rav4ik

Šaunus renginukas, turiningai praleistas savaitgalis Didelis Ačiū kesteliui ir pelniu vilkams už renginį. Dėkui Pasvaliokams už paskolintą hi-liftą. Taip pat dėkui Pakalniškių 4x4 būreliui: Gediminui nepagailėjusiam suburti improvizuotą stropą. Ir vyckai už palaikymą, bei kulinarinius sugebėjimus

Priekiniame tilte blokiruotė nepagelbės tikrai. Tai labai neženkliai prisideda prie visureigio pravažumo, o ypač standartinio. Geriau tokiu atveju rimtesnes padangas susidėti...

O normalu akumą vietoj seno bandėt pajungt?

Nesuprantu kodėl čia kažkokios diskusijos kilo? Traktoriai - traktorių klasėj - tr3. Kas čia neteisingo?

Šiaip renginukas liuks. Lauksim sekančių Kaip žiūrovo pastebėjimas žaliems Kai dirbat su plieninių trosu, užsidėkit pirštinės, kaip žmonės, nes baisu žiūrėt Ir dar ypač tiems pas ką ant troso velniai žino kiek mazgų priraišiota! Nu užsimeskit gesinantį audėklą, bent jau. Kam bereikalingos problemos jeigu jų galima išvengt?

Šaipykitės, bet šitie metai zuikių, kai prasidės pavasarinė ruja tai užsi... vytis

Ten ta blokiruotė yra kalnų stabdis, kaip pas visus samuraikas, jis ir neturi laikyti,kaip blokiruotė Šiaip idėsiu dar foto, dabar jau jis pakeitęs kelis variklius, prisijaukino naują jėgainę su visais jai priklausančiais kumeliokais, dar statomos padorios sedynės su padoriais diržais ir bus buriamas padorus stogelis.

Nusileisk benza, nusiimk baka ir pabandyk issivalyt.

O kam dyzelis kai samuraika su juo ir 31" ratais vaziuoja tik normaliai, jei su gimtuoju varikliu ir 31" važiuoja - SUPER?

Jei pirksi varikli pirk pilnoj komplektacijoj be gr dėžės, su kompu, pravodkėm ir t.t. Netinka apatiniai du varžtai kai jungi su 1,3 samurai gr. dėže, reikia arba plyta daryti arba kreiptis pas vycka, jis turi būdą kaip sujungti gr. dėzę kad tiktų ir 1,6 ir 1,3 varikliui be plytos. Vienai variklio pagalvei dar reikia padėti surasti savo vietą. O po to imi 1,6 vitaros pravodkes schema ir rankioji laidus, kad sujungti ten kur gyvybiškai svarbu,kad veiktu variklis. Kitus laidus išmeti. Tik niuansas yra,kad jeigu vitarinis variklis naujesnis nei 92m (atrodo), tai reikia ir vitarini visa spidometra dėti, nes daviklis kažkoks stovi. Čia gal Liutka labiau žinos. Arba jeigu su pravodkem nežaist gali dėti koki nors karba per plyta. Pas mane kažkur turėtų dar būti su audinės 1.8 karbu. Bet tvarkingas variklis dirbantis kaip jam priklauso yra daug geriau negu tokie burtai. O šiaip jei angliškai supranti tai per google paieškok suzuki samurai 1.6 engine swap ir pan, arba http://bbs.zuwharrie.com/ pilna info su fotkem ir t.t

Šiaip girdėjau žigulio sankabos diskas tinka, plotas truputi didesnis arba vitarkes 1,6 ir dar kažkokios vitaros tinka su didesne kubatūra, tik nepamenu ar nuo dyzelio ar nuo 2,0 benzo. O tos keramikinės sankabos tai kiek teko domėtis off-road'e nepasiteisina, laužo pusašius, reduktorius ir t.t, per kieta ji. O apskritai tai reikia lengvint dešiniąją koją ir atsargiau važiuot ypač kai ratai didesni-piktesi, ir nieko čia nebus, kiekvieno suzuki'sto gali paklaust, visi prie tos nuomones priėjo daugiau arba mažiau sankabų sudeginę...

