Facetas

Kaip sako , po manes nors ir tvanas . O dėl meistrų , tai visur jų netrūksta...

Geras , dar gyvas mano kūdikis Galvojau seniai po velėna , aš už jį 2000 metais 5000 dolerių mokėjau ir visą apdailą garaže dariausi , aišku tuo metu nulinis supratimas buvo , kaip reikia daryti Na nudžiuginot vilniečiai , nostalgija man dėl šio mašiniuko . Būtinai suremontuokite , gal dar patarnaus šiek tiek

Galvoju su varžtu perdėtas reikalas , nes stovi varinė šaiba , kuri kiekviena karta dedasi nauja . Jei dar su dinamometriniu raktu užverži kiek priklauso , manau bėdų neturėtų būti.

Turėjau tą pačią problemą 300 Tdi variklyje.siurblio galas buvo drėgnas , ten ir sesdavo saliūra. Karštas kurdavosi iš pusės apsūkimo , ryte reikdavo gerokai pasukti. Kol nesuremtuosi , iš ryto papumpuok su rankine pompele ir turėtų žymiai lengviau užsikurti.

Teko antrą kartą keisti tepalą LR Discovery II td5 . Niekada nekilo klausimų , kiek tepalo filtrų turi šis variklis . Pakeisdavau tepalo filtrą po turbina ir darbas baigtas. Šį kartą nusprendžiau pašūdeliauti aplink variklį , na tipo gal kas atsileidę ir pan. Virš turbinos kairiau link variklio radau aliuminį dangtelį prisuktą dviem varžtais . Sugalvojau atsukti ir savo dideliai nuostabai viduje radau dar vieną tepalo filtrą , tiksliau tai panašesnis daiktas į centrifūgą , panašią kaip ZIL . Šis filtras keičiamas kartu su tepalo filtru kartu kiekvieno tepalo keitimo metu Labiausiai kaltinčiau filtrų gamintojus tokius kaip FRAMM dėl informacijos trūkumo kataloge. Framinis katalogas nerodo antro tepalo filtro . Pasidomėjau MANN katalogu , šis rodo du filtrus. Būkite atsargūs , jei tepalus keičiate servise ! Pasidomėkite , ar buvo pakeisti abu tepalo filtrai, nes užsikimšus centrifūgai , galite papulti ant labai brangaus variklio remonto...

Na man negaila pasidalinti šia informacija su kolegomis , kad nepapultu į mano padėtį , kai perki branges detales , o rezultato nėra...

Visą žiemą su panašia problema kovojau , tik pas mane šiek tiek daugiau problemų buvo . Didėjo tepalo lygis ir dūmino. Nupirkau visus penkis purkštukus , naujas sandarinimo gumeles ir varinius žiedelius , viską pakeičiau , o problema neišsisprendė. Galiausiai visai nusvyro rankos ir automobilį pardaviau . Pasirodo problema buvo visiškai ne purkštukuose , o adatų sureguliavime. Kai naudojamas netinkamas tepalas padyla paskirstymo velenėlio kumšteliai ir purkštuko adata nesukelia reikiamo slėgio. Rekomnduojama adatų reguliavimą atlikti kas 200000km. , arba keičiant purkštukus. Mano atveju gavosi taip , kad problemos neradau , o kainavo labai nemažai ir kas blogiausia , kad nera su kuo padiskutuoti , nes kas žino nelabai sako , kas nežino apsimeta , kad nenori užsiimti. Beje su ta tavo problema apie td4 , 1. patikrink , ką po apkrovą spaudžia žemo slėgio siurblys , nes jis turi dirbti labai tiksliai .Gali būti pakaista ir nesukelia reikiamo slėgio į purkštukų tiltelį. 2. kuro slėgio reguliatorius , jis stovi ant purkštukų tiltelio abratkės. gali būti , kad pašilus motorui jis daugiau išledžia į abratkę ir dingsta reikiamas slėgis purkštukų tiltelyje , ko pasekoje gali pradeti nebedirbti pagrindiniai purkštukai ir garsas panašus , kaip be vieno cilindro , o ištikrųjų visi grybą pjauna. Esu girdėjas tokį garsą , kai buvo sumašytos žemo slėgio siurblio šlangutės. Jei nerasi pagalbos , galėsiu paskolinti pasibandymui purkštukų ir kuro slėgio reguliatoriu.

Buvau Auturoje , jiems panaši alergija Landrover visureigiams , kaip ir (Laumkeliui) Išsityčiojo ir tiek , išvis pirmą kartą akyse pamatė Discovery Td5 purkštukus

Tamstai kažkokia alergija Landroveriams :D

Senas patikrinimo būdas , visai pamiršau , kad taip tikrinasi dujų pralaidumas

Tikrai nesitikiu padaryti naujų pagalvių , tiesiog noriu patikrinti , ar tikrai jos kaltos.

