Taisas

861011651 keiciu savo diskoteka i mehanine deže iš automato ko pasekoje keičiasi kuro siurblys ir išsimeta krūva laiduku ir gal keli kilowatai.... diskusijom atviras gal kas turit 300 tdi ar 200 tdi veikianti kuro siurbli siurbli gavau. Ačiū forumiečiui.

Neradau tos problemos dar, tačiau ir dar rimtai nežiurejau. Dar vargstu klemus nuiminėdamas.

Ačiū už patarimus.

Kad man ne visada iškrauna. Viena karta per dvi savaites deda ir iškrauna. Ir surask tu žmogau.

gerai tu sakai kodėl gi NEDĖJUS. .

Ačiū Vaidai

Apie ta apšvietimo rele ir aš galvoju, o gal žinot kur ji yra.

Na laidas tai atskirai nuo starterio eina, bet nuo generatoriaus saugiklio laidas dar kažkur pajungtas, nes jei generatoriaus saugiklį atjungus salono apšvietimo rele nebeveikia, signalizacija gamykline nebeveikia, ir signalas ispejantis, kad neištrauktas raktelis tyli. Nors aš dar nemačiau to laido. O visus laidu nuo generatoriaus atjungus vistiek tas pats. Tai aš manau kad čia ne generatoriaus beda

magnetofonas tikrai ne, o dėl starterio laido nežiurejau, tačiau ar jis sėdi ant generatoriaus saugiklio.

Sveiki. Gal kas esate susidure su tokia problema ir man padėsit greičiau rasti. Automobilis Discovery I Automatas, su kondicionieriumi 98 metu. Dyzelis. Per pora paru išsikrauna akumuliatorius. Radau, kad atjungus saugiklį alternator (jis po kapotu)pridejus viena testerio laida prie akumuliatoriaus kita prie pliusinio klemo matosi kad srove nebenaudojama. Kai atjungiau laidus nuo generatorius ir prijungus ta saugikli vistiek rodo kad srove naudojama. Naudoja 12 voltu ir ape 0,2 ampero. PS VISOS LEMPUTES TIKRINIMO METU BUVO IŠJUNGTOS LAIKRODIS TAIP PAT. Dėkoju už pagalba.

Man nepanašu kad jis pakeltas 15 cm. Ben tau taip sako.

Nuoširdžiausia užuojauta.

Man su guoliu rato taip buvo. Nei klibejo, nei kaukė. Atsirado vibracija o po to subirejo.

Aš su testeriu pažiuriu, kad visų žvakių varža labai panaši ir manau kad viskas kaip ir ok. O jei vienos per didele ar pr maža varža tada ja išsuku ir žiuriu prie akumuliatoriaus per lempute . Gal ir primityviai bet man tas būdas tinka

Tam yra testeris ir jis tikrai nesugadins žvakes

Bet bet ir tas 3,1 kiek girdėjau nekaži kas. O dar ir deže keist su razdatke reiks tada ir kardanai. Reiks ko gero su tuo pačiu vargti Kažko netraukia labai jau. Da reikes bandyti vožtuvu tarpus pareguluot. Ratai 31. Filrai pakeisti.

O kaip su ištverme tas 2,8 variklis

Noriu paklausti forumiečių, gal kartai kas nors esate į sena iki 91m troperį įdėję koki nors dyzelinį variklį iš kito auto. Įdomu kokios kompozicijos su greičių dėžėm.

Tai as taip ir sakau. nereikia jokiu šaibu ar ten veleneliu ilginimo. Jei Karoliui įdomu tegu saskambina. Paaiskinsiu. Tekinimo reikia tik vienos įvores sankabos uazo diska labai mažai aptekint ir viskas. Nei tau centras pabega nei velenelis palaidas gerai atramas turi. viskas ten gerai gaunasi o apkrovas tikrai laiko nes vienas velenelio galas dežeje kitas sedi smagrati ant guolio kaip ir orginaliai mašinoje

Gal gali pasakyt, kodėl pirminis orginalus velenėlis silpnesnis už virinta ir ilginta. :?: Kažkaip įdomiai čia gaunasi

Tu ne varžtus daryk o špilkas kaip padare Rojer07 nuotraukose.

Jei per plokšte tai bus bet jos visai nereikia. uazo išminamo guolio mova aptekini iki sieros kožuko tada sumauni deže su kožuku ir atsižymėjes pragreži kožuke skyles varžtams pagal uazo dežes skyles. Taip ir centras lieka vietoj ir darbo daug mažiau. o laiko tikrai gerai, del to niekada neturėjau jokiu bėdu.

uazo velenėlio pjaut nereikia tik smagratyje guolį įstatyti su įvore reikia sankabą uazo truputi aptekint o diskatoriu skorpo palieki

Pataisykit gal aš klystu bet man atrodo kad tas sieros kožukas nevisai špyžinis. Berods jis virinasi