audrius100

Gražu pažiūrėti kaip važiuoja ir ką teisigai padaryti automobiliai gali, respect toyota

Variklai nėra blogi, jie tikrai gerokai dinamiškesni nei senesni 2,8 tiesa gana lepūs temperatūrai, ir dirba kiek garsiau nei senesni, nemėgsta sūkių. kas liečia transmisijas ti tiek automatas, tiek mechanika pakankamai patvarūs, silpna vieta mechanikoje - sankaba. (kelis kartus buvo nusisukus, net ne bekelės sąlygomis), Habai - kaip ir visuose NP atėjus laikui pradeda peršokinėti.

Pirma purkštukai manau nepurškia, o pila kiek prašilus pradeda purkšti, todėl patikrinti pakankamai sudėtinga, antra pasitikrink pakaitinimo žvakes, gal jos nedirba, nes dar užvedus apie 10-20 min. jos dirba nors indikacija ir nedega.

Nu cia meri kaip paziuresi Kazkada rukloj malemes po tikra š... ten turbut medziotojai kokio tai brudo buvo priverte zinoma butent toj vietoj ir uzsedau. Smarve baisine baisiau nei lauko tuolete.

Normalūs medžiotojai niekada, žvėrių liekanų į griovius nemeta, čia brakonieriai taip daro, o kas liečia tuos "anuos" tai jų yra ir bus, tik ką jie daro už uždarų durų man neidomu, bet leisti vaikus įsivaikinti ir tuoktis tarpusavyje, tai jau lazda perlenkta.

Na labai panašu kad pasipils teismų maratonas, o šilumos kainos dar labiau kils

Chebra,klausimas tame ko pats iš viso nori. Aš turiu 2,8 td gr-ą,ir man jis jau 6 metus tanauja be didelių gedimų,tik elektra kartais už-isa,nes laidai sensta. Bet paklauskit vilkų ar yra geresnis gr-as,pravda ratai 12*mudai,arkos išpjautos,stabilizatoriai visi išmesti,gervė12500lbs bet naudoju kitus tampyt daugiausia. Pakeltas tik galas apie 5cm.po spyruoklėm santechnines šaibos. Dar turiu senelį ilgą np-Jautį. Benzas paskendo,stovi 3,3orginalas dyzelis.Trys maži akumai ir minimumas laidų,gali važiuot visai be elektros,o tai pliusas raistuose .Jei savo maxsais 35* siekia dugną,tai tik supergerviniai mane paima.

Čia kaip ir klausimas apie 4,2 d ir 2,8 td buvo bei jų palyginimus????? gal a???

pats agregatas turi tikti, pravodkė gali skirtis. Buvom į 3,0 MP2 ikišę 3,5 MP2 motorą tik kompus irgi senus reikėjo permesti.

Pas mane leidžia per oro paėmimą į ventiliatrių, bet ne baisiai tai kol kas kaip ir nieko nedariau, gal kas turi kokių minčių???

DOT-4

Tavo vietoje tik 120 modelis. Pats neseniai eilini kart rinkausi( rinkausi is platesnes gamos,100 praktiskai neziurejau nes per senas), taigi pergale 120 pusei...

Nes tai kad ir lepesnis uz 70 modelis, bet dar turi nebloga pravzuma. Tuo tarpu 100 neturi tokio pravazumo, byra ten priekinis tiltas ojojoi... Svoris daro savo... O 120 pakankmai vietos turi( sakyciau net daug) taigi praktiskai sioje vietoje ner prasmes 100 imti. Komfortas irgi 120 jau ne kaip 70, gerokai auksciau ir arciau prie 100. Vel del to ner prasmes... Taigi belieka skirtumas tik pravazume, kuris 120 naudai... Aisku 100 pigesnis, gal irgi i nauda( kam aktualu)...

Na nemanau kad tokios pat EXECUTIVE komplektacijos ir tų pat metų 100 pigesnis, kitą vertus palyginam klases. 120-as gera ekonominės klasės mašina, nes 100-į ne kiekvienas galėjo įpirkti, taip 100-io priekinė pakaba silpnoka greitai išsidėvi sailentblokai.

Noriu paklausti dėl TLC100. Peržiūrėjau visas temas apie juos, bet info labai mažai. Žinau, kad 80 labai geras aparatas, patikrintas laiko ir t.t., bet laikas nestovi vietoje, norisi naujasnio ir komfortiškesnio automobilio tuo pat metu ne beviltiško bekelėje.

Kokie didžiausi ratai telpa po TLC100? Ar sudėtinga ją šiek tiek kilstelti? Toks projektas kaip tilto idėjimas į priekį matyt jau nepigiai kainuotų? http://www.4x4forum.lt/index.php?/topic/10697-tlc-100-su-priekiniu-tiltu/

Berods 100 yra su hidraulinėmis ir paprastomis važiuoklėmis? Priklauso nuo pagaminimo metų ar modifikacijos? Kurios labiau vertos dėmesio?

Kokias blokiruotes turi 100? Jos pas visas vienodos, ar priklauso nuo modifikacijos?

Dyzeliai Europoje ir JAV berods tik vieno tipo 4,2 150kw?

Gal kas žinote, kokie pakeitimai buvo vėlesniuose modeliuose lyginant su pirmaisiais 1998m laidos?

