Renatas

Geriau jau ir neklausk.... Atidaviau Ramūnui, žmogus savo reikalą tikrai išmano.. Bet darbelio prie to nelaimingo variklio buvo daug, smulkmenų nevardinsiu, žodžiu teko ardyt visą variklį, naujai gilziuot (gerokai buvo padilęs) ir t.t. Gal pigiau butų buvę kita variklį pirkt?.. bet iš kur gali žinot ar vėl tokio pačio nenupirksi?? Taip kad šiuo metu perrinktas ir kol kas dirba be problemų. Tik vienintelis nepatogumas liko, "siaubingi" variklio garseliai salone! Butų įdomu sužinot iš kitų Vitarų savininkų, ar jų visų tokia PRASTA garso izoliacija?! Manau kad tai liečia tik dyzelinius variantus?

5 dyzeliai gal ir nedaug, nesiginčysiu, bet kiek bandžiau pasiteisino Šis primityvus metodas tinka ne visom mašinom (kai kuriom gali sudegti žvakės), nors tai ir neparodo tikslios žvakės būklės, bet bent jau tampa aišku ar yra galutinai nusibaigusių žvakių ar ne.

15000 km nekeistas filtras ir dar nori prie tokių šalčių užsikurti!! Kad ir koks švarus kuras butų, vistiek filtre vandens prisikaupia, o jei dar buvo užpiltas vasarinis dyzelis tai šiuo metu filtre tikrai susicementavęs visokių "š" mišinys! Jei neklystu, pagal Galloper Manual filtras keičiamas kas 20000, bet tik eksploatuojant idealiom sąlygom (kokybiškas kuras + nesudėtingos važiavimo sąlygos). Pats keisdavau prieš kiekvieną žiemą (kiek jis ten bekainuoja), net ir per didžiausius šalčius neturėjau jokių problemų su užvedimu.. Geriau nesikankinti ir nekankinti mašinos, pakeiti filtrą, užsipili normalaus kuro, pasikrauni akumą, pasitikrini žvakes (paprastuoju būdu, su laidu ar visos kibirkščiuoja) tada kuri kaip baltas žmogus ir važiuoji ...

Dėkingas Dariau!

Taip, matau kad man variklį baigia suremontuot gerais patarimais, užtai dėkingas! Kiek čia sužinojau, meistreliai pas kuriuos mėginau ieškot šaknų nė pusės to napasakė! Matau kad aš pats čia jau nieko nepadarysiu, teks kažkur kreiptis, tik nerandu gerų specų, tais ale meistreliais aš jau sotus, pakankamai jie man pridirbę ... Esu naujokas šiame reikale, todėl kiekvieno asmeniškai nepažystu, ir nežinau kad žmogus užsiima automobilių remontu?? Ar tikrai taip yra?

Kas liečia temperatūros daviklį, laidus užtrumpinus rodyklė kyla iki maksimumo, bet keista tai, kad pakeitus daviklį ir termostatą rodyklės elgsena visiškai nepasikeitė, viskas lygiai taip pat kaip ir buvo - pakyla kokius 2-3mm ir stop.. Diagnostikoj rodė kad daviklis blogas, bet įtariu klydo, išsiėmus termostatą pasimatė kad su juo problemos, nuslydus jo tarpinė ir jis niekad iki galo neužsidarydavo, pakeičiau tikrai ne pačiu pigiausiu, bet situacija visiškai nepakito????? Naujas daviklis buvo parinkinėjamas ne pagal automobilį o pačio daviklio numerį (kodą), todėl abejoju kad jis gali netikti, kaip bebutų, situacija vistiek kažkiek skirtusį nuo pirminės, o dabar viens prie vieno, nors pradžioje tikrai buvo problemos su termostatu... Gal čia kaltas oras aušinimo sistemoje, tik nesuprantu kaip, jei dabar slėgis neleidžia atsidaryti termostatui tai rodyklė kaip tik turėtų kilti aukštyn?? O ir pečiukas veikia normaliai.. Kažkokios anomalijos Žiemos pradžioje, kai parsivariau vitarą su tepalo matuokle jokių problemų nebuvo, su ja daug tikrai nevažinėjau, nesitiki kad beveik nevažinėjant imtų ir užsikišų karterio ventiliacija??.. Ir kažkaip pernelyg baltas dūmas eina iš duslintuvo.. Be to tas triukšmingas variklis, lyg važinėčiau kiauru duslintuvu... Spėju kad viskas susiveda į galvą arba tarpinę?! Greičiausiai dėl trūkusios tarpinės nuėmę galvą turginiai kažko nedadarė, gal galvos nešlifavo, gal netikrino dėl trūkių, nei kiek neabejoju kad tarpinę dėjo pačią pigiausią kokią tik buvo įmanoma rasti, o gal net sudėjo tą pačią?!..

