai.

Sveiki. nejučia man kilo klausimas, ar turi reikšmės kuro sanaudoms grižtamas vamzdelis, kokio storio turėtų būti, pas mane dabar į baką nuvesta tokia šlangutė kaip stovi tarp cilindrų, gal kam teko susidurti su šiuo klausimėliu ar neper plona ji?

Na be protingų žmonių patarimų irgi neapseita.Ačių

Taigi paleidau pagaliau aš savo uaziką, vibracijos nebeliko,važiuoja gerai.

Smagračio už padorią kainą neradau, todėl padariau kaip patarė Tataklevas,dėjau sankabos diską su spiruoklėm, tik dar nespėjau surinkti iki galo tai apie rezultatą parašysiu vėliau. Šiaip dėžė įsidėjo normaliai sankaba lyg ir yra reikia tik kardanus sutverti ir pirmyn.

Gerai, gal geriau pasiskambysiu rytoj į pavakare, alio turiu.

Na ka darysi, pamėginsiu pats rytoj pasimatuot, jei kas nesigaus parašysiu

Dėkui,bandysiu kažką sutverti.Tik bendro aukščio fronteros nežinau nes neturiu diskatoriaus ir nėra kaip išsimatuoti o nuotraukose kiek matėsi jo forma bent kiek kitokia nei omegos.

Ir dar diskatoriu aukštis skiriasi , kažin kaip ten tada iš vis su sankaba?

O,kad sankabos diskas kitoks , be spyruoklių nebus blogai?Nes omegos sankabos disko šlicai skiriasi, nori nenori reik dėt fronteros diską.

Tai, kad omegos 2.3 td variklio smagratis stovi paprastas, sankabos diskas su spiruoklėm ir diskatorius sukasi ant keturių varžtų, o fronteros smagratis plaukiojantis, sankabos diskas be spyruoklių, diskatorius sukasi 6 varžtais.Ir diskatorių storis skiriasi, omegos komplektą aš turių todėl ir jieškau, kad netinka