Dragon

fizika + mechanika kai tiltas smugį gauna, tai kryptis ne vertikali, o kampu, todėl lingės ir pakreiptos.... Teisingai auskarai turi būti arti 45* kampo pagal horizontalę, tada pasiekiamas plastiškas jų darbas ir maksimali tilto eiga.....

per duobutes - schevio svori, bazė, lingių minkštumas - manau čia svarbiausia o ne auskarai šiknoj... kai pirkau TLC su standartinėm lingėm, patikėk skridau per kaldajobinas kaip su mersu per bruką... o dabar pastiprintos, didesni-sunkesni ratai - šokinėjimo amplitudė padidėjo ir subinę užmeta kartais geraaaaaiiii.

dėl apkrovų visiškai teisus, todėl pvz nafig išmečiau prailgintus auskarus.... priekis gaunas kaip slidė vos ne horizontali lingė, o tvirtesnis galas lanku ir visas krūvis eina plonesniam priekiniam paketui... bet iš tikrųjų lingių galai-ausys nėra horizontalioje linijoje..... pažiūrėk įdėmiai arba pasimatuok ant asfalto...

......."tvirtinima reiktu paleisti zemyn beveik dvigubai " o kam ??? kaip tik gerai lingė kaip lankas kliutims atsparesnė, tik reikia kasterio kampą išlaikyti dedant pleištą tarp lingių ir tilto, kad paverstas būtų tiek kiek buvo.... Va auskarai po pilvu, tai fig zanet kai jų nematai už pasikabinsi, ypač atbulas.... Deivi, jei chevi lingės išverstos, tai užvažiavus ant kliuties akmens ar į duobę, tiltas kyla ir priekinis puslankis lingių dalies trumpėja - tiltas pasiduoda į priekį.... nes auskaras gale.... TLC ar Nissan standarte tokiu atveju dėl auskaro priekyje lingės lankas ilgėja, bet auskaras kompensuoja ir tiltas mažiau juda pirmyn.....

bet chevike lingės verstos, kitaip tiltas juda prie apkrovų.. būtent į akmenį tiltas pasiduoda pirmyn kaip ir kituose....

toks perkėlimas leidžia pakabai "minkščiau" reaguoti į atsikišusią kliūtį (akmenį, kelmą....) mažiau atsikišusi priekinė dalis, auskarai nekliūna ir neužsilanksto.... stabdant kitaip pasiskirsto apkrovos ir teigiama, kad stabdymui blogiau.... nors Rocky standarte su verstais auskarais...

ne šaibose esmė, o naujo varžto stiprume ir šaibos minkštume.... Šis mazgas turi būti kietas ir suveržtas kietai - kėbulas slankioja tik viršun ir apačion per pagalves ant įvorės. Jei nekietai suveržta, tai mazgas pradės kraipytis.... Todėl patikimiau plieninės stiklinaitės arba diuralio ar ftoroplasto ritiniai.... šaibos tik iš biednumo ar kitų medžiagų deficito...

pirma senas lingęs reik atkalt, tada trečias lapas per visą ilgį volgos..... gaunasi tikrai gerai. Dar variantas jei jau krauni, tai UAZ linges dėk, yra kažkokios naujoviškos-progresyvios.... TLC60 žmgus įmetė ir patenkintas balansu tarp kratymo ir užkrovimo.... BET patruliui tai gali ir netikti, reik matuoti.... O pnemumatinės pagalvės irgi pasiteisina, ten tiesiog balionas, pripumpuojamas paprastu kompresoriumi iki norimo kietumo - jokios ten elektronikos, tie kas naudoja labai patenktinti, mašiniuks nešokinėja kaip ožys, gali daugiau prikrauti ir neperlinksta lingės.... į galą susimontuoja per 2 val....

daug prirašei ką nori daryt, bet nė žodžio KAM TO REIKIA ?... Jei tik dėl ratų didumo - pjauk sparnus ir bus geriausia. Antra gali tik kėbulą sukelt, irgi neturėsi problemų.... kas liečia papildomas spiruokles - geriau įsimesk pneumatines pagalves, tai galėsi dar ir kietumą reguliuotis priklausomai nuo svorio....

tepti viską reikia, bet neprigrūsti tepalo - susidarys oro kamštis ir net rankinio chabo gali tada neįjungti...

keičia keičia, nes tada nepatarsiu, nes TLC vairuoju... O rimtoj bekelėj tie chabai tave užknis...

nu tai rigi "vertikalaus laisvumo zona"...... priežasčių krūva - reik viska išklibint ir patikrint...

