Irklininkas

O kokie nežemiški būna? Lygtai stebuklo neminėjau.

O kiek maždaug barų būna kai normali trauka? Nežinau, gal kvailas klausimas, bet su tuo nesusidūręs.

Dėkui už nuomones, artimiausiu laiku imsiu lauk starterį ir vešiu apžiūrai ir remontui. Prieš tai masę patikrinsiu.

Vienas iš variantų ir sakyčiau labai realių..Daugiau turbūt nelabai ką galima kaltinti dėl šio simtomo? Nebent apvijos į pabaigą.

Na taip. Čia maniškis D1. Fotografuota ir iš apačios matyti tie tiltai. Nuoroda: http://public.fotki.com/Irklininkas/land-rover-discovery-1/ tai tiesiog tiltai tiek priekyje tiek gale o ne svyruojančios svirtys (nepriklausoma pakaba). Tokie tiltai naudojami UAZ, Geolanduose, JEEP cheroke ir kt.

Variklio tepalai sintetiniai.

Panajam Disco I 300TDI, kai šalčiau pradeda sunkiai starteris sukti variklį. Bet suka tikrai sunkiai ir lėtai. Kai šilta - bėdų nėra. Akumuliatorius naujas, kontaktai pertikrinti. Ačiū už nuomones.

Sveiki. Pas mane Discoveryje 1998 m. pasidarė silpni stabdžiai. Stabdžių pedalas kietas, nenusileidžia spaudžiant stabdžius, stabdžių skysčio pratekėjimo nėra, tad turbūt problema arba vakuminiame stabžio bliūde arba vakumo siurbliuke. Kaip patikrinti kur yra problema ir kokis agregatas streikuoja? Gal kam panašiai buvo.

Aišku pavėlavęs, bet Mano patirtis. Turiu 1998 m. Discovery 2.5 TDI. Patikima, pakankamai konfartabili mašina. Praktiškai nėra elektronikos tad jos gedimai reti. Variklis kaip traktorius - paprastas, patikimas, bet nemėgsta sūkių (nelankstus). Tačiau kaip džipui sveriančiam 2 tonas - ekonomiškas (vidurkis 10 l. dyzelio/100 km). Varikliui tinka mineralinis tepalas. Lengvai pasiduoda offroudiniams patobulinimams - ašys portalinės (pats to nedariau). Yra palėtintojas, centrinis diferencialo blokavimas. Deja nėra ašies aklino blokavimo, bet yra papildomai pirkti tokie komplektai tam. Agregatai ir varžtai 3x dydžio paprastos mašinos. Minusai - mėgsta rūdis, tad antikorozinis papildomas padengimas būtinas. Vairo stiprintuvas ne pats patikimiausias, pradeda leisti dažnai tepalą, matyt todėl, kad gauna smarkokai kelio nelygumų smūgius kurie jaučiasi ir vairaratyje (remontas kainavo 350 lt.). Todėl turi būti griežtai laikomasi gamintojo rekomendacijų dėl oro slėgio padangose - o jis rekomenduojamas nedidelis (235/70 R16 padangom: priekyje 1.8, gale, 2.3 atm.). Dažnokai problema - vakuminio stabdžių būgno nesandarumas, stabdžių siurbliuko nepakankamas oro tiekimas į sistemą. Žiemą sunkiai suka starteris, nors ir variklio sistemoje sintetinis tepalas - matyt starterio apvijos į pabaigą (apie šią problemą girdėti ir iš kitų turėtojų šio modelio).Ilgom kelionėm nelabai tinka. Nors važiavimo komfortas vidutinis, tačiau su šiuo varikliu mašina lėta ir tai ilgesnėje kelionėje vargina. Variklis galėtų būti galingesnis nes tokio svorio mašinai tai labai jaučiama. Kaip džipo prošvaisa mažoka, bet kaip minėta lengvai pasiduoda ofraudiniams tobulinimams (bet dėti didesnius ratus ir kitus tobulinimus geriau su 3.5 ar 3.9 benzininiais galingais varikliais. Dalių iškart nenusipirksi nuėjęs į aut. d. parduotuvę - reikia užsakinėti, nors yra tuo besispecelizuojančių firmelių - ten jų galima rasti ir neužsisakant (nors įvairiai). Kėbulas aukštas o provėža palyginus siaura - atsargiai posūkiuose ir didesniuose reljefo posvyriuose dėl virtimo. Nors trumpas, bet dėl nedalomų ašių apsisukimo spindulys labai didelis, tad mieste aikštelėje manevruoti sudėtinga. Važiuojant jauti, kadbekeliai, 80-90 proc. šeimai, 95 proc. tampymui sunkių priekabų. Taigi čia anglai norėjo kompromiso. Jį padarė.TAitvirtas, paprastas, vidutiniškai komfortiškas, vidutiniškai tinkamas bekeliai, šeimai daugiau, ekonomiškas, lėtokas, silpnokas dyzelinis variklis, yra tam tikrų nepagrindinių agregatų techninių silpnų vietų. Taigi. Pliusai: paprastas, tvirtas, ima nedaug kuro, tinka šeimai, pakankamai komfortiškas, neužklimsi užpustytame kelyje kur subaru ant dugno sėda, patemsi apie 2-3 t. sveriančią priekabą su kroviniu, patikimas variklis. Rūdija dugnas, rėmas, po kilimėliais, lėtas, silpnokas variklis, mažoka prošvaisa, didelis apsisukimo spindulys, turi tam tikrų techninių silpnų vietų.

