Dekanas

Matomai nenori tepalo isleidineti

Ardyt obsivke ir tada ziureti. Kaip kitaip tikiesi prieiti iki mechanizmo?

Gerai cia suskelei, bet tarpine reikia deti tarp EGR ir ismetimo kolektoriaus Nors jei EGR voztuvas gerai veikia, tai nebutina nieko glushinti. Naujesniu varikliu kompai jau klaida meta, jei egr atjungi. O siaip jei EGR uzsidares, tai vakuuma atjungei ir vsio.

Uzglusint reikia, o ne ismetinet. Jo funkcija ileisti dali ismetimo duju i isurbimo kolektoriu pakartotinam deginimui. Visa ti del ekologiniu sumetimu

LSD isijungia vienam ratui pradejus kastis

Nera kiek pamenu

Po polsku tikiuos supranti: Słabe elementy w tym aucie - dyfry, niestety, szczególnie przedni. Ale i tylny nie rewelka. Dobrze jest odkręcić korek (ten górny) i zassać kropelkę oleju. Wiele to powie o stanie mechanizmu. Często też zdarza się skorodowany lub rozwalony silnik napędu blokady tylnej. Droga zabawka, w ASO ponad 3 tysie. Sam silnik - dosyć wrażliwa głowica, Zdarza się jej czasem pęknąć, szczególnie jak się trafi przegrzanie. Dlatego chłodnica w tym silniku musi być igła. Poza tym - bez większych wad. No, może przyciężkawy nieco wersje z Intercoolerem to modele produkowane od 2001r i oznaczane jako D4D i jest to zupelnie inny silnik... rozni sie przedewszystkim sposobem zasilania w paliwo (common rail) oraz oczywiscie mnogoscia roznych czujnikow, elektroniki itd... ale za to jest mocny (164KM) Ja tez stanalem swego czasu przed wyborem i wybralem starsza jednostke napedowa (KZTE) jest slabsza (125KM) ale za to moment obrotowy ma podobny do D4D , pozatym jest mniej skomplikowana, ma zwykla pompe wtryskowa i nie boi sie syfiatego paliwa, w przeciwienstwie do D4D w ktorym jak ci sie wysokocisnieniowe wtryski przytkaja to masz problem...finansowy oczywiscie tak czy inaczej oba silniki sa dobre, D4D tak naprawde bazuje na KZTE, jesli szukasz auta wyprawowego (tak jak ja szukalem) to bym bral KZTE (do 2001r) co zreszta uczynilem i dzis jestem szczesliwym posiadaczem LC 95 z 99roku wlasnie z silniczkiem 3.0 KZTE, ten silniczek naprawde jest optymalnym pednikiem do tego samochodu, ktory wcale nie jest CIEZKI jak na swoje rozmiary! 1890kg to raczej niewiele w porownaniu do ponad 2000kg w Discovery nie mowiac juz o patrolu... Pozatym LC95 inaczej Prado, znajdziesz w wiekszosci ze stalym napedem na 4kola z centralnym mechanicznie blokowanym dyferencialem, i oczywiscie z reduktorem. w lepszych kapletacjach nadwozia z blokada (elektro-mechaniczna) tylnego mostu. W trakcie kupna sprawdz czy blokada centralnego dyfra sie zalacza (kontrolka pomaranczowa), czy dziala reduktor i biegi z niego nie wyskakuja, sprawdz czy zalacza sie tylna blokada (czerwona kontrolka) pamietaj ze mozna ja uruchomic tylko na biegu LL czyli na reduktorze! na HL albo HH sie nie zalaczy! bedzie tylko nieudolnie migala na desce rozdzielczej. Pozatym szukaj lozow w zawieszeniu, wyciekow itp...jak w kazdym aucie... Nadwozia sa bardzo dobrze zabezpieczone antykorozyjnie wiec nawet w autach 10letnich trzeba sie nameczyc zeby ja znalezc. (choc pewnie nie jest to regula) Ogolnie rzecz ujmojac Prado to bardzo udane auto, ma oczywiscie swoje ograniczenia(jak kazde auto) ale do wypraw i lekkiego/sredniego offroadu spokojnie da rade. Bardzo fajnie sie prowadzi po przeroznych szuterkach, lesnych duktach itp... zreszta w piachu tez robi w najlepsze A do tego jest cudownie komfortowy na szosie, elektryka szyb, lusterek, klimatyzacja, porzadne audio i nic tylko walic na sam koniec swiata jak widac ja tam jestem zadowolony urzytkownik jak by co to sluze pomoca i rada. Hej W j95 największym babolem jest przednie zawieszenie i przekładnia kierownicza.

