adLine

Sveikas, turiu visas, atiduosiu vsa k-ta uz 100lt Kiek pamenu niekur nesuplysusios

Koks rezultatas "cm"?

Super! ACIU uz informacija ir pagalba, istekino kelias ivores pagal siuos matmenis ir panasu, kad pritaikysiu gerokai galingesni generatoriu 140A. iki

Sveiki, gal kasnors is jusu turetu galimybe pamatuoti generatoriaus kronsteina? Reiketu tiksliai su slankmaciu, prisegu foto kuriu matmenu reikia a, b ir c. b ir c matmenis reiketu imti nuo aliumines kronsteino auseles o ne nuo slankiojoncios ivores auseles viduje. p.s. noriu pritaikyti galingesni generatoriu nuo kitos masinos, variklis siuo metu toli o generatoriu jau kaip ir radau. Aciu uz pagalba!

O ilgesnius amortikus nuo kokios masinos dejot?

Girdejau, kad tinka nuo TLC 70 galines spyruokles, liftas gaunasi ~5cm. Pats dar nebandziau keisti.

Gal nuotrauka galetum imesti? Ka reikejo ispjaustyti, kad tilptu ir kaip slangos pravestos?

Siek tiek pakelus turbinos slegi reikes pazaisti su tuo SPILL VALVE Cia radau kitame forume: ...I couldn´t resist the temptation and tried right now this trick. And yes, there is same affect than if you turn fuel screw tighter in manually controlled pump. I turned 1/2 turn clockwise and now it feels much more effective than like it feel after tuning-box installation. Now I can see a little "powersmoke" during full throttle acceleration when closing 4000 rpm...

Kol kas tik egr'a uzblokavau ir isemiau sitas oro sklendes.

O kiek ARB tau kainavo?

Cia manau teisinga nuomone

O jei LSD i prieki o ARB igala? Gal kasnors is jusu bande i prieki LSD ideti, koks rezultatas?

Gal kas bandete paburti 1KZ-TE? Kaip ta el. siurbli abgauti paprasciau, nevaziuojant i galingas.lt ?

Del ismetimo, as isvedziau palei slenksti i sona. Dejau viena rezonatoriui ir alkune i sona. Zinoma sveika atsisakyti originaliu bakeliu su islankstymais per tiltus is sutrumpinti ismetima. Isiurbimas pagerinti paprasciausia yra idedant nauja oro filtra i originalia vieta Pas dzipa, naudojant bekeleje kitaip nelabai ir neiseina. O snorkel'i idejus oro isiurbimas dar pablogeja, cia salygos tokios. Tik nereikai saves apgaudineti su tais "sportiniais" kuginiais filtrais pastatytais variklio skyriuje... cia dar blogiau. Tikiu, kad kai kam cia viskas paprasta apskritai be sitos temos. As manau forumas yra, kad pasidalinti idejomis ir praktika. Daugiau butu panasiai galvojanciu... Nes pakankamai daznos siame forume zinutes "atvaziuok pas Perta grigiskese padarysim uz 100lt" vietoj to, kad paprastai ir aiskiai pasidalinti info (vieta ir vardai isigalvoti)

100% teisingas paaiskinimas, o IC tikrai duoda naudos, net ir baloj stovint. Praktiskai nereikia ir temperaturu matuoti, pries IC kai kada rankos nepridesi o po jo vamzdis vesus. O ar jis prideda galios tai avieciaus posta reikia skaityti

Zinau, kad 1kz-te taip statosi cooleris originaliai. Taciau taip nelabai noriu nes reikia tada ispjauti kapote skyle. O vaziuojant per gera bala, kartais vanduo it per kapota nusirita, tokiu atveju vanduo tiesiai ant variklio pro intercooler'i. Geriausiai statyti priekyje, bet pas runneri ten taip viskas sugrusta... Bet apie runneri cia i kita foruma reikia kraustytis.

Sveiki, kad nesikartoti tai dedu nuoroda: http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/18886-tlc-lj70-24l-intercooler/ Cia buvo daryta TLC70, bet tinka ir 4runner

As manau su 3 litru mechaniniu siurbliu bus daugmaz analogiska. Dabar zaidziu su 3,0l 1KZ-TE (pusiau elektroniniu siurbliu), ten siek tiek kitaip, dar vis galvoju kaip cia prideti to kuro sukelus slegi, o ir intercooleri labai sudetinga imontuoti... 4runneris. Gal kasnors zino kaip cia apgauti ta elektronini siurbli?

