eirimas

Pasitikrink laidus, gal kur prasitrynę, po akumuliatorium yra dvi didelės pynės laidų jos laikui bėgant prasitrina į vairo ašį, tai išėmus akumą ir akumo tvirtinimą tai matosi.

Čia pirmoj fotkėj palyginimui kas buvo sena o ką atsiuntė.

Pas mane upeliu pradėjo iš kolonkės bėgt, užsisakiau iš USKO, Kaune, rem komplektą, šiandie surinkau, bandysiu šiom dienom įkišt į vietą ir žiūrėsim, bėga ar ne. Kainavo 70 lietuviškų, va įmetu foto kaip atrodo

Išbandžiau kaip šitam filmuke rodo, veikia.

Pas 2,7 JGC nerodo an spidiko klaidų, tik pas tikra amerikona galima klaidas pažėt be jokių irankiu, šitam europiniam galima tik klimos klaidas pasitikrint be papildomos įrangos..

Jeigu Vitara su HDI varikliu tai termostatas lengvai pasikeičia, reikia tik interkuleri nuimt ir lengvai paskui prieinama, pakeiti ir baigiasi bėdos. prieš pora žiemų tai dariau. dabar ok, šyla

Audi a6 saliuros filtras ir kriašė saliuros užpumpavimui. pliusai tokie , kad pigesnis filtras negu MB, lengviau nuorint, mažesnė tikimybė kad ora gaudys. O traukoj ir dinamikoj pakitimu nepastebėjau šitaip pabūres:rolleyes:src="http://www.4x4forum.lt/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif">

Nu ir meistrai, supjaustė panelę, ir dar tokius litus nulupo? tai tokiems meistrams su giljotina rankas nukapot už automobilio subjaurojimą!

Šią vasarą turėjau tokią laimę :rolleyes:src="http://www.4x4forum.lt/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif">. Kad išimt penktą purkštuka reikia varikli paleist žemyn. Pirma: pakabint matara an telferio, kairėj pusėj pagalvės varžtą ištraukt, dešinėj visą variklio ausį tasukt nuo bloko, nusukt kronšteiną nuo turbinos kur prie ausies tvirtinasi, pasikišus domkratą ir atsukt traversą kur po razdatke. Ir paskui viska tolygiai paleist žemyn. ir 4,5 purkštukai išsiima.... nieko baisaus kaip ir nėr.

tai drėgmės daviklio išvis nepajungiau nes nėra išvis tokio dalyko to modelio audi filtruose, o pralaidumas kaip ir tinka, nes ten 12 mm paprasti vamzdeliai su hamutais užsimauna. tai skylė ganausi didesnė negu originalaus MB filtro. jei ka tai galečiau vakare foto imest kaip tai atrodo .

turėjau bėdau nesikūrimu 2,7 JGC. bėda buvo kad purkštukai į gryžtamajį nupildavo, o patikrinimas paprastas, reikia numauti gyžtamuosius ir pasukt an starterio stebint kuris purkštukas pila. Pas mane 2 ir 5 srove pylė, juos pakeitus kitai šita bėda dingo. tik 4 ir 5 kad išimt purkštukus reikia varikli nuleis. o dėl kuro filtro yra pigesnis sprendimas: išmest ta MB filtra ir y jo vietą įkomponuot audi A6 2,5 kuro filtra, dingsta bėda su oro gaudymu ir kaina filtro tris kartu mažesnė negu orginalo MB. visai tai atlikes savo oporatui esu, tai jei ka domina klauskit:rolleyes:src="http://www.4x4forum.lt/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif">

Kaune Žėrutyje.