Mano patirtis. Turiu 1998 m. Discovery 2.5 TDI. Patikima, pakankamai konfartabili mašina. Praktiškai nėra elektronikos tad jos gedimai reti. Variklis kaip traktorius - paprastas, patikimas, bet nemėgsta sūkių (nelankstus). Tačiau kaip džipui sveriančiam 2 tonas - ekonomiškas (vidurkis 10 l. dyzelio/100 km). Varikliui tinka mineralinis tepalas. Lengvai pasiduoda offroudiniams patobulinimams - ašys nedalomos (pats to nedariau). Yra palėtintojas, centrinis diferencialo blokavimas. Deja nėra ašies aklino blokavimo, bet yra papildomai pirkti tokie komplektai tam. Agregatai ir varžtai 3x dydžio paprastos mašinos. Minusai - mėgsta rūdis, tad antikorozinis papildomas padengimas būtinas. Vairo stiprintuvas ne pats patikimiausias, pradeda leisti dažnai tepalą, matyt todėl, kad gauna smarkokai kelio nelygumų smūgius kurie jaučiasi ir vairaratyje (remontas kainavo 350 lt.). Todėl turi būti griežtai laikomasi gamintojo rekomendacijų dėl oro slėgio padangose - o jis rekomenduojamas nedidelis (235/70 R16 padangom: priekyje 1.8, gale, 2.3 atm.). Dažnokai problema - vakuminio stabdžių būgno nesandarumas, stabdžių siurbliuko nepakankamas oro tiekimas į sistemą. Žiemą sunkiai suka starteris, nors ir variklio sistemoje sintetinis tepalas - matyt starterio apvijos į pabaigą (apie šią problemą girdėti ir iš kitų turėtojų šio modelio).Ilgom kelionėm nelabai tinka. Nors važiavimo komfortas vidutinis, tačiau su šiuo varikliu mašina lėta ir tai ilgesnėje kelionėje vargina. Variklis galėtų būti galingesnis nes tokio svorio mašinai tai labai jaučiama. Kaip džipo prošvaisa mažoka, bet kaip minėta lengvai pasiduoda ofraudiniams tobulinimams (bet dėti didesnius ratus ir kitus tobulinimus geriau su 3.5 ar 3.9 benzininiais galingais varikliais. Dalių iškart nenusipirksi nuėjęs į aut. d. parduotuvę - reikia užsakinėti, nors yra tuo besispecelizuojančių firmelių - ten jų galima rasti ir neužsisakant (nors įvairiai). Kėbulas aukštas o provėža palyginus siaura - atsargiai posūkiuose ir didesniuose reljefo posvyriuose dėl virtimo. Nors trumpas, bet dėl nedalomų ašių apsisukimo spindulys labai didelis, tad mieste aikštelėje manevruoti sudėtinga. Važiuojant jauti, kadbekeliai, 80-90 proc. šeimai, 95 proc. tampymui sunkių priekabų. Taigi čia anglai norėjo kompromiso. Jį padarė.TAitvirtas, paprastas, vidutiniškai komfortiškas, vidutiniškai tinkamas bekeliai, šeimai daugiau, ekonomiškas, lėtokas, silpnokas dyzelinis variklis, yra tam tikrų nepagrindinių agregatų techninių silpnų vietų. Taigi. Pliusai: paprastas, tvirtas, ima nedaug kuro, tinka šeimai, pakankamai komfortiškas, neužklimsi užpustytame kelyje kur subaru ant dugno sėda, patemsi apie 2-3 t. sveriančią priekabą su kroviniu, patikimas variklis. Rūdija dugnas, rėmas, po kilimėliais, lėtas, silpnokas variklis, mažoka prošvaisa, didelis apsisukimo spindulys, turi tam tikrų techninių silpnų vietų.