4. Po viso sito jau galesite pajusti zenklu traukos pagerejima. Taciau as taip pasivazinejes pastebejau, kad isiurbimo kolektorius ir metalinis vamzdis tarp turbinos ir kolektoriaus (su 2L-T uzrasu) ziauriai karstas. Tai reiskia, kad reikalingas intercooleris. Puikiai tinka va toks, nes jis idealiai apglebia ausinimo radiatoriu ir angos iseina kaip tik jo sonuose, nei perplatus nei per siauras. Ir idealiai tinka TLC 70 priekyje. Siaip zinau, kas lygiai toki pati turi atliekama (tik per AZ). Sekmes modifikacijose!!!!

3. Dabar reikia pasukti siurdlio kuro varzta, kadangi pakeldami asele siek tiek sumazinome kuro padavima laisvai eigai. Cia labai sunku pasakyti kiek pasukti. Manau aoie 15-20min pagal laikrodzio rodykle turetu pakakti. O paprastai sakant tai pagal dumu debesi is duslintuvo...

Cia ta pati procedura panasiam Bosch siurblio tik VW. Input control, or _screw_.pdf

Manualas apie kuro kompensatoriu.

2. Turim daugiau oro, reikia daugiau kuro. Paprasciausiai pasukant varzta ant siurblio nebus gerai, nes tada prisideda kuras visame diapazone, o mums reikia tik tada, kada slegis pakyla. Taip padarius versis dumai ant mazu apsuku, pakilus slegiui (apsukoms) viskas OK. Del to reikia pasitvarkyti turbinos kuro kompensatoriu ant siurblio. Smulkiai nepasakosiu jo veikimo, pridedu kelis israsus is manualo. Esme tame, kad ten yra diafragma ir asele su spyruokle. Kylant slegiui isiurbimo kolektoriuje diafragma spaudziama i apacia. Asele keliauja zemyn paduodama daugiau kuro. Tai padeda padaryti isdroza ant aseles, ties ploniausia jos vieta daugiausiai kuro. Asele taip pat atlieka apsaugine overboost funkcija (mums ji visiskai nereikalinga). Kada perdidelis slegis ir asele spaudziama dar zemiau isdroza staigiai storeja mazindama kura. Ka reikia su tuo visu padaryti? a) Pradidinti skylute dangtelyje, tada oras greiciau prisipildys ir mechanizmas reaguos siek tiek greiciau (astriau). Dangtelio virsuje yra toks apvalus excentrikas, jis riboja aseles eiga i virsu. Musu atveju jis visai nereikalingas arba ji reikia pasukti taip, kad asele remtusi i ploniausia jo dali. Taip mes siek tiek pakelsim pradine aseles padeti. Nes standartiskai kuro reguliavimo strypelis remiasi jau isdrozoje, tai yra jis pradeda ankstinti kura veliau arba jo veikimo intervalas yra jau mazesnis. Pakeldami asele mes iskart paliesinsim kura, sita kompensuosim varztu ant kuro siurblio (apie tai veliau). c) Aseles isdrozoje puikiai matosi kur strypelis i ja remesi apacioje ir kiek jis pakildavo. Reikia asele pasukti taip, kad strypelis galetu pasiekti giliausia isdrozos vieta. Paeme ta asele su diafragma matysite, kad jos isdroza yra siek tiek excentrine. prisegu kelias foto. As ta asele dar siek tiek pagilinau, kad butu ilgesnis jos kelias ir tolygesnis kuro didinimas. d) Reikia apriboti aseles eiga i apacia tam, kad nebeliktu overboost funkcijos. Paprasciau sakant gazas-dugnas ir maximalus kuro kiekis atidarytas. Tam reikia padeti atitinkama poverzle po diafragma ant aseles.

Sveiki, kam idomu pasidalinsiu siokia tokia patirtimi kaip pagyvinti 2.4td (2LT) varikli. Kaip visi zinot jis TLV70 dar su 33 padangom miske ar purve nelabai... Ir niekaip jo nepriartinsi prie kzj ir t.t., bet efektas po siu modifikaciju laabai jauciamas!!! Taigi: 1. Sukelti siek tiek turbinos slegi. Paprasciausiai ta padaryti padedant 2 poverzles po wastgate voztuvu, nuotrauka prisegu. Po siti slegis pakils nuo 0.6 iki 0.9-1.0 bar. Pas mane sumontuotas buvo specialus manometras. Jei kartais turesit galimybe pasimatuoti tai geriausiai isikirsti i slangute link siurblio. Jokiu budu ne i ta kur wastgate reguliuoja.

Ten kur 10cm panasius komplektus gamina bevaik visi pagrindines lift kitu gamintojai, gali skirtis siek tiek forma metalas ir t.t. Tikriausiai vieni geresni kiti pigesni Kazka panasaus ir paciam galima butu prisiburti tik tos detales kur virsutinis sarnyras statosi tai manau neiseis pasigaminti.