Ne visuose Limited komplektacijos rasi buvo Vari lock, nes Limited komplektacijoj tiltuose šitie dalykai yra ON DEMAND. ty pagal kliento pageidavimus, jei nori tiltų su vari lock ieškok nuo Overland ten tikrai jie bus. pas mane grandas 2,7 limited ir nėra tiltuose vari lock:(src="http://www.4x4forum.lt/public/style_emoticons/default/sad.gif">

tai amerikoniški vin kodai idomiai rašomi, nes jei auto pagaminta antroj metų pusej jau vin kode bus parašyta metukais jaunesnis modelis jei tavo aparatas pagamintas 98 nuo liepos mėn ir vėliau tai pagal vin koda bus 99 , joa dažnai mūsų meistrelių intelektas pažysta tik VW ir Audi markes o toliau jiems neištirti plotai

Joa, turejau problemele su šituo variantu. Buvo kuro siurblys užlinkes tai lirtuvoj jų niekas neremontuoja, išeitis lenkija. ten jiem skambijau tai ir kiek pamenu nemažai užsiplėšė. radau kita išeitį. iš e bay parsisiunčiau, kainavo 900 svaru... nu pasikeičiau ir ok. o Dar kažkur neto platybėse radau kad 3,2 did kuro siurblio rida tik 250 tks km... tai jei jami aparata kuriam "perekupas" deklaruoja kad jis rėdėjas standartini turgini kilometraža 160 tks km o reali rida x km tai tikėtis iš jo kažko nelabai ka ir galima... P,S. gal kam reikia atspauzdinto manualo MP 3,2 did, bo jis pas mane voliojasi nereikalingas, išmest gaila, gal kam reikia? dovanoju

Buvo pas mane ta bėda, ir suzuki grand vitara 2,0 td ir grand cherokee 2,7 kad temp nekildavo iki reikiamos darbinės, tai abejais atvėjais pagydžiau pakeisdamas termostatus. JGC termostatas kainavo 150 lt, nes jis eina su visu aliumuniu korpusu ir temperatūros davikliu komplekte.

Vienas iš laudiškų būdų pralekt užmiesty ir klausytis ar niekas neūžia, ar nevibruoja.

JGC yra labai geras kokybės ir kainos santykis. Nes teko keleta meteliu pavžinėt Patrol gr 2,8, paskui pajero 3,2 did, tai paskutini pusmetį valdau JGC 2,7. Nėr ka lyginti su japaškėm, visų pirma kad jeep nedraugauja su rūdimis, puikiai važiuoja plentu ir bekelia, 2,7 matarukas pakankamai turi galios, su hidrauline blokiruote nereikia sukt galvos giliuose snegynuose, kuro sąnaudos vasara nuo kokiu 9 iki 12 ltr. žiema buna net iki 16 ltr kompas rodo. Turėjau keleta bėdelių juk automobilis jau 10 metuku. Keičiau termostata, nes atvėsus orams pradėjo nešilti iki darbinės temp, kainavo 150 lt ir pusvalandis garaže ir viskas eina. kuro filtras brangokas, geras MAN filtras apie 100 lt , ne mažiau. Dar va neveikia vairuotojo sėdynės pašildymas, forumuose aptikau kad ju šildymo kilimėliai ne ilgaamžiai. Sunkiai pripratau po pajero prie JGC galinio vaizdo veidrodėlių, manau kaip visureigiui jie per mažoki, lietingu oru sunkokai nupučia priekinius šoninius langus. O su tuo svyravimu ir bangavimu tai pripranti, plius uždėjau žiemai 17x70x285 ir pradėjo kur kas stabiliau laikytis an kelio, tai manau dali to svyravimo suteikia ir padangos. Na po eilės metų kratymosi su japaškėm, neatsidžiaugiu JGC važiuoklės minkštumu. Tai tiek atsiliepimu apie šita modeliuka, geros dienos

turėjau panašią bėda su JGC, bet problema buvo išsimales traukės angalis. Kainavo 50 lt. ir valandėlė garaže pasitepaluoti. Manau pasitikrink ar nekliba traukių angaliai...

ten daugiau kaip ner kam pareit, vienintele silpna vieta tai kuro siurblys, ir mechanika ir elektronika, o detaliu kainytes situ gaidziu tai kosmosas nes situ siurbliu rida apie 250 tks km...