Rytisss

o tai kaip ja leisti, jei ji prisukta prie greiciu dezes?

i originalias padangas gamintojas rekomenduoja pusti po 2.3 bar i visas. O del uzimo, kai pas mane buvo kaukiantis priekinis tiltas, pastebejau, kad gerai pakrovus bagazine užimas dingdavo. Galedavau spausti kaip noriu, stabdyti varikliu, jokio uzimo nebudavo, taip kad visai realu pazaidus su slegiu padangose gauti ta pati

aš Kaune per visus TAC pervaziavau, visur dabar sustate naujus stendus ir suko po viena rata, kito varianto nera. O su tuo "printeriu" tai kaip mano atveju, atvariau sausio pradzioj, visur ledas, tikrintojai sako, kaip ant tokio pavirsiaus patikrint stabdziu efektyvuma vazinejat ledu? todel ir sustate visur naujus stendus

kad sarnyrai presuojami su tokiu http://www.irankiugama.lt/presavimo-irankiai-rinkiniai/presavimo-nuemej-rinkinys-su-suspaudeju-21-vnt-winmax-wt04011 o su sarnyru nuemeju tai nebent nuo sarnyro numauti sake, bet ir tai kogero butu patogiau su tokiu http://www.vigorus24.lt/sarnyru-traukiu-nuemejas-sakinis-23-mm-tarpas-295-mm-ilgis-bgstechnic-1808/i8825

Vakar bandžiau tokiu būdu patikrinti, nelabai ką ten suprasi. Pakilnoji su laužtuvu, tai ratas juda, bet paskui gerai įsižiūrėjau, tai ne per šarnyrus jis juda, pats tiltas linksta

manau tik džiaugtis reikėtų, kad čia vyksta diskusijos, su savo trynimais padarysit mirusi foruma. Ne viena taip numarinta foruma maciau. Geriausi rezultatai gaunasi ten, kur moderatoriai maziausiai kisasi, juo labiau, kad cia vyksta tik technines diskusijos ir beja netgi susijusios su temos klausimu.

pas granda laidai yra silpna vieta. Laidu pyneje, kuri eina i kompa yra daug sujungimo tasku, toje vietoje pyne gauna daug tepalo nuo vairo stiprintuvo, per ilga laika tepalo ir aukstos temperaturos poveikyje sujungimai pradeda nekontaktuoti, nes pasilydo termokembriko klijai ir pablogina kontakta. Dar nutruksta tvirtinimas virs vairo veleno, pyne nukrenta ant veleno, kuris yra keturkampos formos, kartais pyne net prasitrina. As pas save jau du kartus tvarkiau razdatkes daviklio laida, jei gerai pamenu, tame taske jungiasi ir tepalo slegio daviklio minusinis laidas. Pradzioj uzspaudziau su specialia jungtimi, uzkaitinau kembrika, bet po poros metu vel tas pats gedimas islindo, tai dabar vel issiardizau ir ta vieta sulitavau.

del sarnyru, tai man Detalitoje sakė, kad virsutiniai su spyruokle, bet realiai turbut taip nėra. Jie atrodo taip http://fte4x4.blogspot.lt/2011/11/fed-up-having-to-replace-knuckle-ball.html

viršutinis šarnyras turi vaikščioti nes jo tokia konstrukcija ir jame yra spyruoklė.

galeciau ideti kaukiancio reduktoriaus dantu nuotraukas, bet neturiu laiko knistis ir ieskoti kaip tai padaryti . GAl cia matysis https://drive.google.com/file/d/0B-nFPghtKMPgbTY4WUFfdU4zc0ZYM3JET1FuSlc1cVhRMHM4/view?usp=sharing.Pas mane priekinis reduktorius kaukdavo vaziuojant atleidus gaza. As truputi sumaisiau, Varancioji krumplio puse yra nuozulni, o stabdymo statesne. Pas mane ryskiai matesi is stabdymo puses nutrintas krumplis t.y. cementavimui nusitrynus krumplis pradeda blizgeti. Pas mane buvo net siek tiek uzapvalintas krumplio kampas.