Nors tiesa pasakius didžiausia problema tame, kad nežinau GERO variklių meistro (ieškau Kaune, Alytui), vietiniai jau nebegelbsti, o apie man žinomas Kauno Dizelvitas ir Dizridas prisiklausiau daug negerų dalykų, kaip sakant kai darbas ten kolektyvinis, nėra jokios atsakomybės, o prioritetas tik užkalt kuo didesnius pinigus, tokia ir serviso reputacija! Taip kad ten atiduoti savo Suzuki tikrai nesiryžtu, o pačiam tvarkyti žinių ir patirties stinga!? Žodžiu tūpikas ... Keičiau Hyundajų į Suzukį dėl ekonomijos ir patikimumo, o gavosi atvirkščiai, vienos išlaidos ir problemos...

Va čia tai galvaskausmys man su tuo varikliu, jau kantrybė baigiasi ... Tie "meistreliai" nelabai ką randa, o gal ir nenori rasti?! Bandau viską surišt į krūvą, dabar problemos tokios - važiuok kiek nori, bet nekyla aušinimo skysčio temperatūros rodyklė, visada rodo beveik nulį (nors pakeista daviklis variklio bloke, pakleistas termostatas, patikrintas skydelis - viskas gerai!!??); nuolat stumia lauk tepalo matuoklę; ir paskutinis neaiškumas kaip ten su ta aušinimo sistema, ar ten nuolat turi būti kažkiek oro ar visiškas vakuumas??! Nes po kiekvieno važiavimo susidaro gan didokas slėgis aušinimo sistemoj, pro nuorinimo varžtą prie termostato kaskart išeina kažkiek oro, ir viršutinė šlanga einanti nuo termostato iki radiatoriaus viršutinės dalies būna beveik tuščia (varikliui atvėsus, maigant šlangą ten skysčio buvimo beveik nesijaučia)? Plius tas variklio garsas, atrodo kad važinėčiau su skylėta išmetimo sistema, nors taip nėra!!?? Šeip variklis kuriasi gerai, trauka taip pat nebloga....

Šiuo metu važinėju Jimniu (atnaujintu Samurajum) ir Vitara, abu standartai be perdarymu.. Jimnis ar Samurajus tikrai pravažesnis dėl kelių paprastų priežasčių - Jimnis/Samurajus truputį siauresnis, aukštesnis ir lengvesnis, manau šį tą reiškia ir samo vientisas priekinis tiltas. Aišku komforto atžvilgiu visa tai tik minusas. Kas liečia variklio galią, kai guli ant pilvo, kad ir 4l, vistiek nepagelbės.. Manau tokio svorio mašinai 1,3 pilnai pakanka, be to yra palėtintojas, taip kad galios per akis. Be to kaip buvo minėta su Samurajum žymiai paprasčiau ir pigiau realizuot visokias "machinacijas"

Per matuoklės vamzdelį jokių dūmų nesimato, jei neklystu matuoklės vamzdelis būna paniręs į tepalą ir tiesioginio kontakto su išmetamom dujom neturėtų būti?? O gal klystu.. Jei su karterio ventiliacija viskas tvarkoj, tai kas dar galėtų būti? Žiedai pradegę??

Gal kuris nors susidūrėte su tokiu reiškiniu - pasivėžines nuolat randu išstumtą tepalo matuoklę ir per ją truputėlį išpurkšto tepalo? Ką tai galėtų reikšti, sukilęs tepalo spaudimas?? Įtariu bus rimtų reikalų su šiuo varikliu!?