Nu jo... Būna debilų visokių... Pas mus Žveryne prie darbo yra daugiabučio kiemas,tai irgi nesveikas pilietis gyvena, tik neradęs vietos spėk pasistatyt auto tame kieme, tai kaip kam pasiseka, tai su viniu mašinos šoną nubrauktą randa, tai ratą nuleistą, neseniai kaimynė paliko auto pernakvot kieme, tai ryte rado 3 padangas pradurtas. Visi žino kieno darbas, nes žmogus dieną sėdi prie lango ir ciokina kol kas nors pasistato kokį nepažįstamą automobili, prisistato ir į dūdą duot siūlo. Kiemu dalinasi ir kažkuri žymaus krepšininko šeima, tai nei jie nei jų svečiai nesistato auto tame kieme nors jiems ir priklauso, juk nemalonu kai atvažiuoja žmones į svečius su kokiu porsche ir randa subadytus ratus ar subraižytus dažus... Na ir ką? - Policija nieko padaryt negali, nes niekas negali įrodyti,kad tai yra to žmogaus darbas ir apskritai trūksta įkalčių, siūlė nufilmuoti ir jiems medžiagą pateikti, tada galimą būtų pradėti tyrimą. Nėr teisybes... Užuojauta nukentėjusiems, visi žinom, kad visureigių padangos ne centus kainuoja...

Pabandyk ant kompo užkelt, gal kokia klaida išmes. Jei common rail'as gal truputi šita sistema gryba pjauna, reikia pabandyti diagnostiką padaryti.

Čia paklausiu, kad naujos temos nekurti. Gal autorius nesupyks. Kokia yra reali TLC 95 (keturdurio) 3 litru D-4D dyzelio kaina nuo 2000metu? Skelbimuose kaina -+ 10'000 EUR , čia prieš žiema ar jų realiai tokios kainos?

98e15 pilt galima bene visiems automobiliams be perdarymu. 85% 98 markes benzinas, 15% etanolis. E85(85%etanolis, 15% 95 benzinas) - automobiliams pritaikytiems vaziuoti siuo kuru is gamyklos. Naujesni saabai,volvo,fordai ir visi kiti automobiliai su flexifuel sistemomis. 1. Jo reikia 30% daugiau, nes jis isskiria 30% maziau energijos sudegant tam paciam kiekiui kuro kaip ir 95benzino. 2. Degimo temperatura bene dvigubai mazesne negu benzino. 3. Nedraugauja su guma, jei ji nera speciali ir tam pritaikyta. Jeigu kuro siurblys nepritaikytas E85 markei, jis gali iseiti is rikiuotes. Nors realiai tikrai nemazai kas i naujesnius auto yra isideje e85 adapterius ir naudoja e85 markes kura lyg ir nesiskundzia. 4. Ziema vedasi sunkiau(jeigu nepaduodi jo daugiau), arba reikia pripilti paprasto benzino. 5. Ekologiskas kuras CO2 ismetamuju duju kiekis bus mazesnis, jeigu sistema veikia tvarkingai. Realiai kuro nelabai sutaupysi, nes jo reiks 30% daugiau + papildomas darbas ir iranga, jeigu auto nepritaikytas tam kurui. Kita vertus galima pazaisti su galingumu, nes degimo temperatura yra mazesne, oktanas didesnis ~105. Megsta sita kura visokie dragistai ir t.t, nes jo kaina palyginus su lenktyniniu kuru - viliojanti. Aisku tai ne lenktyninis kuras bet geriau nei paprastas 98. Siaip ant karbiuratorines auto galima pabandyt pastatant didesni(pragreziant)ziklioriu ir uzankstinant degima. Kuria diena paeksperimentuosiu su samuraika tai duosiu zinoti kaip ir kas.

Tai apie kelintu metu vitara sneka eina? 2008?

Taigi taigi, darbai jau kuri laika baigti akis i vieta ir vaziuoja Kai bus idomesnių darbų ar veiksmo baloj tema papildysiu foto/video

Aha... Tik kotais nerandu Darbai juda i prieki Peciukas, isvalytas, nudazytas: Po kapotu viskas nupusta juodai: Traukes surado savo vieta : Juda reikalai su laidukais: Prietaisu skydelis, is kaires jungikliai sviesoms (trumpos, ilgos per atskiras reles): kol kas tiek

Tikrai taip

Pavyko nusistvert gi toki zveriuka, kaip Suzuki Lj80. Lengvas, siauras , 1.0 katiliukas i bala pats tas. Piktesnes padangeles, gerve, snorkelis ir i prieki. Per pirmas varzybas aisku galvos skausmas, variklis uzsivest, veliau, dirbt nenori, pravodke dega, galop nuplyso razdatkes pagalves... Viskas aisku - reik gaivinti technine dali. Nuplaut, perrinkt, isvalyt, nudazyt. Truputi jau islaupytas: Po kapotu : Sturvalas: St. cil. (isvalyt...) : Dabar gi rozine madinga... Juokauju Po kapotu paskutaliotos rudys: Istepliota suriseju: Nugruntuota: Pats smagumas... Kol kas tiek, pamaniau gal kam idomu bus pasiziureti