cia kaip suprantu priekinis reduktorius? Ant grandu priekinis susinesioja is stabdymo puses (coast, krumplio nuozulni puse). Pirmoje nuotraukoje ant krumplio pavirsiaus lyg matosi laiptelio seselis, t.y. matosi, kad krumplis nemazai nusitrynes, o is cia ir kaukimas. Tai nepagydoma, turi buti keiciama pora. Is varanciosios puses krumplis sveikas

pagal instrukcija granda priklauso kelti uz tilto (prie kiekvieno rato) arba uz remo. Remas yra is storos dvigubos skardos ir jis nelinksta. O uz slaunies ausu ji kelti kaip ir negalima, nes tai nera numatyta kelimo vieta. Vat ta ir sakau, kad servisuose balamutai net nesigilina, atvaziuoji pvz amortikus pakeisti, jis juos pakeicia, o kad keldamas slenkscius ar dar ka sulanksto, tai jau tipo jo nekaso...

ten atsargiai su jais tuo klausimu. Kai pasikeiciau priekini tilta, veziau daryti suvedima, irgi sake, kad sarnyrai kliba, nors realiai tiltas buvo vaziaves 120 tukst km ir dar vokietijoje... Pareiske, kad su tokiais sarnyrais suvedima padaryti neimanoma. Po pusantru metu variau technikine apziura ir sarnyrai buvo geri, nors dabar tas vietas ispurto tikrai gerai ir labai kabinejasi. Siaip apie detalita labai blogo neturiu ka pasakyti, kitus automobilius tvarko gan neblogai, nors kai pries tai turetai masinai stabdzius ten tvarkiausi, apziura praejo tik is penkto karto. Ir dar man nepatiko vienas dalykas, kai variau daryti suvedima, specialiai uzklausiau, ar zino uz kurios vietos galima kelti granda (is patirties zinau, kad servisuose kelia uz belekur, sulanksto ir t.t.), priemejas patikino, kad tikrai zino, ivaziaves prie keltuvo specialiai uzklausiau ar zino pats meistas, tas sako "zinau", as jam sakau, "tai va, nebandyk uz slenksciu kelti", tai tas man "o tai kaip ji kelti?". Supratau, kad jeepai pas juos reti sveciai ir meistrai apie juos nei velnio nieko nezino, todel turedamas salygas stengiuosi viska tvarkytis pats.

kokiam servise taip pasake, gal kartais detalitoje?

tai reikia tokius daiktus pirkti is patikimu zmoniu ir nebus problemu. Blogiausiu atveju tilta pries perkant nesudetinga pasitikrinti, atsuki reduktoriaus dangteli ir viskas matosi. Guoliu bukle ivertinti galima pagal salniku stovi, jei jie sausi, tai, kad su guoliu bus problemu sansu mazai, o priekinius hub'us ar kokia granata is bedos galima uzdeti nuo seno tilto.

kosmosas kazkoks. As abu tiltus pasikeiciau. Abu tiltai kainavo kazkur po 200 euru. Priekini keiciau del to, kad buvo reduktorius padegintas be tepalo (pavyko gauti labai geros bukles, prabegusi vos 120 tukst. km), galini del to, kad buvo kiauras vieno pusasio salnikas ir prie jo guolis triuksmaujantis, ir chvastavyko salnikas buvo kiauras (kas dazniausiai buna del guolio susidevejimo). Pasiskaiciavau, kad neapsimoka remontuoti keisti, o su chvastavyku tai dar ne toks paprastas keitimas, reikia visa reduktoriu isimti. Tai man abu tiltai geros bukles isejo pigiau nei remontas . O tiltus pasikeiciau pats. p.s. o priekinio rato guolis keiciasi su taip vadinamu hub'u, geras gali kainuoti iki 200 euru, reduktoriaus isemimas/ sudejimas apie 100 euru, chastavyko salnikas apie 30 euru, reduktoriasu guolis irgi geras nebus pigus, visumoje koks 150 euru permoketa, su salyga jei detales sudetos geros. O aplamai tai butu buve paprasciau pasikeisti tilta o sena reduktoriu, jei jis nesudroztas - parduoti. As priekini tilta su kaukianciu reduktorium pardaviau kazkur uz 150 Lt, tai man gavosi ciut ne trigubai pigiau.