Dėkingas Arūnai... Kas liečia šiukšlę kuro sistemoje - kaip supratau tai kažkokia mikro šiukšlytė ir užstrigus prieš patį slėgio reguliatorių. Skaitinėjau Peugeot forumuose, ten pasirodo įprasta šių (HDI) variklių problema ir to mikrofiltriuko išėmimas dažnas atvejis .. Nors mano nuomone, jei kas ir įdėta tai tikrai ne dėl grožio.. Na, šį kart pasikliausiu "specais", lauksim kas bus toliau... Kas liečia Dizelvitą ar Dizridą, skaitinėjau atsiliepimus bet taip ir neapsisprendžiau, kiek yra teigiamų atsiliepimų tiek ir neigiamų, net nežinau?? Dizelvitoj kažkada tvarkiau savo buvusį Galloperį, lyg ir neblogai sutvarkė, bet kaina buvo kosminė!.. Girdėjau, kad Kaune, Raudondvario pl. yra kažkoks servisas kur gerai išmano šiuos variklius, bet neradau tikslių koordinačių??

Su Jimniu 1.3 vazineju gal kokie 3 metai, kaip ir buvo minėta šis varikliukas tikrai laiko išbandytas ir ištobulintas.. Važinėju dažnokai, vos ne kiekvieną dieną, sunkiom salygom (žvyrkeliai, miškai, purvynai ir sniegynai), tai darbinė mašinė, ir šiuo varikliuku esu tikrai patenkintas, problemų su juo jokių, traukos pilnai užtenka, komfortabilus (labai tyliai dirba), kantrus, nekaprizingas ir paprastas aptarnavime.. O kas liečia bendrus šios mašinos trūkumus, jų įžvelgiau tikrai nedaug - ankštas, kratus, neatsparus rūdim ir truputį silpnoka priekinė važiuoklė ir viskas... Modelis su 1.5did tai pirmasis, neišbandytas tokios komplektacijos mėginimas, kažkaip kreivokai aš žiūrau į naujienas, jei nori patikimo daikto, geriau rinktis tai kas jau daugelį metų bandoma praktiškai ir tobulinama, na čia tik mano nuomonė

Na va, viena problemyte pašalinta, prieš slėgio reguliatorių buvo papuolus šiukšlė, tuo pačiu meistras išėmė kažkokį filtriuką sakydamas, kad jei to nepadarysiu pas mane važiuosi reguliariai.. Neaišku ar tai gerai?? Įstrigau su aušinimo skyščio rodykle, pakeičiau temperatūros daviklį (klausimas ar reikėjo keisti), termostatą (šis buvo tikrai blogas) ir rezultato jokio, vistiek tas pats, rodyklė pakyla pora milimetrų ir stop?! Velniava kažkokia! O tas variklio garsas jau pradeda nervint, o gal taip turi būti??? Jei taip tai važiavimas su vitara turinčia peugeot variklį (2L HDI) aršiau nei sena Niva ar Viliuks.. Butų tai 70 metų laidos suprasčiau, o dabar 2001 m metų mašina?? Garselis beveik toks kaip važiuočiau su kiauru duslintuvu! Labai jau salone girdisi įvairiausi variklio skleidžiami garsai, vožtuvų tarškėjimas, išmetimo garseliai, žodžiu plerpia, karkia, tarška ir t.t. Apžiūrėjau išmetimo sistemą, ten skylių kaip ir nerasta, patikrinau salono izoliaciją, ten taip pat viskas tvarkoje, nieko nesuprantu, kodėl, kaip, ir pro kur tas garsas patenka į saloną?? Ar gali, pavz. katalizatoriaus pakeitimas į kažkokį neaiškų bakelį (aišku sandarų, vietoj jo priviryta kažkokia balvankė?) įtakoti tokius dalykus??

Pasirodo sukčiai tie servizistai, kreipiausi į du servisus ir visi ta patį gieda - guoliai neremontuojami, reikia keisti visa tiltą! Dėkingas už paaiškinimus..

Sveiki, gal kas turėjot problemų su Suzuki Jimny priekinių ratų šarnyrais (ten stovi kažkokie nestandartiniai "obuoliai", kaip pas Nissan Patrul)? Atvažinėjus su juo apie 40 000km (pirktas naujas iš salono) pradėjo bildėti priekinė važiuoklė, ties abiem ratais. Nuvarius į servizą pasakė kad išsinešioję šarnyro (to didelio šarato) viršuje ir apačioje stovintys guoliai.. Suzuki atstovybės servizistai "nudžiugino" pasakydami kad jie nekeičiami (neremontuojami), reikia keisti visą priekinį tiltą, tai kainuotų apie 2000-3000Lt + darbas .. Kas per nesamonė, ar tikrai taip yra, tai išeitų kad kas 40000 km nuolat reiks keisti priekinį tiltą ??!!

