Jovaras

Mldc, dabar vienas be technikines likau Nieko andtradieni praeisiu O gal ir ryt spesiu.

Sveikinimai, Dariau!

Klausimėlis dėl ekipažo skaičiaus, startinis vairuotojui ir šturmanui ar kiek talpina visureigis?

Super renginys, 10 balų, atvyksim kitąsyk ir kitiems rekomenduosim. Didelis dėkui organizatoriams!!Ą Gaila, kad teko išvykt anksčiau nei norėjom... :/

Apsisiot skruzdėlyną. Senovės išmintis, bet patikrinta su dviem skruzdėlynais, suveikė.

Aiskuma, dekui

Sveiki, pastebėjau, jog yra didelis laisvumas į ratą ateinančių pusašių, tiek vonj tiek kitoj pusėj. Nežinau kaip tą vietą pavadint (žiūrėt nuotr.), nes granata yra arčiau tilto. Vienžo yra laisvumas, tik dabar klausimas, kas ten gali but išdilę, nes kaip suprantu ten yra šlicai, kurie jungiasi su hub'u. Tai turbūt jie išdilo? Gal kas pasidalintu savo patirtimi? O gal toks laisvumas turi būt? Dėkui.

Super, dėkavoju. O kokiu būdu pritvirtinai arkoje? Ar tiesiog ausis prie rėmo privirinai?

Gal foto gali imest?

Sveiki, reikia Jūsų patarimo, prieš kelias dienas į kelmą nulaužiau duslintuvą (foto padėtas taip kaip buvo nenulūžęs). Mastau pakeisti duslintuvo vietą, esu matęs, kad žmonės yra pasidarę išmetimą pro galinį sparną(foto žalia spalva), gal kas žino tokio varianto privalumus bei trūkumus? Taip pat, yra variantas išvesti duslintuvą prieš galinį ratą (foto mėlyna), bet šiuo atveju duslintuvas maišytu slenksčiui, todėl reiktų leisti jį žemiau, to pasekoje galiu vėl ant kelmo palikt... Na ir paskutinis variantas(foto raudona) padaryt vėl kaip buvo.. Gal dar kas kokių variantų galit pasiūlyt?

As visom keturiom uz, o problema issprest nesunku, I trasas leisti pirmus ekipazus su mazais ratais, o po to su didesniais....

Katalogas skirtas visiem Mitsubishi'iams, daliu kodai, surinkimo schemos ir t.t. Naudoja Mitsubishiu servisai. http://www.zh24.com/auto-moto/13662-mmc-asa-mitsubishi-fixed-europe-general-japan-usa-crack.html https://www.epcatalogs.com/Mitsubishi-Europe-Asia-USA-Japan-MMC-ASA-2012-parts-catalog/ http://www.resettools.com/mitsubishi_europe_mmc_asa_epc_2013 Kiek badziau is rusu track'eriu tai visi su virusasi, ir kazkaip man nesusiinstaliuoja... Siaip, labai geras daigtas sita programa Mitsu turetojams.

Iki šiol matau tik vieną renginį, kuris stengiasi atkreipti dėmesį į save šitame forume, tai yra "Salakas 2014", todėl renkuosi pastarąjį variantą. Plius, puikiai suskirstytos visureigių klasės Salake.

Aš tai manau, kad būtu normalu, jei mokėt pagal CO2.

Žiūrint kokia pastato paskirtis, jei sodyba, sodo namelis, tai tik rąstinis namukas.. Žymiai lengviau prišildyti, nes mediniai rąstai iš esmės yra šilta medžiaga. Jei rąstinį namuką norit statyt, gerai būtu žinoti, daugmaž, kokioj vietoj norit statyt.. Šiaip, vieni iš geresnių rąstinių namų architektų tai UAB Archipas (archipas.lt).

