rav4ik

Užuojauta šeimai ir artimiesiems...

Sveikinimai!!!

Jeigu Jeep WJ čia lentelė kokio lifto ir modu reiikia kokiems ratams.

Valio valio valioo!!!

Užuojauta, stiprybės.

Užuojauta šeimai, draugams ir visiems pažinojusiems...

Prezidentui 3 kartus VALIO: VALIO, VALIO. VALIOOOO!!!

Nu įdomiai jūs čia kokio testo tiltas neišlaikė? Jei jau darote ir ruošiatės perkelinėti atboinikus į spyruokles, ką spėju ir darysit, pasigaminkit rimtesnes aikšteles, nes standartinės jums links.

sveikinimai dar kartą

Sveikinam!!! Kad knyslius neužsiknistų, o skristų!

Pas mane dvigubos plunksnos sudėtos. Vistiek sankaba šiek tiek kietesnė ir atsakingai su ja reikia elgis. Jei nenusiteikęs stiprinti visų kitų likusių mazgų pasilik standartinę sankaba. Dabar pas mane silpniausia vieta palikta transmisijos grandinėje yra kryžmės. Visa kita vienaip ar kitaip stiprinta arba keista. Siūlau du variantus: 1. Ruošk auto atitinkamai pagal vairavimo stilių. Tam reikės daug investicijų, kad padidinti automobilio kantrybės ribą. 2. Žinok savo auto galimybių ribą ir derink savo vairavimo stilių pagal tai. Jei daug investuoti nenusiteikęs, siūlau silpniausią vietą palikti sankabą. Susidėk pilnai naują rimto gamintojo sankabos komplektą ir nedegink sankabos. Tavo turimų perdavimų turi užtekti dabartinei komponuotei.

Irgi bandęs visus - pritariu 100%. Ir kaip ir kolega vienas jau rašė skirtumas tarp 4,7 ir 4,7 H.O irgi jaučiasi.

Ok. Išties tas wj niekam tikęs... Prie progos galėsi pabandyt pasivaikyt arba galiu pravežt

~6000 RPM. Laumkelis -> dėl pasaulinio atsikandimo: http://focus2move.com/top-50-best-selling-cars-in-the-world-toyota-corolla-hit-the-new-all-time-record-volume/ Bet gana offtopic'o, žmogus apie Jeep WJ klausia, o ne kokia geriausia auto pasaulyje... Tai ir patarkit tie kas yra normaliai vairavę vieną ar kitą nagrinėjamą modelį. O tai dabar paskaičius gaunasi, kad geriau pirkt bmw arba kokia kitą vokišką lengvūškę. Šito automobilio prioritetas ir buvo komfortas, todėl jis ir yra minkštas. O tai natūralu, nes tikslinė rinka šiam automobiliui buvo JAV, kur komfortas yra vertinamas. Iš ten ir tas pakabos minkštumas, kuris taip pat suteikia tam tikro žavesio su galingu varikliu. Savotiškas nepažabotas galios pojūtis, prie kurio reikia įprast ir išmokti elgtis, kaip ir su dauguma Amerikos rinkai skirtų įdomesnių modelių... Jei nori kad važiuotų kiečiau, geriau stovėtų ant kelio offroad'e: Imi dedi kitus amortizatorius ir spyruokles. Nori sumažint lingavimą - dedi kitus stabilizatorius, trūksta artikuliacijos - dedi kitas traukes ir t.t. Asmeniškai, emocijų prasme šį visureigi vairuoti malonu ir įdomu ir kol jis mane džiugina atsisėdus už vairo - tol vairuosiu.