Dėkingas už protingus patarimus! Pirmiausiai bandysiu susitvarkyt kuro sistemos problemą, o po to žiūrėsim ko tas variklis keistai triukšmauja.. Įtariu kad Lietuvaičiai turginiai keisdami galvos tarpinę kažką ne taip surinko

Labai abejoju kad gakėtų būti problemų dėl FAP ar katalizatoriaus, mašina 2001 m., kuro išmetimo sistemoje jokių daviklių nerasta.. bake kuro normaliai, pusė ... kai nupirkęs parsivarinėjau iš Utenos (važiavau apie 160km.) jokių gedimų skydelį nerodė (nedegė variklio gedimo lempa), neskaitant kad nebuvo traukos ir to triukšmo iš variklio.. Gedimo lempa pradėjo degti ir mašina užgesinėti tik po kuro filtro keitimo.. Surinkta viskas normaliai, nes nieko ten sudėtingo kaip ir nėr.. Bijau kad bus atsiradęs papildomas gedimas, spėju bekeičiant filtrą papuolė kažkokia šiukšlelė ir kažkur ušsikišo, pvz. slėgio reguliatoriuj ar dar kažkur.. Blogiausia kad toli nuo garažo su ja nebenuvažiuosiu, nes velniai žino ko dar ten tam variklį "pridaryta" o su vietinių meistrelių pagalba to jau nebesutvarkysiu .. Perkant buvo užsiminta kad iš prancūzų atvažiavo su pramušta galvos tarpine, kurią lietuvaičiai turginiai pakeitė, labiausiai bijau ar tik nebus perkaitintas variklis važinėjant be aušinimo skysčio, gal dėl to ir traukos nėra ir tas nenormalus variklio garsas ant aukštesnių apsukų .. Įdomu, ar yra koks būdas ta patikrinti?

Nu blyn, nesikeikus... prie viso to prisidėjo dar viena problemytė ... pasikeičiau kuro filtrą ir ka galvojat, dabar jau nuolat skydely dega gedimo lempa, o mašina pravažiavus kokius 10 km užgesta, pastovėjus vėl viskas normaliai, užsikuria, po to pravažiuoji vėl apie 10 km ir vėl užgesta ir taip ištisai! Filtro keitima kiek suprantu atlikau teisingai ir tvarkingai ir še tau Tikrinausi ar oro negaudo, bet su tuo lyg ir problemos nėra, įtariu kad į kuro sistema pateko kažkokia dulkelė ir kažką užkišo, gal slėgio reguliatorių gal dar velniai žino ką?! Žodžiu pasaka be galo....

Pasidarius diagnostika, rodomos buvo tik dvi problemos, dedant paskirstymo diržą ne viskas užveršta(nustebau kad daviklis net prie jo stovi) ir vandens temperatūros daviklis! Visa tai susitvarkius variklio būklė nepagerėjo ;(.. Nesu geras auto specialistas, bet tie variklio skleidžiami garseliai kurie girdisi net salone man tikrai nepatinka, traukos nėra o variklis barška tarška atrodo tuoj iškris, kad ten kokia turbina būtų net panašumo nėra .. Keista kad diagnozuojant daugiau nieko neparodė??.. Ar kas nors esat arčiau "susipažinę" su DIZELVITOS specialistais? Ar tikrai ten verta kreiptis? Nes po daugelio nesėkmingų ir skausmingų "nusvilimų" man jau pradeda vystytis "klaustrafobija" dėl netsakingo ir kartais pasibaisėtino meistrelių elgesio! Viska norisi daryti tik pačiam, bet visko išmanyti neįmanoma!? Jei ne tas kėbulas ant kurio rūdžių net su padidke neįžiūrėsi, stumčiau aš ją į savartyną .....

