Plastic

Nu tai pigiai atidavė ir būklė dar pakeičiama. Sveikinu su pirkiniu ir sėkmės eksploatuojant.

Nupirkai? Kaip stovis? Baisiai supuvęs? Apsisnargliavęs? Klausiu dėl to, kad įdomu ką už tokius pinigus galima paimti. Tiesa kokia galutinė kaina?

Realiai kas nors ji žiūrėjo? Ar vertas dėmesio? Nuotraukos tai dar pusė velnio būtų. Nors tikrai matos, kad pavažinėtas normaliai. Žiūrinėju ir aš JC XJ 4ltr. Gal kas turit neuždrožtą?

Kažkiek laiko atvažinejau su vectra x18xev naudodamas e85. Nieko nekoregavau ecu pats matyt prisitaikydavo. Vazinejau ne žiemą, tai kaip būtų prie -15 nežinau. Vasarą ir rudenį tas pats kas su bendzu. Dar buvau pabandymui pasidaręs panašiai e70 mišinuka. Taip pat vaziavo, chekas nedege, traukos jau buvo mažiau. Laisvom prie užgesimo ribos, bet neužgesdavo. Paeksperimentavęs grįžau prie e85, poto pardaviau auto, bet dėl kitų priežasčių.

Zinau, kad GDI ir FSI ne opelines sistemos. Bet parases SIDI gali nesulaukt atsakymu. Esme "veikimo principas". Krankliodas: Kokius ratus uzsidejes? Kaip trauka?

Ka reiskia ne paprastas? Jeigu dochas ar koks nors ecotecas tai paprastas. Jei GDI ar FSI tai niekam tikes. Bet kiek radau inf, tai ten dochas turetu but. Gal yra kas toki tureje?

Ka galit papasakoti apie OFB 3.2 151kW varikli? Kiek suprantu ten ne GDI tai su dujom turetu draugauti ar ne? Gal turi kokiu nors igimtu problemu? Vienu zodziu, rezkit viska, ka zinot.

Nedaug ten rinkt. Sparnus nuimsi ir fsio. Pas mane tai jie ten labai lengvai ir greit nusiema, manau, kad ir pas tave tas pats.

Pjauni tiek kol randi normalu metala.. Patikek teko po puse arkos ispjaut, kad rast ta "normalu" metala, bet nieko, po biski ir viskas atsistojo i savo vietas.

Pas mane lietnykai muso, neatsisuko, bet tik persimontaves ratus vaziavau pas tekintoja.

Kai as nuiminejau kliju nebuvo. Nutrauki tas plastmases ir issluoji is garazo pora kibitu slapios zemes.. Tada pamatai, koks ledinis tavo MP..

Cia turbut visiems jos neveikia, nes man taip pat..

Tai kaiptik gerai, tai kas ispuve bet nesimato paima ir iskrenta, nera tai blogai.. Skuode retai bunu, gali ir nerast. O del sratavimo mazeikiuose - Nu jopapa apsisoviau.. Kiek uz rema sumokejai jei nepaslaptis?

Arba gali trumpint grandine per viena dantį. Laiko jau 2 metai..

Tuomi, o kur mazeikiuose sratuoja? Ar cia darbas kazkur kitur vyksta? Nes jomajo, jeigu mazeikiuose yra tai nafik as savo kieme skuode visa ta nesamone dariau... :D/> Blin negi busiu apsisoves.. :D/> p.s. kebula irgi sratuociau bent iki puses.. jeigu jau yra galimybe.

Ar buvo kazkurie perdavimai montuojami su tam tikru motoru? Ar viskas buvo komplektuojama na ura? Pvz. jeigu 3.0 tai perdavimas butinai 4.87 ar nelabai? Dar tiesa butu idomu isgirst variklio sukius prie 100km/h su 5.28 perdavimu ar yra is forumieciu kas tokius letus tiltus turi? Nes trasoj vikstiek norisi vaziuot apie 100km/h daugiau man nereikia, bet maziau irgi, nes negaliu pakest, kai mane furos lenkia..galiu vaziuot jai ispaskos, bet kad tik nelenktu, matyt dar jaunas tuo klausimu.

Idomu, kokie perdavimai eina i MPI tiltus? Kurie skaitosi leciausi? Ar imanoma kaip nors nustatyt perdavima neardant tilto? Gal is vin imanoma issifruot? Kazkaip vienareiksmiskai truksta galios pas mane. Turiu donora idomu koks ten perdavimas. Kazi HG ir MP tiltu viduriai vienodi? Nes viso tilto permest negaliu MPI linges, pas mane spiruokles. Laukiu pamastymu.. su 29" lupo kaip zveris, o su 33" nuo 3 begio dusuliukas ziaurus. Nuvaziavus nuo kelio su paletintoju aisku eina noemaliai, bet kartais ir po Vilniu reikia pasimalt..

Nu tfu tfu tfu, pakolkas laiko ir maniskis. Bet jauciamas galios trukumas su beveik 33", o kaip tau su 35? Nu aisku as dar nesigilinau kokie pas mane reduktoriai, bet nepanasu, kad patys greiciausi.. Ziurek o pas tave parase dar parasyta, kad forsaves esi. Ka i tai? Nesioziuoja? Ka ten konkreciai padares esi?

Mano nuoroda Cia visos modifikacijos 4d56 variklio. Ten kur kW daugiau, ten jau DI-D sistemos ir kintamos geometrijos turbos..

Taip as turiu MPI (pirkai ant detaliu) su apvalia greiciu deze, o maniskis su kvadratine. Tai pastebejau irgi ta pati, kad smagratis mazesnis ir isminamojo centras mazesnis (cia lyginant su kvadratine). Taip pat ten siek tiek tvirtinimas kitos, na ne tvirtinimas, bet tokia bleka, bet tinka viskas į tas pacias skyles. Aj dar sankabos disko spiruokles mazesnes. O daugiau nezinau arba nepamenu.

Bet tai virve rist prie bamperio irgi reikia daug koses galvoj turet.. Gi yra remas, prie jo ir risk, o ne prie 2mm skardeles..

O neiseina ir priekini ir galini difa det is MPIII, kad perdavimai sutaptu? Ar nera MPIII tokio perdavimo leto, kaip tau reikia?

Tai tipo, nori nepriklausomos pakabos gale? Ar cia ne savajam MP2? Jei savajam, tai idomu, ka ten prigalvojes esi?

Nu kazkaip net neatsimenu, prie 2500 spidometros rodo kazka apie 80..kiek istikro, tai net nzn, bet 90 turetu but. Siaip man idomu, kaip pas kitus MPI ir MPII su ratais nuo 32", kaip pas jus su 5 pavara ir max greiciu? Kiek apsuku isvysto variklis? Nes pas mane buvo taip ganetinai juokingai, kad ir ratus ir stogo bagazine uzdejau vienu ipu ir nuo to laiko daugiau 3000aps/min 5 begiu nepakeliu, tai ir nezinau ar cia ratai pas mane ar bagaznikas kaltas..

Pas mane su beveik 33" penkta pavara max 3000 o siaip tai normaliai tik iki 2500 kelia apsukas, toliau kaip vezlys, atrodytu, jog ties ta riba visi kilowatai variklio dingsta, spausk nespaude.. Taip kad jei vyruciai 5 pavara mazesni sukiai, tai vapsce jis nepatrauktu saves. Na dviduris gal kitaip, bet autobusui tai 2.5 varikliuko kaip ir maza,bet yra toks koks yra..