Tai tau bendrai apie 95 ar apie tavo nusiziureta auto? Nerealus man tokie pravaziavimai kazkaip. Na buna kartais stebuklu, tikekimas kad tavo ziuretas vienas is ju. Dar padangos turetu buti is gamyklos pas tavo ziureta pagal pravaziavima

Jauciu gerai nudereciau Reiks laisvalaikiu padet zmonems auto issirinkti. Su virgulem apziuriu, toliau i karteri pustelnu, dar ratus paspardau ir pasakau kas tvarkoj, o ka remontuoti reikia. Paslauga tik 30 litu kainuotu. Atliktiem darbam suteikciau 2 savaiciu garantija Siaip patiko viena is pardavejo repliku- gera ta masina, ka cia tiek ziurineji. Pirk ir viskas

Slanga jau ir as buvau apmastes tyliai Galvos pardavejas koks ekstrasensas esu, puciu per slangele i karteri ir bukle variklio nustatau

Cia siaip pamastymui- su varikli, kuris pute per matuokle kaip reikiant, nuvaziavau 50.000 km+ dar pardaviau ir tas zmogus koki 20000 isuko. Po to dalim isarde, nes kebulas supuvo, o motoras dar sukosi. Vienintele beda buvo, kad prie -15 reikdavo 3 kart zvakes pakaitinti ir starteriu kokias 5-8 sekundes pasukti

Siek tiek apie voztuvus: Voztuvai seda ir dazniausiai nebeliekia tarpelio kompensacinio metalo pletimuisi (kalba apie variklius be hidrokompensatoriu). Skaitykim voztuvas neuzsidaro sandariai, tai tiek suspaudimo takte, tiek degant (o ne sprogstant) misiniui kompresija bega lauk. Taciau vistiek tiesiausias kelias jai per galva i ismetimo kolektoriu, nei listi pro voztuvo lizda, salnika :shock: Vienintelis logiskas paaiskinimas mano galva- matuokles vamzdelis mirksta tepaluose karteryje

Atsakymas, apie koki ir dariau prielaidas :wink: Belieka laukti Merio kontraargumentu. Itariu pardavejas neprileis manes su vielutem prie parduodamo auto

Tai jolki palki kodel negaruoja istraukus matuokle, o atsukus kamsty vos ne stulpu dumai ruksta? Mano turimos praktines ir teorines zinios to nepaaiskina, nes Rokio variklio nebuvau paskerdes :evil:

kazkodel ta pati koda matau 2L-T

kaip sake kolega odontologas kitoje temoje, siais metais gauta alga gali buti paskutine Visada yra galimybe dirbti skolon arba visuomeniniais pagrindais. Skleisti 4x4 idejas jaunimo tarpe ir pazindinti su techninemis subtilybemis :mrgreen:

Prodekano pareigas akademiniams reikalams uzimsit? :roll:

jei ziedai geri, tai lenda pro virsu :shock: Ir pabandyk dabar pardavejui isaiskint, kad su trukumais variklis

Kai isimsi genera tai pagal jo numeri ir angliukus turetum gauti. Kaune UAB DAGAS pirkausi, kaip kituose miestuose- nezinau. Su dilde padirbejes ir pats pasidarysi, tikekimes lituoti moki ir angliuko spyruokles islituodamas nepaleisi, nes gali tekti ilgai ir nuobodziai ieskoti

jei itampa ant genero tokia kaip ir ant akumu- gali nuiminet, Vistiek reiks kazka keisti. O pagal ka angliukus pirkai? Pagal genero numeri dave ar pats bruzinsi ir pritaikinesi?

Nu prajuokinai Turi vien tik angliukus? Ten tau reikes dar vakuuma nuo genero atjungti. Pasimatuok itampa ir ant generatoriaus. Vienas galas testerio ant varzto kur laidas sukasi, kitas prie korpuso. Gal laidai uzpuve ir krenta stipriai kurnors

siurbia kamsty kartu su oru Bet jei kompresija nebetelpa cilindre, tai ir nukelt ji gali. Kaip mano ziuretam Rokiui :shock:

Witam ,jest tam przekaznik ale nie zielony tylko niebieski odpowiada on za ładowanie ,regulator jet razem ze szczotkami ale mozna rozlutowac i wynienic sam regulator i same szczotki , trzeba wyciagnac alternator niestety i go rozkrecic ,przekaznik mozna dostac w oplu i tam podadza tez nr czesci nie wiem ile w polsce kosztuje ale pewnie kolo 100 ,pozdrawiam Pagal taio ka raso lenkai, melyna rele turetum rasti desineje variklio puseje uz kazkokios dezutes Be to raso, kad galima atskirai ir sepecius ir pati reguliatoriu pakeisti, bet tam reikes isimti generatoriu. Tai tiek pagalbos is manes- manau teks lupti lauk generatoriu ir ardyti

nu blec matuoji tarp nuimto (-) klemo ir akumo - (minuso) gnybto

matuok nuemes mases klema- ampermetra jungi tarp jos ir akumo minuso