Sveiki, iškeičiau Hyundai Galloper į Suzuki Vitara 2.0 HDI (dėl mažesnių kuro sąnaudų).. Vitara parvaryta iš Prancuzų, kėbulas kaip iš salono, kilometražas aišku, kad atsuktas (2001m laidos pravažiuota 48000km).. Kai rinkausi modelius, maniau Vitara bus patikimesnis ir dažnesnis modelis Lietuvėlėj nei Galloper, ir bus lengviau su remontu bei detalėm, bet panašu kad klydau ;(.. Parduotuviu kataloguose Vitara su siuo varikliu labai retas atvejis, meistreliai servisuose taip pat nedrysta kišti prie jos nagų?? Pabaigus kėbulo darbus dabar didžiausiu galvos skausmu tapo variklis (kaip suprantu stovi Peugeot 406 variklis), perkant gavau tokia nelabai aiškia informaciją, kad buvo pramušta galvos tarpinė, galva buvo imta ir pakeista tarpinė jau Lietuvaičių meistrelių.. Truputėlį pavažinėjus pastebėjau, kad visiškai nebėra traukos, neveikia aušinimo skysčio rodyklė, bei aplamai iš variklio kažkokie nenormalūs garsai girdisi, salone taip pat triukšmas siaubingas, taip pat Lietuvaičių padirbėta ir prie išmetimo sistemos, išimtas katalizatorius ir įdėta kažkokia neaiški balvankė?? Bandžiau gedimų ieškot pas vietinius meistrus (kalbu apie Prienų miestą), buvo rasta kad dedant atgal paskirstymo diržą neužveržtos kažkokios "mietkos", tai sutvarkius situacija vistiek nepagerėjo!! Jau mėnesį su Vitara kankinuosi nuvarydamas tai šen tai ten ir nebežinau daugiau kur kreiptis!? ;( ;( Maniau iškritus pirmam rimtesniam sniegui nersiu su nauju auto į pusnynus, bet panašu kad iki pavasario iš garžo neišvažiuosiu Gal kas išgelbėsit nuo to, jau nervinančio galvos skausmo;), ir patarsit gerą patikimą variklių specą ar autoservisą (ypaž dyzelinių) kur nuvarius būtų galima pasitikrint ir pilnai susitvarkyti Suzuki Vitara variklį? Pageidautina Kaune ar Alytuje.. Iš anksto dėkoju, jau vien pasiguodus truputi lengviau pasidarė ...

na, nezinau kaip ten su tais defektais, mano taip pat parvarytas is vokieciu, pravaziuota 170000 km. nusipirkus reikejo tik voztuvus pareguliuot ir variklis kaip ledas ir kompresija buvo liux. Beje galiu pasakyt kad rudziu galloperiai nelabai bijo, kirmyja tikrai ne greiciau nei MP. Standartines komplektacijos pravazumas toks pat kaip ir MP, niekuo jie ten nesiskiria. Taciau surinkimo kokybe bei detaliu patikimumu MP tikrai lenkia. Nebent pirksi tik seip laikinai pasizaist, o po to parduosi, bet ir parduot bus sudetingiau nei MP. Geriau neskubek zavetis ta grazia isore, geriau pasidairyk kad ir senesniu MP, NP ar TLC bent jau turesi rimta daikta ilgesniam laikui...

jau kokie metai kaip maluosi po miskus su tokiu, metai 1999, varikliukas 2,5 TCI, kebulas trumpas triduris. Variklio sveikatos pilnai uztenka ir pravazumas liux. Tai gryna pirmojo MP kopija, beveik visas kebulas, variklis ir vaziuokle viens prie vieno. Galima sakyti kad tai pigesnis MP variantas. Bet vistik patarciau, jei jau kisene leidzia geriau pasidairyt ne kopijos o tikrojo Mitsubishi Pajero. Siek tiek sudetingiau su remontu ar detalem, vis tik ne toks jau daznas ir zinomas modelis ir be abejo korejietiska kokybe tai ne japoniska.

dekui uz pagalba

gal kas patartu kur Kaune ar Alytui mano hyundai galloperiui (2,5 TD interculer 1999) galetu pakeist variklio dantyta (paskirstymo vel.) dirza?! eiliniam servise tuo neuzsiima, o be to nenoriu rizikuot bet kur ir pas bet ka keist, nes karteli jau turejau beda - del blogai pakeisto dirzo teko daryt varikliui kapitalini remonta!