Dragon

aišku gali - atsispausdink puslapį ir suplėšyk į skutelius...

nepyk fm gal nori būt moderatorium čia ir mus ištrint.. ?

jum ten Stasiūnų šrotas arti, porą vamzdžių prisivirint ir zaviesų.... Juk nesiskelbiu, kad sėdynėm prekiauju... p.s. patarimai nemokami..

baltarusijoj nuo kokio seno buso ir meistrauji... kiek patirtis rodo, čia jums kažką parduot nerealu, viskas per brangu...

prieky matai dvi duris - vairuotojui ir dviem šturmanams užtenka ... o gale dvi atsilapoja ir dar 10 keleivių sodini - haremas...

smagu, kad taip domitės savo numylėtiniais, bet kiti irgi nesnaudžia - TLC irgi po šiai dienai kepą pilnai paruoštus auto sunkioms sąlygoms...

patikslinčiau - ir tas yra rimtas patikimas auto, tik šiame modelyje per silpnas variklis rimtam murdymuisi didesniais ratais ir kalniukams... Visi kiti agregatai tokie pat kaip ir su 3,0 motoru, patikimi tvirti agregatai ir mazgai, paprastas aptarnavimas ir remontas... gali tiesiog motarą pasikeist kad bent ir į Rockio 2,8TD ir jau bus kaip vėjas...

vamzdeliu uždėjus į chabą pastuksent.... su buku kirtikliu gali per konusus atsargiai pastuksėt..... mane kai užknisa, tai per patį chaba per kaladę ratu apeinu stuksėdamas ar į tarpą tarp stebulės peilio geležtę įdėjęs padaužau...

nepartačiau, tai ne amortikui kronšteinas ar aikštelė lingėms (kuri toliau nuo obuolio)... virs tepaliukas, o be to riebokšlis pusašio gali iškept... na ir vadinami "pylnikai" ant obuolių susvils... Manau bent stebules nuimt, išimt riebokšlius ir tada drasiai virink...

absoliučiai normalu nes ten tik 2,4 varikliukas..... o jei dar ratai 35" tai visai vargas

nenusimink, Bolivijoj dar iki šiol gamina ir kaina labai viliojanti... http://www.toyota.com.ve/showroom/vx_autana/index.html

pataisysiu kai Suzukimonstr teigia ties 1996m...

būtent, kai yra dugnas sunkesnė mašina geriau kabinasi... :wink: kažką rimtai įvertint pagal pravažumą galima būtų tik subalansuotoj trasoj, kur proporcingai vienodai pelkės, smėlio, kalnų, provėžų, molio ir vairuojant tam pačiam ekipažui (prieš tai pasitreniravus su kiekvienu modeliuku)..... o taip visad vienose gonkėse pirmaus vieni, kitose kiti modeliai ir tai dar nuo ekipažo priklausys, kas kaip trajektoriją, greitį pasirinks ir kaip greit su gerve suksis..... niekad niekam nusistatymo netūrėjau, bandydavau iš smalsumo, bet ką darysi, kai su tlc komfortu patirtis yra... :wink:

Coolmenai, padėk peilį ! nedaryk sau charakyry - LR to nevertas, pasikeisk į MBG ir nuo šviesoforo būsi krūčiausias džipystas.... :wink: o man nepatiko nei važiuot nei vairuot MBG.... :?

mes ne tik žiūrim, bet ir važinėjam plačiai - ir su tuom kas kam patinka... bet kai kas nors mano, kad jo numylėta markė yra geriausia ir visiems ir visur duos į klyną - labai klysta....

jus dar įdomesni, neradau nė vienam atsakyme žodžio TOYOTA, tik jūsų pačių atsakyme.... ar kur pražiopsojau, kad MBG blogiau už TLC ar kitus ? Nu bet per kelerius metus kiek pažinajau MBG vairuotojų (ne tik LT) , jie pakeitė juos į kitus modelius.... čia ne peikimas, tik pastebėjimas... :wink:

gražu, bet vėl pasikartosiu.... ........ką ir reikėjo įrodyt - krūva tvirtos geležies, kuriai sunku minkštam grunte... :wink:

........Be jokiu suzalojimu bandymus baige tik MB G " ką ir reikėjo įrodyt - krūva tvirtos geležies, kuriai sunku minkštam grunte... :wink:

na tu mums nepasakojai ir nerodei kaip darei, ką čia spėliot ką blogai padarei....

Supeeeeeer ! smagu, kai pastangos duoda rezulatatus...

tikrink traukę iki razdatkės, gal ten klibėjimai yra ir ne visad pilnai jungia, fiksavimui yra viduj šratas, o gal pati šakutė lūžus - čia jau reik ardyt.... galima nenuėmus nuo mašinos.... Bet dar gali būt pripainiota su sensorių jungtimis - ne ten įsuktas ar su laidais.... buvo tokių bajerių pastudijuok principą pagal paveikslėlius... tūrėtum susigaudyt. arba tiesiog nutrūkęs laidas nuo vieno daviklio ant razdatkės, kuris atsakingas už vakumo įjungimą...

jei tikrai knopkė yra, tai itariu paskirstymo dėžė su rankena trijų padėčių 2H, N, 4L ? jei taip tai 4x4 jungimas vakumu. Prieš spaudžiant knopke, įsitikinka ar pr.tilto užraktai (hub) būtų LOCK pozicijoj. Kieta danga su įjungtais-lock hubais ir 4x4 nevažinėk, pribaigsi razdatkę. Jei razdtakės (paskirstymo dėžė) rankena 2H pozicijoj, tai varo tik galinis tiltas, paspaudus knopke 4x4 (ar 4WD) suveikia vožtuvas (po kapotu) ir vakumo puslė ant razdatkės pritraukia movą-sujungia su priekiniu kardanu bei nuspaudžią daviklio kontaktą ir užsidega knopkė 4wd. Varo 4 ratai. Jei su razdatkės rankena jungi 4L, tai knopkės jau spaust nereikia, rankena pati padaro tai nuspausdama daviklį..... varo 4 bet palėtintam režime.... Razdatkę jungiėt gali tik ant neutralaus bėgio ir geriau sustojus. Knopke spaust iki 80km/h patartina, nespaudžiant gazo ir važiuojant tiesiai.... Išjunginėt irgi nepergazuojant, be apkrovimų, tiesiais ratais... Hubų gali ir neatjunginėt į FREE jei pvz. žiema ar kelias blogas ir gali vėl tekt jungti 4wd....

daugiau apie modelį infos gali ? ar 4x4 jungiasi knopke, ar tik su rankena paskirstymo dėžėj ?

yra visureigiai off-roadui, o yra begaliniam tiuningui... aš nesišaipau, rimtai...

mareli, nieks čia nerašo, kad jis atbulas VEIKIA .. užsikūria tai taip ir užspringsta greit... pox tas ciklas, jis į abi puses vienodas - vožtuvai užsidaro ir atsidaro tuo pačiu momentu kada reik, laikrodis į kitą pusę irgi valandas rodys.. kitas dalykas įsiurbimai išmetimai, tepalo-kuro siurblys ir visa kita..... neleis jam veikti atbulai kiek ilgiau...