renaldasg

pasiziurek tepalo ligi ir stovi galiniam tilte

aisku as suprantu kad ne apie lasinius kalba bet galima ir tiksliau pvz galinio tilto... nes daugelis svaigsta kad pvz NP ar MP turi tarp asini difflock'a o vazinejant pastoviai ar ilgai su ijugtu priekiu ar galinio tilto blokiruote sansai jas sugadinti yra minimalus, cia reik naglai piest saulias ant asfalto nesu NP specas bet MP L200-300-400 net turi lipduka matomoj vietoj kad priekini tilta galima jungti vaziuojant iki 100km/h ir automatine blokiruote kuri veikia bet kokiu greiciu net ir prie150km/h ir kazkodel neluzta ir su visais kitais dzipais tas pats tik nevisi turi priekinio tilto ijungimo sinchronizatorius.

ka vadini difflock'u?

cipavimas imanomas tik komonrailiniuosia varikliuose ir dalinis kur stovi elektra valdomi kuro siurbliai. ir dabar pasakykit logiskai pagalvoje ar gali variklis tureti daugiau galios sumazinus kuro kieki? patobulint isiurbimo, sudegimo, ismetimo sistemas ju kokybe taip sanaudos sumazes-galia padides, bet tai ne cipavimas

nera skirtumo benzas ar dyzelis, reik didint turbinos restruktoriu ir kelt turbinos slegi, bet tai turi blogu pasekmiu varikliui. norint kelt slegi ir didint oro/kuro mase reik deforsuot varikli ir didint voztuvu pralaiduma. tdi ne tik wv ar audi, tai kaip sake tiesioginis kuro ipurskimas, ir nemaisykit su 'komonrailu' nes isvis skirtingos sistemos. nors tiesioginis ipurskimas seniausiai naudojamas sunkvezimiuosia, traktoriuosia Maz, Kamaz, DT-75 MTZ-80 ir kiti, 'komnraila' turejo net MAZas 1960m dvitaktciame variklyje, Cummins, Caterpilar ir t.t. interculeris tai tik oro radiatorius, be to yra intercooler ir avtercooler tai yra tas pats neskaitant keleto konstrukciniu skirtumu.

Tu ten baig bajerius, greit eik Bilduko Nivos tvarkyt o tai zmogu po medaus menesio depresija apims :shock:

Sveikas uzjauciu del nivos :cry: begedis Rodzeris :pirat: su kanada teks palaukt atejo neigiamas atsakymas o tu kada i svecius atvaziuosi? :roll:

yra tokiu automobiliu markiu, kad jas tiuninguok netiuningaves, vis tiek s... su blizguciais, i ta sarasa manau papuola ir buxanke, a vot TLC ar patruli patiuningavus, visai kitoks vaizdzialis gaunas , juk karve ikinkius i vezima, erzilu ji netampa :roll: 1 jei nepatinka rusiska techika, tai taip ir pasakyk 2 gal kur nors matei nisan ar toyta busika? nebent mitsubisi L300, bet ten "gaidys" nes man ji nepatinka 3 del vaizdo po tiuningo tai skonio reikalas, pvz as manau gad geras 4 kas joje blogo? mano nuomone per auksta, turetu buti nestabili del labai auksto svorio centro 5 o perdarymam kaip tik skaitau kad tinka rus automobiliai ir jiems panasus 6 ir kaip pavadintum jei tai butu perdaryta volvo laplanderis? erzilas,kumele,karve ar motinine kiaule?

Fainas

grozis tai skonio reikalas bet kad jis manau nepraktiskas

Zaisliukas

visai nepigu, norgej brangiausi automobiliai pasaulyje del mokesciu valstybej (iki 100%) o ir dalys fantastiskom kainom, jei pats neremontuoji tai taip pat kosmarai pvz vw sharan pr rato guolio pakeitimas su guoliu 2730nok=1092lt cia kaimo servisiuke, babkiu tai jie turi kaip sieno bet tas sienas banko cia beveik visi i skola gyvena o gyvent cia brangu nors ir atlyginimai dideli, viskas isskyrus ora kainuoja

jei turi galimybe pasitikrink: 1 ar ateina srove nuo over draivo iki dezes, ar yra pakankamai tepalo (matuojama ant silto dirbancio variklio) ar nesmirda tepalas. 2 ar veikia elektro magnetas padone (smegenyse),jei smirda tepl, jei padone yra nuolauzu ar daug drumzliu tai.... 3 imk deze zemyn, bus greiciause stumuoklio ar veleno spaudiminis ziedukas ir frikciniai diskeliai pareja.

Pritariu!

ir del starteriu pritariu, bet cia vel daugiau zmones kalti kad suka iki kol dumai pradeda rukt tik ne is duslintuvo o starterio o siaip patikimos masinos. sudo armijose nenaudoja, cia as apie USA

tai kad as norvegijoj jei deze veikia taip kaip turi veikti, tai nereik jokios inercijos, as norgej su savivarciu automat vazineju ir lipa i visus kalnus, o apie prabuksavima net minciu nera! cia kalniukai iki 25% ir gan ilgi (100-4000m), tai isivaizduok kas butu jei deze sustotu :roll:

galima pasijuokti issportiniu diskeliu cia 96-97metu pasaka, teisingiau makaronai (cia galim daug padiskutuot) turiu klausima kas, kur remontavo? jei ne paslaptis, pas mane banner'i (parase) parasyta kaip sakoma jei nemoki pi...t nereikia ir lyst :roll: taip buna probleminiu deziu, bet tada jau remontas nekainuoja nors ir 20 kartu remonuoja

taip ratai, visureigis cia gerai... paziurek i jo tech parametrus. pvz suburbanas ar silverado 6,2d , min 3500kg+ priekaba bent 3500kg. tai kas sunkiau + - 7000kg ar 37-38 ratai? ka jau kalbant apie autobusus, furas ir kitokius aparatus.

PS jei auto registruota iki (bijau pameluot nes pamirsau) 2004 ar 2005 metu (lietuvoje) tai mineti reikalavimai netaikomi kaip ir senoviskom auto pvz pobieda, gaz 69 ar 21 ir t.t.

TA be problemu, reik kad butu atskiri geltonos spalvos posukiai ir pr lempu stiklai EU standartu.

o kodel jum automatai "nepatinka" ? jei moki juo naudotis ir siek tiek priziuri (nedaugiau nei mechanine dez) tai puikiausiai ir ilgai laiko ypac amerikonai!!! 6 metus juos remontavau 1995-2001 ir net tris mokinius ismokiau (manau dirba ir dabar) amerikonus ir daugeli kitu saliu vairuotojus moko vaziuoti su automatu o pas mus jau gimsta mokedami kvaila

nu Norgai savotiski zmones :roll:

Svekas kaip tavo niva gyvena?

daug tiesos bet vairas tai reikalingas o tu bandei su niva saules piest pvz ant ledo, sniego, smelio ir asfalto? faktas kad standartas niva tai gali. bandziau keliose ralikroso varzybose, o tarpasine blokiruote labai reikalinga ir ne tik kai baloj sedi.