Jeigu viskas tvarkinga tai turi susijungti priekinis tiltas. Buna tik automatiniai ir mechaniniai hubai gal tai ir turejai omeny? Del SJ 500, apie tokia modifikacija internete nelabai rasi ka. Bent jau kiek man pavyko issinagrineti taip buvo vadinami ilgos bazes samurajai kai kurioms rinkoms. Taip pat ir ant mano samurajaus buvo priklijuota ir prirasineta sj500. Siaip tai tas pats 413 tik baze ilgesne ~20 cm,bendrai apie 60cm. Lietuvoj dazniausiai rasi: SJ 410 - 1.0 litro karbas, lyginant su 413 - letesnes pavaros paskirstymo dezej, reduktoriaus kausas mazesnis. Variklis dazniausiai bus megstatis tepalus. SJ 413 - 1.3 karbas, pas naujesnius monopurskalas, konsturkciskai stipresnis. Daugiau apie konsturkcinius sprendimus, remonta, problemas ir t.t manau tau papasakotu vycka, paieskok forume, pasiskambink. Daugiau zinosi, geresni daikta nusipirksi, sutaupysi laiko ir pinigu. Sekmes.

Jeigu atidžiai žiurėjai dakara, tai galėjai pamatyti, kad važiavo keli bagiai su sniegomotociklų varikliais. Taip motociklo variklis nėra ilgaamžiškas, bet jis ir nesukurtas tokiu būti, logiška, kad kai tu jam dar duodi apkrovos su automobilio svoriu,kad jis taip ilgai netarnaus, kaip koks V-8 Kai palygini, pliusu ir minusu rasi ir ten ir ten, žiūrint ko reikia, kam ir kiek. Dėl gamintoju: Suzuki samurai Japonijoj buvo gaminamas su 660 kurbiku turbininiu varikliu.

Jeigu norisi didesnio sukimo momento prie žemų sūkių ir jeigu galvojant apie motociklo variklį tai galima mislyti ir apie choperiuko variklį. http://www.engineswapdepot.com/?p=132

Teko matyti šituos skandinaviškus monstriukus, dažniausiai V8 varikliai+turbo+NOS(~1200AG), automatinės gr. dėžės, grandininės razdatkės, visur hidraulika, orinė kartais spyruoklinė pakaba, danos tiltai, ratai apie 33, nedidelė prošvaista, svoris kiek virš tonos ir milžiniški komandų biudžetai... Žemė dunda kai šalia pralekia.

Konstruojant tokį bolidą reikia atsižvelgti į visureigio svorį, į tą kokio tu tikiesi rezultate. Nes tai esminis tokio aparato privalumas prieš kitus bolidus. Dėl britvos variklio resurso prie off-road'inių apkrovų ir taip viskas aišku, bet teisingi perdavimai tikrai padėtų varikliukui išgyventi. Standartinė samuraikos gr. dežė nebūtų pats geriausias spendimas, ypač kergiant su moco dėže. Be to kam tau papildomas svoris, juolab kad tau šiuo atveju tai turėtų būti itin svarbu. Galima palikti ir sekvencine dėžę su reverse box'u, nes baloj atbulinės eigos vistiek reiks. Čia siūlau pasikalbėt su žmonėm kurie konstruoja lotus 7 replikas (dar vadina juos locost) ir pagooglink yra tikrai gražių ir išsamių aprašymų kas kaip ir su kuo, aišku jei anglų kalba ne priešas Arba bandyk galvoti apie tokį transmisijos tipą kokį dabar naudoja hibridiniai lexus'ai, kombainai ir kt. technika. CVT - lietuviškai berods vadina variatoriumi. Be pavarų tolygiai kintantis sukimo momentas turėtų užtikrinti reikalingą trauką, bet kuriuo momentu. http://videos.streetfire.net/video/CVT- ... _73277.htm Pamastymui, toks transmisijos tipas padeda iščiulpti iš variklio visas sultis, pamąstyk ko tau reikia, jei greičio ir sūkių galima mastyti apie sniego mocą, kaip apie donorą. Jeigu tau pavyks sukonstruoti bolidą, kuris būtų kuo lengvesnis, turėtų pastovų pagreitį ir gerai apmastytą pakabą ir sukibimą, per mažus vandens telkinius galėtum skristi paviršium Sprendimų yra tik viskas susiveda į tai kas daro, kaip daro, kiek tai kainuos ir kiek laiko užtruks. Sekmės.