P.Rimantas

Išvada - jei tai daroma tik dėl pigesnių padangų, tai "žaidimas nevertas žvakių" :wink:

Buvo toks legendinis busikas - visureigis UAZ 452D

Klysti. 114 - senesnės laidos grandui. WJ 127 mm http://www.wjjeeps.com/wheels.htm

Vargu - kliudys suportus. Be to, ten toks specifinis atstumas tarp varžtų ir išnešimas, kad vargiai ką ir pritaikytum.

1. Ar tikrai įsitikinęs, kad tai laša antifrizas? Čia kondicionieriaus kondensato ištekėjimo vamzdelis, dabar kai oras drėgnesnis gali ir litras privarvėti, lyžtelėk ir nustatysi, kas ten varva. 2. Jei tai tikrai antifrizas, tai nieko paguodžiančio - gali būti prakiuręs pečiukas arba atsilaisvinęs koks sujungimas. Priėjimas labai koplikuotas, kiek žinau, tenka ardyti visą panelę :roll:

Gali pabandyti Ebay paieškoti - prieš gerą mėnesį buvau radęs naujus europinius beveik perpus pigesnius nei Silberauto.

Pabandyk atjungti ABS sistemą-ji valdo ir slėgio paskirstymą tarp tiltų ( 10A saugiklis Nr. 19 po prietaisų skydeliu). Jei situacija nesikeis - gali būti problema pagrindiniame cilindre. O galinių ratų neklinija, tik priekinius?

Generatoriui vienodai rodo, kokia akumuliatoriaus talpa. Talpesnis akumuliatorius-ilgiau gali zirzinti starterį arba gamtoje muzikos klausytis-ne taip greitai išsikraus. Kuo daugiau iškrausi akumuliatorių, tuo ilgiau reikės važinėtis, kol generatorius jį vėl pakraus pilnai. 100Ah talpa reiškia, kad teoriškai prijungus pvz. 1A naudojančią lemputę ji degtų 100val., kol akumuliatorius pilnai išsikrautų. 850A starterinė srovė reiškia, koks max. srovės stiprumas gali būti atiduodamas starteriui ar kitam galingam srovės imtuvui jį paleidus (tai ypač svarbu užvedinėjant žiemą).Tai priklauso nuo akumuliatoriaus sandaros, vidinės varžos etc. Tokia srovė suks starteriuką zvimbiančiai

Kažkada apie tai jau buvo kalbėta viewtopic.php?f=22&t=4785

Dėkui už info. Beje, prieš keleta mėnesių Delfyje buvo straipsnis, kad svarstoma galimybė pripažinti amerikonus su visais apšvietimo prietaisais tinkamais eksploatuoti be jokių ekspertizių - tuo pačiu panaikinant ir korupcijos poreikį. Labai protingas požiūris, jeigu jo nepasmaugs europinių markių autoverslininkai.

Kolkas niekaip-dar terminas nesuėjo, bet optimizmas buvo kiek nepagrįstas - europinių žibintų fufelių nebūna. Po truputį zonduoju situaciją, blogiausiu atveju reiks imti lempikes iš Ebay, kaina būtų pusiau prieinama.

Žinoma, 242 razdatkė - optimaliausias variantas, tačiau kasdieniniam "buitiniam" važinėjimui galima ir su esama gyventi. O jei lendi sąmoningai į purvą - junk 4Lo ir abu tiltai varys nuolat, be to, turėsi galingą sukimo momentą (tuo labiau, kad žadi dėti didesnius ratus). Nesu didelis purvo žinovas, bet manau, kad dideli ratai + geros padangos duos daugiau naudos už blokuojamus diferencialus (jei labai klystu, pataisykit) :roll:

Pagal katalogą turėtų tikti http://www.forceauto.ru/_pages/chrysler ... lyPT0xOTk4

Kad ir kryžminti čia nėra ką-reikia blokuojančių diferencialų į tiltus-razdatkė čia nė prie ko. Šrote nelabai tikiu, kad rastum tokių ardomų, tai išeitis būtų užsisakyti naujus. Toliau galima skaityti temą nuo pradžių

Po pasivažinėjimo (kai dėžė įšilusi) perjungi pavarą ant N ir neužgesinęs variklio patikrini, kiek ant matuoklės. Perpilti lygiai taip pat blogai, kaip ir nedapilti. Originalus tepalas MOPAR ATF+3 Type 7176, bet nemanau, kad būtų blogiau ir kiti analogai- svarbu, kad atitiktų Chrysler specifikaciją.

Gal ką įkvėps kūrybai http://www.getahelmet.com/pix/jeeps/wj_44/

Va va, ryt gulsiu po savo Gradu ir patikrinsiu-gal tiek tos bėdos :?