kad tu kazkaip per antra gala cia suki ebay jokio skirtumo is kokio ebay puslapio perki (.de, com, co.uk , .pl ar pan.) eini i resolution center pazymi, kad preke negauta, jie patikrina ir jei pardavejas nesugeba pateikti irodymu, kad preke issiusta ir pirkejas ja gavo, pinigus grazina iki paskutinio cento. Esu ebay ant scammeriu uzsiroves ne karta, visada pinigus grazindavo be problemu, tik reikia byla atidaryti anksciau nei 45 dienos po pirkimo. Buvo ir tokiu atveju, kai pinigus sugrazina, o preke po geros savaites atvaziuoja, aisku tokiu atveju pardavejui prasau laiska ir persiunciu jam pinigus dar karta.. Yra buve ir idomesniu atveju, pvz pirkau plansete uz mazdaug 200 USD, siuntinys stipriai velavo, pinigus susigrazinau ir po geros savaites plansete atkeliavo. Bandziau as kinieciui siulyti pinigus, tas liko giliai nesuprates ir pareiske, kad man daugiau nieko nekompensuos, dar karta pasiuliau pinigus, tas vel kazka i pievas atrase, tai taip ir liko pas mane ir plansete, ir pinigai.

teoriskai vienam automobiliui 4 padangos per metus, bet praktiskai jie registruoja i popierini zurnala, tai niekas neatrenka kelinta karta vaziuoji. Nebent i diena po kelis reisus darysi, tai atsimins. Dar Lietuvoje padangu pardavejai privalo priimti senas padangas kai is ju nusiperki naujas.

tai as jau ta pastebejau . Tik manau, kad viska galima ir legaliai pasidaryti, tik gaila, kad niekas nesigilina per daug. Kai apie tai pradedi diskuotuoti, tai arba kai kurie isizeidzia, arba aplamai diskusija baigiasi...

is kur jus istrauket, kad as prie kazko kabinejuosi? As tik isreiskiau abejones, kad tai legalu ir manau, kad su tokiais perdarymais galima prisidaryti sau nereikalingu problemu. Ar as ji ikalbijenau to nedaryti?

problema ta, kad katrtais ir salikeleje susitabde patikrina sviesas ir tai gali baigtis lysnu vaziavimu i technines apziuros centra apziurai. Ne, bet rimtai butu idomu su kuriuo nors, kurio grandas blogai sviecia, susitikti ir palyginti, issiaiskinti ar kazkam neuztenka to kas yra, o gal paprasciausiai tai kazkoks gedimas?

nezinau, kazkaip man snku patiketi, kad su tokiais perdarymais imanoma apziura praeiti. Man i metus po pora ar daugiau kartu tenka i apziura vaziuoti (mano, zmonos automobiliai, uosvio, tevas turi du automobilius vaziuojancius), kad ten lygioj vietoj kabinejasi, paskutiniu metu ipatingai ziauriai (bent Kaune).Buvusiam zmonos golfui vagys buvo iseme priesrukinius zibintus , kad vagim daugiau nekliutu sudejau originalias zagluskes, apziura pravare vien del to, kad jungiklyje buvo priekiniu priesrukiniu indikacija, o naturoj ju nera... Ir niekam neidomu, kad tai nieko nelemia, tipo gamintojo numatyta, o nera, idejau jungikli be priekiniu priesrukiniu indikacijos (nors fiziskai jungiklis tas pats, tik lemputes nera) ir praleido. Tai kaip ir siuo atveju, pazymeta pagal ECE, o sviecia pagal DOT. Jie kaip tikrina sviesas tai tikrai mato koks sviesos profilis, zibintu tikrinimo dezej yra linijos subraizytos

o tu buni kada nors vakarais Kaune? Šiaip būtų idomu pamatyti, palyginti gyvai kas kam netinka, ar as cia kazko nesuprantu?

tai kad spinduli jos lauzia ne taip kaip europines.