pvl

Tai ar beverta tiek sukišus atsisveikinti su tokia "investicija"... Mano galva geriau ženytis tokiu atveju, bet žinai, kad per padaras kieme

Ačių, kolegos, už pasiūlymus. Būtų gerai arčiau Vilniaus, nes labai išbrangtų projektas, jei tarabanyčiaus nuo pajūrio motorą ar net visą mašiną. Laukiu pasiūlymų toliau

Sveiki forumiečiai. Ieškau paprasto mechaninio dyz. variklio, be jokių elektronikų, su greičių dėže. Planuoju konstruoti žemės ūkio techniką, todėl jokie kompai nereikalingi. Kubatūra nėra labai svarbu, bet ypač mažo arba šešialitriai nelabai tinka. Geriau atmosefrikas. Gal pas ką nors stovi koks supuvęs auto su pakenčiamu motoriuku, arba tiesiog variklis patvory guli ir dilgėlėm trukdo augti nupirkčiau už krikščionišką kainą.

Nusipirkau lidle už 30 pinigų. Ir tamsumas, ir reakcijos laikas, ir užlaikymas reguliuojasi.Netgi diodas įsijungia kai tamsu. Nedaug dar pavirinau,bet po tarybinio bliūdo su stiklu esu patenkintas pirkiniu.

Feliksas Laivys, prie Alantos vieno gandriuko puslaukine idile, yra dusai ir tulikai normalus. Kontaktai iternete.

Manau, kad nieko baisaus tas mokestis. tiesiog papigs senesnieji transportai, kurie papuola i ta kategorija ir tiek.

Iš išvaizdos atrodo taip pat. Visiškai neišmanau apie raptorinius, todėl ir klausiu, noriu žinot skirtumą, plonybes.

O kuom jis skiriasi nuo taip vadinamo "graviteksinio", ar tai tas pats?

Iškart už Rygos važiuojant link Estijos yra didelis kempingas ant kranto. Teko kelis kartus apsistoti, bet senokai. Tuomet dar buvo tik besikuriantis, dabar turėtų būti jau patobulėjęs. Jei gerai pamenu, netoli Saulkrastės. O cia išvis nemokamai pernakvot galima: https://www.google.com/maps/@57.2831604,24.4123386,450m/data=!3m1!1e3?hl=en-US

Aciu,Tuomi. Jei po ranka pasitaikys tikslus Kaunieciu (arba net Vilnieciu), nepasikuklink

Jeigu ne paslaptis, prasau pasidalinti kontaktais. Manau aktualu ne tik man.

Nuo Kristiansando siulau vaziuti toliau palei vandeni, nes kirsti sausuma gal ir greiciau, bet prarasi galimybe pamatyti daug graziu vaizdu. Rekomenduoju uzvaziuoti i pusiasali Eigeiya. Labai grazus reljefas ir smagiai vaziuojasi. Norejau ten nukirsti mokamokelio gabala, tai uztaikiau i dachniku ofrouda, buvo linksma. Grazios vietos ten. Taip pat toliau traukiant palei vandeni link Stavangerio pamatai nerealu gamtos pasikeitima nuo kalnu link lygumu. Verta. Nuo Stavangerio link Prekestolen keltas, nedaug teprarastum atstumo prasme, bet pamatytum daugiau. Brukstelk i PM tel. nr. pasuksiu,daugiau papasakosiu.

Nepamenu kiek, senokai tai buvo. Kažkokį lyg SAAB servisą užkabinau, tai lyg apie 800 lt kalba ėjo. Dabar nežinau kiek būtų. Iš principo ten ir burt kažką galimą,bet jie mane pas garažinius tada siuntė.

Turėjau tokią pat bėdą, pagazavus ant pavaros virš 2000 užgesdavo čekas. Važiuot galima, bet reikia planuoti kada gazą spaust. Diagnozė buvo paankstinimo vožtuvas siurbly. Remontas tuomet man buvo pernelyg brangus, važinėjau taip. Iš esmės važiuoja ir be to.

Plaukiojanti sankaba dar viena naujove, kuri sunkiai prigyja. Kaip ir su ipurskimu buvo... Renovavau siuolaikini (??) varikli 2005,prabeges saziningu ~200, keiciau smagrati, nes gimtasis pasirode link pabaigos. Patyres mechanikas kalbejo apie to pacio montavima, bet paabejojau. Pagal manuala pamatavau issidevejima, lygiai ant ribos buvo. Vien zo, is vokietijos luka (ar kazkaip pananasiai) parsipute smagratis, palyginau, senojo nebestatyciau (galejau nauja parduot). Pagal randama info apie DMS, pareina jiems spyruokles ir salnikas; saviskiam itariau spyruokles. Pazystamas avensi remontavosi pries 10m, pastate paprasta vietoj dvimasio. Siaip vaziuojant nesijaute kazkokiu "kreivumu", bet ne del komforto gi jie ten atsirado, tie dvimasiai.

Didelis ačiū Kesteliui iš Molėtų už pagalbą išvaduojant x-tailą iš purvyno.

Priklausomai nuo galimybių prisijungčiau.

Sveiki kolegos. Turiu x-trailą su 2.0 l benzininiu motoru (QR20DE) kasdieniniam važinėjimui. Pribrendo reikalas vožtuvų gumyčių keitimui. Prabėgęs šiek tiek daugiau nei 200k km, gan apetitnai pavalgo tepaliuką. Kompresiją matavau, rodo iki 1 atm virš normos, tad žiedų susidėvėjimas atkrenta. Pagal žvakes matyti, kad trys cilindrai gauna gerai tepalo, vienas ne. Tame kompresija lygiai tokia, kokią numato gamintojas (12.1 atm). Turiu du klausimus tiems, kas esate susidūrę su šio motoro remontu: 1. Ką būtų gerai dar pakeisti motorui tuo pačiu ardymu (grandinę, grandinės įtempimo mechanizmą, ...)? 2. Ar reikalingi specialūs įrankiai vožtuvų gumyčių keitimui (kampo išstatymui, vožtuvų išsucharinimui ir t.t.) Iš anksto dėkoju už patarimus.

Vairo dempferi reikia keist. Man tas pats buvo - pakeiciau, nebebaladojo.

Užkabino.. taip ir lauki kol įsibėgės iki suprantamų sūkių..

Item Info Registration Year / Month 1990 Mileage 7,674 km Changed Odometer Displacement 4,160 cc Steering Right Transmission Automatic Fuel Diesel Model code VRGY60

Mažiau susireikšmint reikėtų, tada niekas neužklius nei kelyje, nei kitoj aplinkoj. Nors... ačiū tam, kuris pasakė: "Duok durniui kelią" - dėka to žmogaus visur vaikštau pirmas.

persiprašau, Daugeliškio. Ačiū už pastabą

Žalgirio g. siūlau palenkt, nemaloni patirtis. Į detales nesileisiu.

Vakuumas per kelias sekundes nesusidaro, ypač jei siurblys prasidirbęs. Mano normaliai veikiančiais solenoidais kartais ir penkių min reikia duot padirbt, kad po užkūrimo pradėtų junginėt. Solenoidus tikrink taip: paduok pliusą ir minusą ant solenoido ir klausyk, ar veikia. Turi būti girdimas charakteringas klaktelėjimas, kaip relės. Jei kuris nors vienas neveikia, tai blokiruotė turėtų dirbti abiem kryptimis tik kaitaliojant išeinančius vamzdelius ant solenoidų. Jei ir taip neveikia, tada vamzdžiai arba dar toliau.