adLine

Visokiausiu kelimo budu yra, pradedant nuo torsionu prisukimo. Man asmeniskai nelabai sitas budas, nes tiek kiek suverti sumazeja rato eiga i apacia. Bodylift'as, su saibom tarp kebulo ir remo nera blogai, taciau rezultatas - telma 33 padangos ir geriau atrodo, dugnas lieka tame paciame aukstyje. Kadangi 4runnerio baze pakankamai ilga tai miske pivas tuojau kabinasi. Su galu viskas aisku, ilgesnes spyruokles arba saibos po spyruoklem. Tinka standartines TLC 70, pasikelia ~5cm. Tiesa reiketu nepamirsti nuleisti ir reaktyvine trauke, foto pridedu. Priekiui galimi keli variantai. 1. Kaladeles po virsutiniais sarnyrais, foto pridedu. Ju storis turetu buti apie 3.5cm rezultatas ~+5cm. 2. Rezultatas +10cm Sudetingas ir pakankamai brangus. Nuleidziant priekini reduktoriu su sakemis zemyn.

Teisingas masinos (modelio) pasirinkimas ir Fantastiskas darbas!!! Grazu ziureti, sekmes!

As cia i visa tema neisigilinau, bet nesupratau kuom 80tos tiltai blogiau uz gimtuosius? Juolab, kad su blokiruotem. Manau tik geriau, esu mates UK pardavime KZJ70 su 80 tiltais 35ratais ir tt, nerealus aparatas.

Nebeveikia sita nuoroda, ismeta pradini psl. Gal kas zino kita linka lenteles po kapotu sifravimo? Aciu!

kaip matau vienintelis KZJ privalumas yra svoris, bet kiek tiksliai Kg KZJ73 yra lengvesnis uz HZJ73? Gal paaiskes, kad ne taip ir daug, kad dvigubai geriau vaziuotu

Siaip kazkada ziurinejau manuala tai netik mechanine dalis ten skiriasi, pakankamai daug skirtumu ir elektineje. Tikrai ne bereikalo gamintojas kiekviename zingsnyje vadina ivairius mazgus Heavy Duty. As manau isliekamoji verte tai tik HZJ puseje

DUJOS - 200LT Neseniai statytos, veikia puikiai.

Sveiki, parduodu dalimis Toyota 4Runner 1990m 3.0l V6 Benzinas/Dujos. Reduktoriu perdavimai 4.10 (41/10) greiciausias imanomas. LSD gale Variklis vaziuokle geros bukles. Skubiai-Pigiai 8*612*412*48 P.S. Kartais nelabai zinau vienos ar kitos detales kainos, bet viska parduosiu pigiau nei kitur... NEBERA: Vairo perkelimo k-to; Bamperiu (abieju); Kapoto; Pr. Sparnu; Bagazines duru skardos; Bagazines duru stiklo pakelejo; Pr. groteliu; K.p.pr. Pazibincio; Kablio; Pr. reduktoriaus; Gal. kardano; Veidrodeliu; Variklio. Daugiau viskas YRA p.s. Iskau tokio ratlankio kaip fato 1vnt. (gali buti 2;3 ar visi 4). Aciu

Modelis 94m tai jau su lygiom farom. Ta apacia gal ir nebaisiai reikalinga tik norisi, kad neatrodytu apdriskusiu priekiu ir kad gerve pasisleptu siek tiek. Gal visa bamperi susikonstruoti kazkaip. Cia tokia foto radau internete, neblogai atrodo. Gal kokius brezinius pavyktu rasti? Arba parduodama kazkoki toki bamperi...

Zodziu vistiek tenka atsisakyti apatines bamperio dalies..... Man noretusi, kad gerve butu kuo maziau issikisusi, Subaru LT nuotrukoje atrodo pakankamai tvarkingai. Gal daugiau nuotrauku galima butu paziureti kaip ten buvo tvirtinama? Aciu visiems!

Sveiki, gal kas jau perejote sita etapa? Ketinu sumontuoti elektrine gerve ant 4Runner'io. Visaip ziurejau ten uz bamperio niekaip neuzkisi, vietos visiskai nera. Vien tik gerve iskisti i prieki irgi kazkaip nesinori. Pasidalinkite patirtimi, idejomis ar foto, kaip pavyko primontuoti? ACIU!

Panasu, kad deziu perdavimai vienodi tai visas reikalas tik reduktoriuose.

Labas, pas mane Reduktorius G295 tai reiskia 8" perdavimas - 4.10; LSD. Galim keistis i letesnius, as kaip tik galvoju kaip cia paletinti. Paziurek po kapotu lenteleje kokie skaiciai? Pas mane deze mechanine (R150F) nuo 3.0l benzo (3VZ–E engine is a V–6 3.0 liter OHC 12–valve engine). Perdavimai 3.830; 2.062; 1.436; 1.000; 0.838; 4.220 Atitinkamai: 1ая; 2ая; 3ая; 4ая; 5ая; Задн.

Tai jeigu autorius nepaaiskina tiek daug, o tu taip gerai zinai butent sitos blokiruites veikima, gal gali viska smulkiai isdestyti... Manau visiems bus idomu isgirsti. Kaip ARB veikia manau daugelis puikiai zino...

Va cia labai aiskiai parasyta. Ir man iki sito posto buvo nelabai aisku

Tai gaunasi papildomos apkrovos razdatkej vaziuojant 4x4 rezimu, nes esant paprastam reduktoriui isorinis ratas sukasi didesniu greiciu vidinis mazesniu korpuso atzvilgiu (shvastavyko). Tokiu atveju priekinio tilto shvastavykas priverstas suktis didesniu greiciu negu galinio. tikriausiai jei abiejuose butu tokie patys locker'iai butu geriau. Nors siaip darant posuki ir taip pr. ir gal. tilto greiciai pradeda skirtis... p.s. pakomentuokit mano posta virsuje, del reduktoriu sukeitimo pr./gal.?

Pakomentuokas kasnors sitas "tiesas" virsuje ar cia taip ir yra? O gal nereikia pirkti papildomo reduktoriaus (pakanka sukesti vietomis) ir ideti blokiruote?

Tai gal tokiu atveju optimaliausias variantas gale tokia kaip cia kalbam o i prieki LSD (is galo isimta)? Tada sumazeja luzimo tikimybe. Tik nezinau ar fiziskai tos detales tinka... Ka manot?

Bet juk sita tavo blokiruote rimciau veikia nei LSD, gal tada reikejo ja deti i gala o LSD i prieki? Cia kazkada buvo tokia diskusija. As su laiku planuoju tikriausiai panasia blokiruote isigyti. Kaip ji veikia ar viskas gerai?

Butu idomu foto! Sita automatine ruosiesi deti i prieki? O kaip su galu? Kai isbandysi butu idomu suzinoti atsiliepimus.

Bravo!!! Dziaugiuosi girdedamas, kad ne as vienas tokios nuomones. Nes ten berzeliai pakankamai stori buvo guldomi....

Cia i ta pacia tema kelios foto is buvusio Pabrado. Gal cia viskas taip ir turejo buti, nezinau. Bet to berzynelio gaila buvo....

O kur rasti toki kabli nuo UAZ'o, buvau Agrotiekime tai nieko panasaus neturi?!

Tai liuks, atleksiu paimti.