Būtent ir klausiau todėl, kad pats tokį turiu. Na lyginti lengvają auto su pilnaverčiu 4x4 neverta. Jei lyginti tai lyginam pilnaverčius 4x4, kainų segmente 10-20k lt. Jeigu lyginam dinamikos/pravažumo/kainos satykį šitam segmente, tai man JGC WJ 4,7 H.O geriausias variantas atrodo. Todėl jį ir pasirinkau. Dėl stabilumo: Jis pakankamai stabilus, kaip 4x4, tik kad labai minkštas. Jis buvo skirtas daugiau komfortiškam važinėjimui. Auto galingas, tai reikia nepamiršti, kad sėdi ne lengvojoj mašinoj. Savo ypatumų kažkiek duoda ir priklausoma pakaba. Turi jis to nepasukamumo pakankamai. Kažkiek jaučiasi ant asfalto. Bet velgi minkščiau - kiečiau viską galima išspręst ir pasidaryti kaip jau pačiam norisi, mod'ų pilnas internetas, viskas priklauso nuo kišenės. Bet dėl lakstymo, tai palakstyt su juo tikrai linksmai galima... Ir trasoj 20 ir žvyrkeliais 18... ir mieste bemsus pavaikyt Žiemą visokios kregždės išvis gali ilsėtis ko nepavyksta susivaikyti žiema tai tik evo, sti ir mazdos 323 4wd, visokie parketnikai į provokacijas net nesileidžia Žvyrkeliais, miško keliukais irgi pakankamai gerai stovi, posūkiuose svarbu laiku pasiguldyt šonu, o skersas labai gražiai eina Dyzelis man asmeniškai nelabai šitam modeliui limpa. Gal jei tik asfaltu važinėt ir priekabas kokias tampyti tai ir tinka. Bet bekelei jam reikia greičio ir apsukų, jei nori su juo nuvažiuot kur nors. Tada praeina paviršium. Sąnaudos dujų, mieste: 25-28, trasoj: 16-20. Salake gavosi: 100km - 70l.Pati įranga ~2600 lt berods. Duju balionas vietoj zapaskes: 76l, bet reikia sukelti grindis bagažinėj, į standartinę vietą šiek tiek per aukštas. Na dėl gedimų nieko kol kas nepasakysiu, nes dar tik 20k km prasukau, be eksploatacinių dalykų nieko kaip ir dar nekeičiau... Būsi Vilniuj pasuk, pasižiūrėsi, prasilėksi

Užuojauta...

Plačiau apie pakabą galima? Kodėl ji netinkama? :blink:/>

Renginukas super, pagarba organizatoriams. 2014 Salaką vienareikšmiškai galima šiemet vadinti vienu iš įsimintiniausių ir didžiausių 4x4 renginių. Formatas labai patiko. Jau seniai nebuvo trophy raid formato varžybu su tokiu ilgu kontroliniu laiku :)/> Tikrai matosi, kad laiko ir pastangų į šį renginį idėta begalo daug ir tai tikiuosi liko įvertinta dalyvių :)/> Dar kartą didelis dėkui už organizuotą operatyvią pagalbą: Arvydui, Kesteliui ir Svajūnui ! :)/> Didžiulis ačiū gelbėtojams su raudonu JGC - už paskolintą atsarginį ratą ir surastą valstybinį numerį ! :D/> Ir padėka už super draugiją Vilkaviškiečių Toyotai ir Michailo ir Deniso NP ekipažui :)/>

Kadangi kartais išties prireikia parodyt posūkį, buna nemalonu kai JEEP'as pats nusprendžia kada rodys, o kada ne. Ligos simptomatika: Pradeda neįsijungti dažniausiai kairys posūkis. Kartais įsijungia pasūkiai kartais ne. Kad atsirastų posūkio signalas reikia trinktelt po prietaisų skydeliu. Neįsijungia posūkis/iai esant drėgnam orui lauke ir t.t Problema: Prasti gamykliniai kontaktai posūkių rėlėje. Sprendimas: 1. Nauja rėlė ~ 50-70USD jei pirkti iš JAV. (Po kurio laiko ir nauja gali pradėti durniuoti) 2. Perlituoti kontaktus. Kadangi 2 sprendimo būdas atrodo pakankamai patrauklus ir nesudėtingas jį ir pasirinkau. Eiga: Išrinkti po prietaisų skydeliu esančią apdailą. Nuėmus prieiti prie viršutinės saugilių bloko dalies, kur randasi posūkių relė. -> Virš saugiklių, viršutinėje eilėje per vidurį. Labiausiai išsikišusi relė. Išimti rėlę. Ją išardyti. Perlituoti visus kontaktus relės gale. Įtrukimai gali matytis, o gali ir nelabai matytis. Pakaitinam su lituokliu ir pridedam šiek tiek šviežaus lydmetalio. Atsargiai nesulituokit kontaktų tarpusavyje ir neperkaitinkite plokštės. Surenkam rėlę. Įstatom į buvusią vietą ir susukam atgal apdailą. Tik 15-20 min ir posūkiai jau veikia :)/>

Čia pakankamai detaliai viskas aprašyta: http://www.wjjeeps.com/tcases.htm Gali būti, kad EU rinkoj kažkas kitaip buvo, bet man kiek žiūrėjau viskas atitiko.

Kelios foto:

Važiuojam su pavyzdžiu į -> Garbus Ukmerges g. http://www.garbus.lt/kontaktai.html,-> prašom kažko panašaus į senąsias lempas,-> gaunam puikiai tinkantį sprendimą už 15LT/vnt, kartu su vieta gabaritui.

Aciu organizatoriams uz puiku rengini,kaip visada

transferboxratios.pdf

Superinis žiedukas! Dėkui organizatoriams, kad palaiko šį renginuką gyvą!