Taip ir tūri būti su kalašnikovo automatu ant tanko... Ar pas tave kitokie ir džipas ? nu bet nieko nerašai koks ir kokis....

jei kur kliba, tai ir atsiranda pretekstas rezonansui..... net stremiankės lingių nepakankamai suveržtos gali duot tokį efektą, ar amortikų gumos ar lingių gumos su smarkiu susidėvėjimu....

tikrink pakabos mazgus, stebulių guolių rato klibėjimą, amortikų įvorių ir t.t.t tai SCHIMMI efektas, kai tiltas dėl klibėjimo vertikalioje plokštumoje pagauna rezonansą.... rusiškai čia aprašyta kas ir kaip... http://www.jeep.avtograd.ru/Grand_Chero ... wobble.htm

galėčiau Lokka iš AU tau atboginti, tūrėjau su jais kontaktų, kaina turės but mažesnė nei RU siūlo..... Dėl difų tai nelabai pakeisi vietomis, teks papjaustyt ir apvyrint tilto kožuchą.... Dėl galimybės pakeist vietoj LSD pasidomėsiu, kažką rašė lyg ir problemos...

na nejuokink tokiais abstrakčiais klausimais... kaip ten atsitiko ? gal ilgai stovėjo ir prikirmijo.....

na tinklapyje turi būt instukcija kaip ati apdaryti + reik kokią kredito kortelę tūrėt su piginais sąskaitoj arba paršyt fakso su sąskaita..... ir mokėt per banką ir laukt siuntinuko. Jei rusiška kaina tinka, tai galim padėt iš ten irgi nusipirkt - draugai parveža jei ko reik.... Kur dėt norėsi ? į priekį ar vietoj LSD ? ar koks ten tiltas galinis pas tave ? Jei galiniai pusašiai fiksuojasi C šaibom reduktoriuje, tai nieko nebus - konstrukciškai nenumatyta ten blokiruotę įgrūst, bent jau man asakymo taip ir neatsiuntė prieš pusmetį....

gaminys manau tas pats, tik NYjorke keptas...

asfaltu su ijungtais habais girdėjo traškesius.... nemanau, kad realiai teks asfaltu su įjungtais habais ir 4wd važinėtis, nes šiai TLC tai aplamai nesveika... į priekį kaip tik daugiau naudos, nes priekis sunkesnis ir geriau kabinsis iš balos lipant. Kas mano galva čia gerai, kad LOKKA yra nuolat sujungta ir atsiblokuoja tik darant posūkius ant kieto grunto, kai skirtingi ratų sukimosi greičiai (priešingai nei kitose panašiose blokiruotėse) - vadinasi mažesnė riziką suplėšyt pusašius ar granatas, nes nėra staigaus įsijungimo..... Su bet kuria blokiruote reikia elgtis atsargiai (nebent unimogo išimtis.. ) nes ant pažemintos apkrovos transmisijai gan didelės....

lokka australų automatinė verta būtų išbandyti

GAZ66 mėgėjams variantas ką galimą pasidaryti...

dėkui Raseiniau - regis čia ir bus klibėjimas - TLC juk negenda...

šivakar užvedus nenorėjo gęsti akumo indikatorius (kartu degė ir vandens daviklis saliaroj), pagazavus užgęsdavo su girdimu relių caksėjimu po panele, numetus gazą vėl užsidegdavo, bet po minutės lyg ir apsiramino, BET blyn krovimą rodo tik pusę.... girdys lik genero pašalinis garsas, lyg duslus zuzimas.... Tai dabar galvoju kur ieškot netvarkos - šiaip prieš porą savaičių variklis plautas su chemija, gal geno guolis koks padžiūvo ir dirželis buksuoja.... ryt šviesoj pasitikrinsiu, bet tiesiog klausimas ar kam taip buvo atsitikę ir kur bėda buvo ?

nepamirškit, ypač "solidžiuose" servisuose seniai pamiršo kad redkarčiais reikia galvoti, o ne vien paimt iš sandėlio detalę ir ją pakeisti...