Jonas6x6

tai jau taip. Valdas76 stipriai į pelkę nelysdavo, atsargiai taip, visgi kasdienė mašina, kam ją laužyt. Bet pvz mes su Donce iš žiežmarių tai uch.

http://www.ladaklubas.com ar pan. ir ieškok skelbimuose Mano nupirktos jau pritaikytos Nivai - viena daryta toljatyje, ta tinka be perdarymų, bet yra šiek tiek padrožta, o kita daryta Kauno Pergalėje - ji stambesnė, ir tinka kooperatyvinėms "poroms"

Tegul guli, žinoma. Gal pačiam pravers. Bet įdomumo dėlei rekomenduoju atsidaryti ladaklubo puslapį ir pasižiūrėti už kiek šiai dienai galima nusipirkti BTR'inę ir už kiek plokštelinę blokiruotes

pas tave ji brangoka. Šiandien nupirkau dvi - vieną už 350Lt, kitą už 280Lt

nuvažiuok Kaune, aleksote į UAB Rato ašis (http://www.unigom.lt) kur į Tavo traktorines padangas prikals volginių šypų. tada jau skrisi paviršium

ar yra konkretumo kaip ir kas?

Nes visi kiti dakare važiuojantys yra serijiniai. Ir kamazas, ir BMW, ir mitsubishi.... :mrgreen:

jos nesusijungia šiaip iš niekur. susijungia kai stipriai išsiskiria ratų greičiai

nivoj galinio tilto eiga didelė, prtiekinio maža. Jei nori iš nivos padaryt žvėrtį, dėk į abu. Tad ant slidaus asfalto važiuosi nekomfortiškai, bet bekelėje būsi karalius jei nori daugiau universalumo, apsiribok galine,.

Pažystu Vimotos Vitoldą- nemelagis. Ir tikrai daug mašinų užbombinęs. Kad skiriasi tavo sportinis fordas ir gatvinė Lancia, tai gal reiktų paminėti ir kitus mazgus - dėžę, reduktorių, etc. Kalbant apie eilinio gatvinio TDi tipo pareguliavimą - tai, ką jie daro yra tiesa ir TAI veikia. Kita kalba apie seno tipo dyzelio galios kėlimą. Itališko dyzelio.

Ryčka tai prieš lysdamas į balą nuimdavo nuo genero diržą. O dar vėliau pastatė el.vintiką.

yra kėbulas. nesupuvęs, bet turi kitą problemą. Padarysiu foto - atsiūsiu.. Dar kolkas ant rėmo. yra ir lingės, kardanai, bet nėra agregatų, kapoto, sparnų ir priekinių durelių. Jei pasiimtum pats, atiduočiau už ~400lt.

Aidas. http://www.aidomotors.com (arba .lt) rekomenduoju

Paiekško senose temose (apie 1999 metus), ką Ryčka iš Kauno išdarinėjo sus savuoju bortinuku. Mes visi sėdėjom apakę, nes UAZAs - visiškas standartas - varė lygiai/geriau nei kelti japoniukai.

senelis patrulis iš gamyklos kietosb lokiruotės neturėjo, tik LSD, kurios dauguma buvo sugadintos buvusių savininkų dėl netinkamos priežiūros. Ar jis yra ar ne, pamatysi tik išėmęs reduktorių. Vienas kitam tinka visiems seno patrulio modeliams

4,7 standartas - nei keltas, nei ratai dideli, normaliai važiuojant mieste 20. Bakas vietoj zapaskės, nepamenu kiek litrų, bet važiuojant 150 nuo kauno iki palangos neužtenka. Iki 150 važiuoja gerai, virš - jau nejauku. 190 įsijungia ribojimas. jei užknis amerikoniškas siūbavimas ir lingavimas - kreipkis, esam darę kelis tokius, po modifikavimo pakaba pakietėja, mašina tampa konkretesnė, nesiblaško po kelią ir nebesvyruoja. http://www.panoramio.com/photo/26593630

nu ble milijonierius....

Ar čia ne Bilduko vestuvės?:

Nors ir PL ir DE yra, norint registruoti LT, turi praeiti visą sertifikavimo procedūrą.

bet bent jau bruožus išlaikė senesnio modelio.

galbūt. Neturėjau pats samo, tai ginčytis nedrįstu. bet jei neklystu, tai Tu samurajų nemėgsti nuo tada, kai prakišai merginai su samurajum drage žiemą?

na, kiek turėjau nivų, tai itin užknisdavo jos laisvumai, vibracijos ir byrėjimai, nuolatinės problemos. O kas važinėja su modifikuotais samiais, tai neturi su razdatkėm bėdų. Ar aš klystu?

ir gervinsies atbulas? Bet sprendimas geras. Tik gal geriau samo razdatkę naudok, tai bent laikys.

tai tiltus gi bet kada gali uždėt rimtesnius, ir baigsis parkės. Bet prasidės kitos.

o kam tau gervės atborui reikalinga razdatkė su tarpašiniu difu? be to, jos tiesioginė pavara yra lėtinta.