Dalinai galima pritarti. Pats nemedžioju, bet už kompaniją ne kartą teko būti. Kartą kaip užvarė šernų, tai chebra praktiškai tarp kojų juos pyškino, skerdykla visiška. Visai kitą variantą per teliką rodė, kai bičas trofejinį šerną tris paras sekė ir tada sumedžiojo, čia jau arčiau tikros medžioklės.
Vien išmetimą atlaisvinus tiek galios prieaugio tikrai nebus. Vat jei pakelt turbinos slėgį, padidint kuro padavimą (nežinau kaip dyzeliui tai padaryt) tada apsimoka ir išmetimą ir įsiurbima atlaisvint, ir galios prieaugis pasijaus.
Nereikia tampyt kamazo priekabų ir laikys tos sankabos. Keičiau tik vieninteliam turėtam legacy turbo, bet ir važinėjau taip, kag visi keturi ant asfalto kasdavosi.
Važiuoja ir dvilitriai, motoras patikimas, palėtintojas tik universaluose. Jei susirastum tvarkingą kontrabandinį senuką su turbina, tai išvis pasaka, kuro ne ką daugiau, ale aina kaip velnias :shock:
Nesuprantu, iš kur tuos plastmasinius guolius imdavai, ar važinėjai su 35 colių mudzilom . Sudrožiau jau kokius septynis skirtingus subarus ir nė vieno guolio nekeičiau.
Dėl jeep nežinau, bet kituose automobiliuose mygtukas "power", kartais dar "sport" vadinamas, keičia AT darbą, laiko didesnius sūkius, greičiau pavaras jungia ir t.t.
Na bet tu bičiuli ir savižudis. Džiaukis, kad netapai didesnis ligonis už terano. Ir nelaimės atveju korozija nebūtum atsipirkęs, rėmai tavo būtų šipuliais pasipylę :shock:
Tai naturalu, juk rusijoi nėra kelių, tik kryptys . O ar isivaizduojat kiek laiko šoferiukai praleidžia kuvaldom mosuodami, remontuojant tuos technikos "stebuklus"? Teko pabuvot už uralo, tai mačiau kaip realiai eismas vyksta : tarpmiestinis "autobusas" - triašis zilas su buda keliaiviams.