Tai gi, pakėliau savo Pajero kėbulą. Buvo keliama 50 mm. Pajero 1989 metų, 3.0 V6, keturių durų. Medžiagos: 1 metras (3,5 kg) kapralono, skersmuo 60 mm. Pirkta Lytagroj, 1 kg kaina ~22 Lt. Kapralonas nuvežtas tekintojui, kuris padarė 12 šaibų kėlimui, 50mm x 60 mm, skylė varžtui 10 mm. Varžtai: 140 mm x 10 mm, kietumas 11, 10 vnt. 170 mm x 10 mm, kietumas 11, 2 vnt. Pirkta Wurth. Mano atveju kėbulas tvirtinasi prie rėmo 12 taškų, šeši taškai vienoje pusėje ir šeši kitoje. 1 pav. Tvirtinimo taškai priekyje šalia radiatoriaus (būna uždengti folijos tipo lipduku). 2 pav. Tvirtinimo taškai vairuotojo ir priekinio keleivio pusėse (reikia nuimti plastikinius slenksčius bei pakelti kilimą, tvirtinimo taškai po gumomis). 3 pav. Tvirtinimo taškai ties vairuotojo ir priekinio keleivio saugos diržais (atlaisvinti plastikinius diržų gaubtus). 4 pav. Tvirtinimo taškai prie galinės sėdynės (reikia nuimti plastikinius slenksčius bei pakelti kilimą, tvirtinimo taškai už metalinės plokštelės). 5 pav. Tvirtinimo taškai bagažinėje (pakelti kilimą, tvirtinimo taškai po gumomis). 6 pav. Tvirtinimo taškai randami išėmus galinius žibintus (išimti galinius žibintus). Atlaisvinus vienos pusės varžtus keliamas kėbulas. Kelti reikia po truputi prižiūrint ar niekas neįsitempia ir netrukdo kelti kėbulo. Keliama tol, kol telpa šaiba. Tada kišamas naujas varžtas. Sudėjus visas šaibas ir varžtus, juos lengvai prikabinama veržle. Tada po truputi nuleidinėjamas kėbulas. Nuleidus kėbulą ant šaibų užsukami varžtai ir pereinama prie kitos pusės kėlimo. Mano atveju niekas netrukdė kelti kėbulo, nereikėjo atsukinėti nei kuro bako šlangos, nei radiatoriaus šlangos, nei pečiuko šlangų, nei vairo kolonėlės. Taip pat nereikėjo ilginti radiatoriaus bei pečiuko šlangų (pas mane yra Webasto). Po kėlimo. Po kėlimo puikiausiai telpa 33x12,5 R15, tik reikia truputi apipjauti bamperio plastikinius kraštus.

Kaip suprantu tai čia musiškis bandė melioracijos griovį įveikt Nuoroda

žiūrint kelintu metu Grand Cherokis, jei ZJ, tai geriau pajero, jei WJ tai tada Jeep laimi, Cheroki jei žiūrėt tai tik su QuadraDrive.

Butu labai super, jei galėtum ilgius pamatuot! Ir dar klausimas, kodėl kėliai 6 cm, o ne 5?

Tiesa, o kokio storio varžtus dėt, kadangi jie pailgės, turi tvirtesni būt.

O kiek vienetų šaibų reik, ir koks jų skersmuo?

Sveiki, sunkiai sekasi rasti normalios informacijos kaip kelti kėbulą. Tai yra kokius varžtus dėti, ką atjungti keliant kėbulą, kokią medžiagą naudot pakėlimui, kiek vienetų reikia, kur medžiagas gaut ir t.t. Kėbulą kelt norėčiau 5 cm. Darydamas liftą planuoju viska fotografuot ir išsamiai pateikt forume. Padaryt panašų post'ą kaip Suzukių temoje Žiogas padarė (Vitaros liftas). Iš anksto dėkui už informaciją bei pagalbą.

Va šitoje temoje buvo truputi šnekėta apie perdarymą į mechaninius: nuoroda.

Iš tiesų, tai nieko naujo nepasakysiu, kokios būklės automobilį išsirinksi, tokį ir tūrėsi. Mašinos nenaujos, apie variklius, tai forume daug prirašyta, bet iš esmės, jei jis ir jo agregatai suvažynėti, tai nieko ir nereikia tikėtis. Svarbiausias daylykas, žiūrint Pajero, tai jo kėbulas ir rėmas, jei nesupuvęs, tai visą kitą nesunku susitvarkyt, detalių yra variklių yra, o ir detalių kainos tikrai nėra kosminės. Dėl kuro, tai kontrabandinis kuras toks pat kaip ir visur, tačiau dažnai jo pardavėjai mėgsta pasukčiaut, tai yra atskiest ar dar ką padaryt, taip pat taros, kuriose laikomas kuras nėra švarios, o tai ir eksplotuojant automobilį, tad patarimas turėti patikimą tašką ir tiek. Sėkmės renkantis. P.s. dėl konkretaus varianto, patart nelabai galių nes anglas, o ir iš nuotruakų sunku spręst apie jo būklę, nes nėra normalių kėbulo ir rėmo nuotraukų.