Pradžiai tiek, ačiū už info ir nuomones

Ne metus reikia žiūrėti, o mašinos stovį.

nuo 1998 iki 2003 metų ėjo tas pats modelis po to buvo padarytas face-liftas, pakeista automatinė dėžš iš 4 į 5 bįgių, panelė gražesnė ir dar daugiau elektros prikrauta. ratai normaliai telpa 33, manau jų pilnai pakanka, gale tiltas priekį torsionai taigi lifto darymas gana brangus ir tik variantams su paprasta pakaba, hidraulinei pakabai - nėra prasmės. Tilto įdėjimas gana sudėtinga ir labai brangi procedūra, tiksliai nežinau bet pagal mane reikia keisti gr. dėžę su skirstymo dėže. Be to jau geriau paieškoti 105 modelio jis turi tiltą priekyje - atmosferinį variklį. Kadangi 100 -is tiltą turį tik gale tai ir blokiruotė stovi tik gale. Varikliai dyzeliniai tokie pat kaip ir 80-o modelio po 95 metų, tik elektroninis siurblys ir interkūleris įdėtas 4,2ltr. 150 kW. neblogai čipuojasi net pati TOYOTA siūlo, tik irgi nepigiai. Amerikoje labiau populiarūs 4,7 ltr. 8 cilindrų benzininiai, 4 ir po 2004 m. gamybos 5 bėgių automatai. Ne visi jie turi blokiruotes g. tiltuose. taigi tiek.

Nelabai aišku apie ką kalbi, suportas klynija ???? parašyk aiškiau

Idomu kas darė šitą automobiliuką???

P.S. pakankamai stilingas ir skoningas

Idomu kaip gausis siaip reiktu ant buksiro sujungti4wd imesti 1 pavara ir isminus sankaba truktelti turetu gautis sekmes.

Vat kaip tik 1-u bėgiu ir nereikia, bandyk 2-u arba 3-u ir su starteriu užsivedinėti

redkcinis ir apsauginis voztuvas tai du skirtingi dalykai, gal pirma sussitariam apie ka kalbam?

redukcinis sumazina slegi jei siurblys sistemoje palaiko perauksta slegi , o spiruokle su sratu tai apsauginis voztuvas kuris suveikia tik tada kai redukcinis nebespeja apsidirbti, taigi neklaidink tautos ir be reikalo nemirk juokais

Ar matei kada tepalo siurblį? žiniuoni.

Labiau nesveikos įdėjos kaip statyti papildomą redukcinį vožtuvą tepalui nesu girdėjęs, lupk karterį žemėn ir žiūrėk kas ten viduje darosi, ten elementari mechnika - krumpliaratinis siurblys su spyruokle ir šratu. O apie papildomus vožtuvus tai nekalbėk ir nejuokink nei ten jo reikia nei tu ji padarysi taip kaip priklauso. Ir neieškok vinių pats žinai kur.

Albert, važinėji su padoriu automobiliu ir negi norisi jį kastruoti visokiom nesąmonėm? beje buvai prašęs nuomonių, ką ir išreiškiau, ir jei mūsų požiūriai nesutampa kiekvienas pasiliekame prie savojo.

Turiu 2 colių liftą arba 5,08 cm, keisti tiek amortizatoriai, tiek spyruoklės IRON MAN, ir sailentblokai Superpro dėti su kasteriu (išvertimu), mašina naudojama medžioklei, lengviems pasivažinėjimams bekele, sailentblokai pirmieji OME atlaikė 3-4 metus, padangos 33-ios - WRANLER M/T, asfaltu triukšmingos.

Stabilumo aukštis tikrai neprideda ir su pakaba siūlau tikrai neeksperimentuoti, žvyrkelyje pagerėja stabilumas dėl "kibesnės" pakabos darbo, didesnės artikuliacijos, pirk tai kas jau yra ir negalvok kad kažkas garaže gudresnis už normalius gamintojus, beje po lifto reikėjo ilginti stabdžių šlangelius daugiau nepamenu, bet daug visokių smulkmenų dar reikės.

Pinigų tai tikrai kainuoja ir pakankamai nemažai, bet tai bus tikrai pigiau nei po to ga;li kainuoti pasėkmės, sėkmės.

ne nepavyko nieko pradejo pasakot kad ten jo brolio terano stovejo ir kad tos padangos net nelystu jam sian pabandziau pakilti i kalnus 2 tokius nemazus tai i viena lenfvai o sukitu pacioje virsuneje galios pritrukau tai pasvilo sankaba net gaila pasidare

Tam reikalui palėtintojas yra, o sankbaba jautri automobilio dalis, todėl patariu jei jau jauti kad kiek sunkoka junk palėtintoją, sėkmės važinėjant

Kantrybės ir ištvermės.Sveikinu turi klasiką

O kaip sankaba, transmisija ? ar užtenka variklio galios ? kaip su tokiais ratais tokį automobilį sustabdyti ??? dar klausimėlis kaip su tokiu automobiliu keliu važiuojama???

Likau sužavėtas, puikus darbas, sveikinu, linkiu kantrybės, ištvermės ir kurybinės sėkmės

o tai liaudis negali nuomones pareikst ?

as ji ciupinejau, sedjau viduj, vaziavau ir net stumiau is juokingos balutes... guvno ne auto jau tikrai geriau LR ar RR

Viskas gerai pareiške kad š....s ir parašei kodėl, daugiau faktų mažiau pamokslų ir paistalų

sveiki. atsitiko toks dalykas.uaz sankaba nesispaudzia kieta kaip akmuo,negaliu iminti pedalo, kame problema,ka ardyti, ka patikrinti aciu uz info

žiūrėk vakumą

Pirmuosius OME pastačiau prieš 4 metus pravažiavau apie 45 tūkst. km. Dabar pastatatyti superpro manau kad 3-4 metus tikrai laikis.

P.S. sąlygos važiavimo nebuvo itin palankios, mašina gerokai standesnė, mažiau siubuoja nėra tarškesių. NP GR-ui dar labiau jaučiasi, mašina pradeda kelio klausyti, nesikrato ir neplaukioja po jį. Jei turi galimybę būtinai pasistatyk, tikrai nesigailėsi.