Kodėl nepasakys ? Turiu Expeditorių trečius metus. 2001 m. gimimo, 4,6 l XLT, benzas/dujos. Jokių priekaištų dėl pravažumo, aišku, jei automobilis neskirtas ginti jį pelkėn su tikslu paskandinti. Su žieminiais kaliošais eina kaip traktorius. Kai sniegas nesiekia bamperio - eina ir su M+S. Ir miškais, ir laukais, ir pievomis. Be vargo telpa 285/75 R16 kaliošai. Su varikliu, dėže ir razdatkėmis jokių problemų, nors prisukta beveik 200 tūkst. mylių. Trečia sėdynių eilė nereikalinga. Ją išmetus, bagažinės plotas - 2,3 m x 1,6 m (siauriausioje vietoje). Telpa 2 rimtos valtys, du varikliai, kotai, šnapsas ir visos žvejų dėžės, ir dar vietos lieka (mergoms). Razdatkės padėtys - A4WD, 4H, 4L. Žodžiu, normaliais keliais važiuoji galu ir vargo nematai. Užmiestyje - 19 l dujų/100 km. Vilniuje - visi 25 l. Jei pasisektų nupirkti tokį aparatą su 5,4 l ar 5,9 l varikliu - sąnąudos būtų mažesnės, ir pribambasų daug daugiau. Esminis privalumas - vairo broliai tokio dydžio sunkvežimius gerbia, po ratais nelenda ir visada praleidžia. Net murziai su BMV. Trūkumai: 1. kaip ir visi Ford'ai, kirmyja. Maniškis LR nuo 2007, ankstesni savininkai buvo kairiarankiai, antikorozoniais darbais neužsiminėjo, todėl turėjau ką veikti. 2. XLT komplektacija - pati kūdžiausia - sėdynės veliūrinės, nėra gamyklinio subo ir t.t. Todėl oda ir kitais malonumais tenka rūpintis pačiam. 3. Kaip ir visi amerikonai - aklas kaip kurmis. Xenon išsprendžia problemą, bet dabar už tai anuliuoja technikinę. Tiesa, yra kitų problemos sprendimo būdų - kengūromušis su tolimųjų šviešų Bosch'ais ar pan.
Apibendrinant patarimas - pirkti amerikoną USA aukcionuose, parsiplukdyti, sueuropinti, sertifikuoti, registruoti ir važinėti. Tada bus ir daug pigiau, ir nesupuvus, ir bus aiški jos būklė pirkimo metu. P.S neretai amerikonai, atplaukę Lietuvon, neatpažįstamai pasikeičia - tampa frankenšteinais
Vienžo, sėkmės perkant !