Čia konkrečiai ZJ pakėlimui http://www.jeep.avtograd.ru/Grand_Chero ... pacers.htm

Apie kėbulo pakėlimą jau buvo kalbėta šitam forume viewtopic.php?f=22&t=788. 4Part-time užblokuoja tik tarpašinį difrencialą (kaip ir 4lo, tik be sulėtinimo), bet tiltų neblokuoja, vadinasi, kasis vienas ratas prieky, vienas gale. Su blokuojamais diferencialais buvo gaminami 99m laidos Grandai Overland komplektacijos (prie razdatkės parašyta Quadra-Drive)

Man irgi atrodo, kad riebokšlio nėra, nes kiek studijavau manualą, nieko panašaus neradau. Kadangi vasarą vistiek reikės keisti grandinę razdatkei, tai prie to paties reikės ir šitą bėdą susitvarkyti.

Rimtam dumblyne įsijunk 4Lo ir tada užsiblokuos tarpašinis diferencialas (tiksliau, viskomova). Pakeitus razdatkę nieko geriau negausi, keisti diferencialus tiltuose į besiblokuojančius - labai brangus malonumas (žymiai geresnis efektas būtų už tuos pinigus užsimontuoti gervę).

Grandui per sujungimą tarp pavarų ir skirstymo dėžės varva tepalas. Gal kas ardėte ir žinote, ar PD gale yra koks riebokšlis, ar tik sandarinamas sujungimas tarp dėžių (tarpine ar hermetiku)? :roll:

Jei variklis nebuvo perrinkinėtas, vibracija gali atsirasti dėl nevienodo cilindrų darbo -pvz. kuro purkštuko, vožtuvų problemos ar pan. Gal variklio pagalvės susidėvėjusios, ir šiaip priežasčių gali būti daug. Kad reikia gaudyti po kelią-gal toks įspūdis tik persėdus iš lengvos, nes visi džipai su nedalintais tiltais sunkiau valdosi, ypač kai asfalte išpjautos provėžos, labai priklauso ir nuo padangų. Na o jeigu tai dėl kitų priežasčių-reikia tikrinti važiuoklės gumas, nes sako, kad ir nepastebimi laisvumai gana stipriai blogina stabilumą. Taip kad reikia ieškoti, ieškoti, ieškoti... O paskui apsipranti ir viskas atrodo normaliai.

Truputis citatų iš VGTU išleisto vadovėlio: "Oktaninis skaičius (OS) pasaulinėje praktikoje nustatomas dviem metodais-varikliniu ir tiriamuoju, kurių skaitinės reikšmės tam pačiam benzinui skiriasi. Variklinis oktaninis skaičius žymimas tarptautiniu ženklu MON, o tiriamasis oktano skaičius-RON."...."Abi OS reikšmė snustatomos tame pačiame stendiniame variklyje, tik nustatant tiriamuoju metodu variklio darbo sąlygos yra lengvesnės, todėl šis skaičius būna aukštesnis už nustatytą varikliniu metodu maždaug 8-10vienetų, pvz. RON98 atitinka maždaug MON88."..."RON ir MON aritmetinis vidurkis vadinamas antidetonaciniu indeksu tarptautinis simbolis AKI. Europos, kaip ir NVS šalių, degalinėse nurodomas tik vienas skaičius RON. JAV yra nurodomasne RON, o AKI, kuris yra šiek tiek mažesnis už RON.Į tai reikia atrkreipti dėmesį, kai naudojamasi amerikine automobilio priežiūros instrukcija." Ir dar prie tos pačios temos: "Manoma, kad žalinga naudoti didesnio OS benziną, negu reikia varikliui. Tokiame benzine būna daugiau aromatinių junginių , kurie, esant žemesnei suslėgimo pabaigos temperatūrai, lėčiau dega. Variklis labiau kaista, degimo kamera užsineša nuodegomis, kartais apdega vožtuvai arba stūmokliai. Naujų markių benzinai turi gerokai mažiau aromatinių junginių, todėl aukštesnio OS benzinas neturėtų kenkti varikliui. Be to, naujesnės konstrukcijos varikliuose automatiškai nustatomas optimalus uždegimo kampas. Tačiau dėl to jų galia nepadidėja, todėl naudoti brangesnį didelio OS benziną neekonomiška."

Dėl mažesnių sąnaudų tai labai abejotina. Oktaninis skaičius rodo atsparumą detonacijai, o energetinė vertė turėtų būti vienoda, ar 92, ar 98 benzinas. Nors aš pilu 95 ir pats nelabai suprantu, kodėl-gal kad kaina tik juokingu centu tesiskiria...Tiesiog pripratimas nuo kitų mašinų prie 95.