Mano patirtis. Turiu 1998 m. Discovery 2.5 TDI. Patikima, pakankamai konfartabili mašina. Praktiškai nėra elektronikos tad jos gedimai reti. Variklis kaip traktorius - paprastas, patikimas, bet nemėgsta sūkių (nelankstus). Tačiau kaip džipui sveriančiam 2 tonas - ekonomiškas (vidurkis 10 l. dyzelio/100 km). Yra palėtintojas, centrinis diferencialo blokavimas. Deja nėra ašies aklino blokavimo, bet yra papildomai pirkti tokie komplektai tam. Agregatai ir varžtai 3x dydžio paprastos mašinos. Minusai - mėgsta rūdis, tad antikorozinis papildomas padengimas būtinas. Vairo stiprintuvas ne pats patikimiausias, pradeda leisti dažnai tepalą, matyt todėl, kad gauna smarkokai kelio nelygumų smūgius kurie jaučiasi ir vairaratyje (remontas kainavo 350 lt.). Todėl turi būti griežtai laikomasi gamintojo rekomendacijų dėl oro slėgio padangose - o jis rekomenduojamas nedidelis (235/70 R16 padangom: priekyje 1.8, gale, 2.3 atm.). Dažnokai problema - vakuminio stabdžių būgno nesandarumas, stabdžių siurbliuko nepakankamas oro tiekimas į sistemą. Žiemą sunkiai suka starteris, nors ir variklio sistemoje sintetinis tepalas - matyt starterio apvijos į pabaigą (apie šią problemą girdėti ir iš kitų turėtojų šio modelio).Ilgom kelionėm nelabai tinka. Nors važiavimo komfortas vidutinis, tačiau su šiuo varikliu mašina lėta ir tai ilgesnėje kelionėje vargina. Variklis galėtų būti galingesnis nes tokio svorio mašinai tai labai jaučiama. Kaip džipo prošvaisa mažoka, bet kaip minėta lengvai pasiduoda ofraudiniams tobulinimams (bet dėti didesnius ratus ir kitus tobulinimus geriau su 3.5 ar 3.9 benzininiais galingais varikliais. Dalių iškart nenusipirksi nuėjęs į aut. d. parduotuvę - reikia užsakinėti, nors yra tuo besispecelizuojančių firmelių - ten jų galima rasti ir neužsisakant (nors įvairiai). Kėbulas aukštas o provėža palyginus siaura - atsargiai posūkiuose ir didesniuose reljefo posvyriuose dėl virtimo. Nors trumpas, bet dėl nedalomų ašių apsisukimo spindulys labai didelis, tad mieste aikštelėje manevruoti sudėtinga. Važiuojant jauti, kadbekeliai, 80-90 proc. šeimai, 95 proc. tampymui sunkių priekabų. Taigi čia anglai norėjo kompromiso. Jį padarė.TAitvirtas, paprastas, vidutiniškai komfortiškas, vidutiniškai tinkamas bekeliai, šeimai daugiau, ekonomiškas, lėtokas, silpnokas dyzelinis variklis, yra tam tikrų nepagrindinių agregatų techninių silpnų vietų. Taigi. Pliusai: paprastas, tvirtas, ima nedaug kuro, tinka šeimai, pakankamai komfortiškas, neužklimsi užpustytame kelyje kur subaru ant dugno sėda, patemsi apie 2-3 t. sveriančią priekabą su kroviniu, patikimas variklis. Rūdija dugnas, rėmas, po kilimėliais, lėtas, silpnokas variklis, mažoka prošvaisa, didelis apsisukimo spindulys, turi tam tikrų techninių silpnų vietų.