Ką manai apie žalią gumą ? Senais laikais ji buvo naudojama vulkanizavimui ir kiek žinau gerai tirpsta acetone . Klausimas ne į temą : gal kas nors iš kolegų turite parduoti TD5 purkštukų varinius sandarinimo žiedus ir guminius sandarinimo žiedus (Pompadūziniams purkštukams) , aišku naujus

Kaip ten kolegos su pagalvių renovacija ? Kokia medžiaga tinka geriausiai ? Tiesiog noriu pabandyti , nes turiu du II discoverius ir vienas iš jų laiko orą kaip įkaltas , o kitas per naktį nusileidžia. Pagalvės kažkiek paskirdusios , bet neesu tikras , ar oras išeina per jas . Tarkim pagalviniuose sunkvežimiuose oras daugiausiai išeina per kranus , nes jie būna jau savo atitirbę .

Keista , kodėl sukate sau galvą sunkiais sprendimais ? Landroveris turi puikų motorą . Discovery iki 99m. 2,5tdi 300 variklį . Puikiai važiuoja , puikiai tarnauja ir labai lengvai didinasi galia, o svarbiausia , jei tingite knistis su dėžės ir variklio sujungimu , perkate visą komplektą - variklį,dėžę,razdatkę nuo I Diskoverio maždaug už 3000lt. ir kaip sakoma (dielo v sliapie)

Gali būti , kad nusprogęs kompas , nes 39 Bmw buvo panašiai , nusprogo abs kompas ir užsidegė visa girlianda panelėje (abs,antipraslydimas,traukos kontrolė ir soninio slydimo kontrolė), tada kreipiausi į LBM ir sutvarkė kompą už 400lt.

Neseniai nupirkau 2000 metų Discovery , su hidrauliniu stabilizavimu ir pniaumatika gale. Skydelije dega ABS,TK(traukos kontrolė) ir nuokalnės nusileidimo funkcija. Vakar nulėkiau į Sosteną Kaune , kad diagnozuotų gedimą , bet buvau nuliūdintas , kad per diagnostinę fiškę nemato kompo ir išvis nėra jokio signalo . Tik pliusas ir minusas. Gal esate susidūrę su panašia problema , kur galėtu būti pažeistas kontaktas . Beje , jei turite galimybę diagnozuoti gedimą , geriau sumokėsiu saviems , negu sostenai

Čia ne ta mašina , kad ieškotum Pliuse, ar Gide :)Ieškok per pažystamus , ar kaimuose...

Senasis Rekordo 2,2 įpurškimas buvo geriausias iš Opelių šeimos su didžiausiu sukamu momentu . Kiek pamenu , į fronteras chebra vietoj 2,4L kišdavo . Jei rastum kur Rekordą už kokius 200lt. priduotum į metalą ir motoras už dyką gautusi

Ka čia ir bepridursi , važiavome nestabdydami , susimatysime kituose renginiuose ir dar kart ačiu

Ačiū Vilniečiams uz puikų renginį . Gaila labai greit nusibaige mūsų gervė , tai net nepasiekėme žiedo Defender ekipažas "E02" dėkoja "TLC" ekipažui ,padėjusiam išsivaduoti iš pelkės spastų . Tikimės kitais metais sugrizti išsprende technines problemas

Esu perrinkęs RR kompresorių . Nepatikėsite ,bet remkomplektą išėmiau iš "Kitaisko" senukuose pirkto kompresoriaus Šiaip tai man labiau nepatiko solenoidų konstrukcija ir posvirio davikliai . Kažkaip nepavyko man su jais susitvarkyti ir kai po keliolikto kompo nuresetinimo Sostenoje radau RR gulinti ant dešiniojo šono , išlupau pagalves ir sudėjau spyruokles . Aišku galima buvo pakeisti daviklius ir solenoidus , bet tai buvo nepigu įpač prieš penkis metus...

Kuo toliau į mišką , tuo daugiau malkų Man išvis darosi įdomu , ar pniaumatinė sistema patikima .Kaip per šalčius , ar kopresorius sugebės per krūvą elektro magnetų užpumpuoti pagalves... Tarkim sunkvežimyje nuo -10 prasideda problemos , o ten stovi ir oro sausintuvai ir spiritas pilasi

Kažkada į RR įdėjau spyruokles , tai mašina prarado šarmą visiškai

Kokį Land Rover Discovery patartumėte rinktis Spyruoklinį , ar su pniaumatine pakaba , nes konfortas ryškiai skyriasi , bet ar nebus problematiška pniaumatinė pakaba ? Bent jau apie RR pakabą prisiminimai nelabai kokie Gal "Diskotekoje" kažkas patobulinta ?